【图】轻卡也疯狂那些行驶在六环上的超限车_卡车之家

轻卡也疯狂那些行驶在六环上的超限车

“啊啊啊五环你比六环少一环，终于有一天呐，你会修到七环”岳云鹏的《五环之歌》相信很多人都听过，六环作为外阜卡车过境北京的必经之路，每天都有大量的卡车在那里经过。近日，小编在六环上的过街天桥进行了随拍，图片中发现了很多限超车辆，下面就盘点下行驶在北京六环上的超限车。
轻卡也疯狂那些行驶在六环上的超限车

轻卡，通过字面理解就可以知道，它本是轻型载货车，但是在六环上的小轻卡却很疯狂。有的轻卡车货高度都已经超过了4米，货物的捆扎也不是很牢固，看着都很危险，一旦货物掉落，很容易引发交通事故。
轻卡也疯狂那些行驶在六环上的超限车

这辆轻卡拉的货物也不低，虽然底部有护栏，但是顶部的货物捆扎得不是很牢固，很容易掉落。
轻卡也疯狂那些行驶在六环上的超限车

这辆奥驰虽然货物不高，但是已经严重超宽了，人有多大胆，车就有多大载。
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这辆解放骏威情况好些，但依旧是货物超高，货物捆扎的不牢固，很容易掉落。
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别看我小，但我很能装，一辆拉纸壳的东风轻卡，轻卡载货超高已经成了一种常态。
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时代轻卡虽然没超高，但是盖货物的塑料布捆扎的不牢固，塑料布已经飘起了了，一旦脱落就有可能遮挡住后面车辆的挡风玻璃，这种情况比较危险。
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隐藏在车流中的轻卡，拉的应该是苯板，虽然重量轻，但已经超宽了。像这样密集的车流，货物一旦掉落就会砸到旁边的轿车。
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看看旁边的水泥搅拌车，在看看这辆轻卡的货物高度，轻卡超高比较严重。
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远去的一辆轻卡，拉的应该是木材，已经超高、超长了。
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东风轻卡市场保有量很大，这一会儿就出现好几台，这辆轻卡同样超高，货物高度和后面的17.5米大板高度持平。轻卡上面拉的是木头托盘，一般轻卡拉的都比较轻。
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说完轻卡，我们在说说17.5米大板，17.5米大板诞生之初是为了拉设备的，但是很多人将它用在普货运输上，成为零担运输的主力，其实17.5米大板拉普货属于违规行为。超载、超长、超宽、超高视乎已经成为中国运输业的代名词，17.5米大板和轿运车最具有代表性，超限不仅影响到行车安全，更是扰乱了货运市场，小编曾经亲眼见过一辆370方飘货的轿运车，可见其运载实力的强大，正是这样的强大运力才使运价一降再降。
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挂车宽度已经超越车头宽度，应该有3米宽，J6驾驶室的高度是3.6米，后面的货物最少有4.5米高。
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另一条车道上的17.5米大板远去的背影，它的宽度已经占据也整条车道，前面的13米挂车也超高了。
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又见一辆17.5米大板，17.5米大板的出现是为了拉设备，而现在已经被用在拉普通货物上，强大的载货能力，扰乱了正常的运输市场。
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拉有两辆水泥搅拌车的17.5米大板，红色的新大威车头在路上越来越少了。
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一辆灰色欧曼GTL驶来，明显看出箱体的宽度已经超过牵引车的宽度。
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这辆J6的挂车同样如此，为了拉更多的货物，箱体超宽、超长在半挂箱车中比较常见。
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拉废纸的奥威超高了，货物高度至少在4.5米，行驶时会产生很大的风阻而增加油耗。
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这辆悍威也同样超高了，好在不是很高。
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HOWO自卸车，观看轮胎的情况猜测这辆车应该拉的不轻，属于严重超载。
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这辆绿色的HOWO拉的应该是石子，这一车石子最少在60吨以上。
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没有悬挂牌照的欧曼，在高速上自由行走，是什么原因让它畅通无阻？
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北京六环没有实行计重收费，而是按车型收费，想必这是超载车这辆大行其道的原因之一。
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这辆拉煤车的重量也不轻，超载车都能在帝都广泛见到，令小编“大开眼界”。
轻卡也疯狂那些行驶在六环上的超限车

提到超限车辆，怎能不提轿运车呢，双排轿运车因为上面装有双排轿车，被卡友习惯性称为“飞机”。因为轿运车太宽，后面的车辆不敢轻易超车，反正小编开车的时候遇见他们都是小心驾驶。
轻卡也疯狂那些行驶在六环上的超限车

通过这张照片能看出来它的宽度，我国高速公路单车道的宽度为3.75米，这辆双排轿运车的宽度已达到4米以上，典型的高速路霸。
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又是双排轿运车，上面装载了14辆轿车，长度超过了30米，堪称“陆地航母”，右面是一辆超宽的箱车，后面的轻卡处在两车中间的位置比较危险。
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又是双排轿运车，上面同样，装载了14辆轿车。
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空载的轿运车，估计是去装车，看样子是上面也是双排的。
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又是一辆空载的轿运车，在六环上能如此多的轿运车，估计和北京的轿车需求量大有关吧。
轻卡也疯狂那些行驶在六环上的超限车

这辆轿运车竟然不是双排，估计和车上拉的宝马轿车比较重有关系。
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超载、超宽、超高、超长车辆大行其道，新的《GB1589》即将实行，希望这次国家能下大力气进行整治，将中国的运输环境变得更加规范。这些照片为两次拍摄，每次拍摄时间一小时，地点在玉带河大街六环上的天桥，短短两个小时就能拍到这么多超限车辆，中国的治超道路任重道远。

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