【图】从半夜干到天亮跟车体验城市生鲜配送_卡车之家

从半夜干到天亮跟车体验城市生鲜配送

“民以食为天，食以安为先”，随着人民生活水平的不断提高，人们对高品质生鲜食品需求日益增加，中国冷链物流也因此得到了快速发展。7月25日，我就跟随冷藏车司机甘师傅跑了一趟生鲜配送的活。
从半夜干到天亮跟车体验城市生鲜配送

甘师傅目前受雇于广州精武物流有限公司，开的是公司的车。到现在为止他跑了2年的运输，其中有一年就是在现在的公司跑冷链配送。
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与其他物流有所不同的是，干生鲜配送的活一般都是在晚上。甘师傅每天晚上11点多从家里出门来公司上班。
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12点左右甘师傅就驱车来到了离公司1公里的钱大妈配送中心库。最近由于钱大妈的业务扩张的比较快，装货现场的车多了不少，车位也进行了变动。
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公司的调度小周，正在为甘师傅安排装货的车位。
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生鲜配送对于时间的要求比较严格，甘师傅目前跑的路线，单程90公里，需要在5点半之前完成三家门店的配送工作，所以从装货开始就需要赶时间，早出发10分钟，路上就能轻松许多。
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在中心库内，装货主要依靠手动叉车，不过货物的码放还是需要司机手动操作。要装完一车大概两吨的生鲜食材，也是一件体力活。甘师傅今天从凌晨1点半开始装货，2点42装完出发，比往常早了10多分钟。
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凌晨3点的广州，路上车辆稀少，几乎都是货车和出租车。
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经过一个小时的车程，甘师傅到达了位于广州黄埔的第一个门店。据甘师傅介绍，他这条线路上的门店都是能把车开到门口的，卸货时间能少很多。
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值得一提的是，门店内并没有人，甘师傅的车上带着三家门店的钥匙，卸货由车上的两人负责。
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干这个业务一般需要一个司机和一个送货员，一人是忙不过来的。甘师傅接手这条线路才一个礼拜，还在熟悉路线，公司的调度小周今天也在车上跟着跑，充当了送货员的角色。
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由于在装货时，已经调整好了各门店货物的位置，所以在卸货时就比较迅速，大概10分钟左右就能完成卸货。
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卸完货后，司机还需要将昨天的筐子拉回中心库，小周正在核对筐子的数量。
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在装货与卸货的过程中这个工具起了很大的作用，勾住最下层的筐子进行拖动能省很多的力气。
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具体就长这个样，配送这个公司的车基本都有备上一个。
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由于时间限的比较紧，在路线选择上，采取的是就近原则，该走高速的还是要走高速。由于这条线是新开的，甘师傅也在不断调整路线以求让路上的时间更短。在时间比较充裕的时候，他还会试试不同的路。
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卸完第一家后，出高速时的过磅重量，车子拉的虽然是生鲜产品，不过广州高速绿通是按行驶证算，所以过路费还是照交，好在高速路程不远，并没有产生太多的费用。
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4点40多甘师傅抵达位于广州增城的第二个卸货门店，这里距离第一个门店大概40公里。第二家门店的规模比较大，车上一半的货都是这家的。
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全部放置完毕后，甘师傅还需要记录一下实际到店的筐数，方便明天回收。
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花了15分钟卸完货后，甘师傅关灯锁门赶往最后一家。
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这条线路上的第三家门店距离第二家并不远，大概有5公里。按规定，甘师傅需要在5点半前到达最后一家门店，并拍照在群里报备，如果超时，被店主投诉的话，罚款金额最少从200元算起。
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甘师傅配送的蔬菜。在整个运输过程中，这些生鲜产品全程都处于冷藏状态下，在装货的时候，车辆就需要开始怠速打冷，确保冷链不脱节。
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卸完所有货后，甘师傅还会拍照留档，并向客户进行报备。
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从凌晨1点半装货算起，到配送完三家门店，总计花了4个小时，天都开始蒙蒙亮了。甘师傅剩下的工作就是从增城开车回中心库还空筐了。
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大概在7点的时候，甘师傅回到了中心库，花十多分钟解决完空筐后就可以下班了。
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早上的中心库内，停了不少跑完业务来还筐的车，在冷藏轻卡的选择上，在现场就可以看到的品牌有江铃、帅铃、东风凯普特和甘师傅的奥铃。
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将车开回公司停车场后，甘师傅一夜的工作就算全部完成了。据他介绍，自己回家后一般会休息6个小时，余下还有不少时间能够自由支配。相比之前在工厂跑运输的工作，现在的工作虽然需要自己装卸货，但是工资要比以前多一倍，算是几分辛勤几分收获吧。

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