【图】押车卖货是规则探访成都水果市场早市_卡车之家

押车卖货是规则探访成都水果市场早市

每个城市都会有一个超大型的水果蔬菜批发市场，当然成都也不会例外，而且成都的大型水果蔬菜批发市场是周边城市重要的中转枢纽。早市是每个市场每天最热闹的时候，早市可以从凌晨2点就开始一直持续到早上8点，每天早市的时候市场内汇集着各种各样的运输工具。
押车卖货是规则探访成都水果市场早市

每个城市都会有一个超大型的水果蔬菜批发市场，当然成都也不会例外，而且成都的大型水果蔬菜批发市场是周边城市重要的中转枢纽。早市是每个市场每天最热闹的时候，早市可以从凌晨2点就开始一直持续到早上8点，每天早市的时候市场内汇集着各种各样的运输工具。
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因为水果蔬菜市场里面的货物都是很大一筐的，所以本地的商贩需要在市场外面购入筐篓，用于分拣装货物。
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进入市场第一眼看见的就是一大片的微卡，这些微卡基本上都是用于货运出租的，市区配送用微卡还是很不错的。
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然后继续走，就可以看到一大片的轻卡、中卡拉着货开着货厢门，老板坐在门口等待顾客的上门。货车的司机估计现在还在睡觉，毕竟货不卖完车也没法开走。
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这批水果用的是冷藏车，看样应该是什么贵重的水果品种。
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这几台冷藏车拉的是火龙果，确实火龙果是个小气的水果，温度稍微高点儿可就变质了。
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市场里面的路本来就比较窄了，加上摩托车、三轮车、小轿车、货车等车辆的混合通行，而这位叉车司机竟然在这种情况下倒着开车，这技术也是真的NB，
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奥铃CTX轻卡正在空地上装货，看样子装的大部分都是苹果，少部分是梨子。
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这一车看样子像菠萝，也许是凤梨具体是啥也就不深究了，再来说押车的事，货主直接守着车卖货，啥时候卖完啥时候让车走，这就是规则。
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除了微卡，微面在这里也是个“狠”角色，很多人把座椅全取光了，然后尽可能的把各种水果往里塞。
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看看这个，微面里面内用的空间基本都已经全部被塞满了。有人肯定要问了，这样不会被罚款吗？现在是早上5点，公务员们还没上班呢！
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看到一台卡友的车，估计现在卡友正在睡觉呢，而车上的货剩得也不太多了，运气好等卡友睡醒的时候就卡结账走人了。
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看着这满满的一车苹果，真是口水流出来了，卸货时塑料薄膜（塑料布）已经掀开了，据说苹果是从冷库中拉出来的，装车时都会用塑料薄膜先铺好，主要是为了保持温度。
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不仅如此，还有就是用棉被进行保温处理。
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这是刚卸出来的苹果，已经出现水珠了。
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这一片是卖梨子的，看车牌号基本都是本地车牌，而且看样子有很多都是夫妻车，老公开车，老婆卖货。
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恰好看到一位女司机正在装货，微面果然是功能强大。
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甩挂的见过了，甩冷藏柜的还是第一次见，直接把冷藏柜放在地上，车走开走了。
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走到荔枝区时，看到一台黑豹微卡正在装货，微卡竟然是个农机牌照，这在城市和郊区是个不错的神器。
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而旁边也有一台微面正在装荔枝，还好荔枝已经用泡沫保温箱装好了，不然这微面好真不容易拉点货。
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封闭式厢式货车在这里也很常见，论装货能力它要比微面更强，市区配送不二的选择啊。
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成都6月的天气确实热得让人难受，外地拉过来的贵重的水果当然不可能在太阳下面暴晒，到地儿第一时间就进冷库，例如大樱桃、车厘子这种贵族水果，冷库就是必须要经历的地方。
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电动小三轮在这里是个赚钱利器，因为只要是微卡以上的货车都不能进入市场内直接装货，所以需要进行短距离的转运，据说小三轮一车要收十几块钱呢。
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货车在专门的装卸货区域停放，然后选购好各种水果后用电动三轮进行运输。
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除了电动三轮，老式的人力三轮还依然存在，功能也是场内转运。
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比较有意思的是，每一辆场内转运用的三轮都是有编号的，说明是“正规军”，看来市场的管理还是很正规的。
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聪明的卡友把仓栏内隔成两层，上层装一些不容易碰坏的货物。
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这台车把所有纸箱水果都装在上层，而用塑料筐装的水果放在下层，这样不仅装卸方便，也防止上层货物把下层货物压坏。
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在另一头是轻卡的货运出租区，看样子很多车主都在车上等待着生意上门。
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在返回途中恰好遇到一台装好货回去的小微卡，看样子是装了大部分的西瓜，毕竟夏天西瓜的销量不错，而另一部分应该是荔枝，今年成都的荔枝价格不算太贵，所以要销量都还不错。

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