【图】史上最壕最任性车队嘉利气垫运输车_卡车之家

史上最壕最任性车队嘉利气垫运输车

气垫运输对于航空领域的人来说比较常见，它多应用在精密或超重仪器搬运过程中。其实在公路运输中，卡车运输也承担了非常重要的一个环节。由于运输的货物比较“娇贵”，车辆牵引车及挂车均为全气囊配置。这次我们去了天津嘉利工程技术有限公司在太仓的堆场。嘉利主要从事人造卫星主体及相关机器，液晶、半导体生产设备等各种超精密机械设备的综合运输和安装技术服务，拥有数十年积累的实战经验。高端服务需求意味着拥有众多高端优秀装备，在机械设备方面，拥有万吨巨船、专业精密运输船、升降机、集装箱搬运设备、进口牵引车等众多设备。
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嘉利公路牵引车队主要有55辆进口奔驰Actros组成，多次批量采购奔驰原因主要在于优秀的气囊减震表现。
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堆场听着国内少见的Actros 2654 6x4牵引，配备的是V8发动机。
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全车采用嘉利专用喷漆，前面罩Carim是奔驰为嘉利专属打造的身份特征，上面还有奔驰总裁的亲笔签名。
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由于购买初期会下工地，路况比较糟糕，车辆配备轮减桥。
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鞍座采用脂润滑，保养便利。
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气垫运输中目前全气囊配置是嘉利的最重要标准，拒绝钢板弹簧。
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近年嘉利还批量采购了一批Actros 1841车型。在嘉利采购的所有车型中，空车头油耗有低至8升，媲美乘用车，吓死本宝宝了。
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对于嘉利的气垫运输来说，车辆行驶里程普遍不高，这款使用了八年的车型行驶里程才30万公里。
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走进驾驶室，会发现车辆保养特别整洁，每辆老车也都擦得锃亮，犹如进入全新驾驶室。
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这批车型普遍行驶时速在70-75km/h范围内，由于减震性能好，司机开车平稳，还有司机改了线路在驾驶室装了烧水壶泡茶喝。
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堆场内有两辆日本购买的进口奔驰，跟着嘉利的滚装船一起到港内倒短集装箱。
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车辆挂着日本牌照，仪表盘默认语言也是日语。
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车队长李先生是论坛低调卡友，他带着我们在空场地感受V8 右舵Actros的驾驶体验。车辆才开了20万公里多，发动机音浪非常棒！
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这辆车购于2005年，还是前一年的欧洲年度卡车车型。
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四辆倒短车型中有一辆是沃尔沃老FH12。
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右舵驾驶室，采用的是手动变速箱。
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日本本地偏爱外摆镜，嘉利绝大多数都采用这个设计。外摆镜视野广、更换迅速、并且价格相对于门镜也更加便宜，嘉利所有外摆镜都采用电动设计，在狭窄的地方转弯或调头时，能迅速收回避免被刮蹭。
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除了牵引头任性高配，嘉利的挂车也采用定制低平板设计。
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挂车同样为全气囊，每根桥配备4个承重气囊。
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堆场里这辆价值2000多万的利勃海尔港口正面吊准备作业。
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运输货物对集装箱有恒温恒湿的要求。
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挂车上有专门的电机保证集装箱内温度和湿度恒定。
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车辆接挂完毕陆续准备出场。

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