【图】冷柜也来拉零担北京南五环冷藏车实拍_卡车之家

冷柜也来拉零担北京南五环冷藏车实拍

北京作为常住人口超过2000万的特大城市，每天都有很多生产、生活物资进出，其中有不少需要冷藏车运输的果蔬及冷冻、生鲜品，小编前段时间到南五环拍车，发现冷藏车用车细分还是很明显的，下面小编就通过这个图集来为大家介绍下。对冷藏车感兴趣的卡友们欢迎到冷藏车论坛来讨论链接：http://bbs.360che.com/club-140-1.html
冷柜也来拉零担北京南五环冷藏车实拍

停在南中轴路停车场的欧曼9系冷柜车，此车看上去比较老了，车辆配置还是轮减桥多片簧。
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老款悍威拖冷柜，既不能保证时效性，也不能保证出勤率，出于燃油经济性考虑，双导拉冷柜在运营过程中的使用成本会较高，像这种冷柜车早已经不能满足市场需求了，只能当箱车来配些零担货。
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停在对面的新悍威（310马力），虽然是新车但也极不适合拉冷柜，悍威驾驶室较小，由于是双导车型，主挂间距较大，即便是加装了超大导流罩也无济于事，车辆运行中的风阻会很大，310马力也不能满足车辆高速行驶时的动力保障。
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冷柜门打开准备装零担货物。
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冷藏车正在装零担货物。
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在南中轴路停车场发现了一辆大单胎冷柜车，主车可能是去维修或保养了。
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金洲物流园里这辆解放J6冷柜车在等待货源。
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非独立式制冷机，为冷柜提供电源的发电机组及附加油箱布置在挂车左侧。
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这辆保温车也在物流园配货，山东诸城的保温车可能是拉菜到北京然后在等待配货返程。
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又是一辆山东诸城的冷藏车，不，是应该叫保温车。这辆车预装了制冷机的外壳但并未装制冷机。
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停放在乐清湾冷库的冷柜车。
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解放J6挺多。
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重汽T7虽然上市时间不长，但是拉冷柜的车却不少，一会儿的功夫在乐清湾看到了三辆。
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出于风阻考虑有的冷柜车加装了导流罩，在冷库还看到了两辆17.5米的箱车。
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老款的格尔发冷柜车，看着驾驶室上面的黏渍小编真想上去给他收拾干净。
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双层车架、多片簧、轮减桥，这种配置在现在看来已经很low了。
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车虽老但驾驶室确是气囊减震，驾驶室后面的工作平台方便摘、接挂车及检修车辆，主车在储气筒的下面布置了个备胎架。
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早上刚到乐清湾准备卸车的GTL冷柜车。
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安徽蚌埠的冷柜车，没加导流罩会浪费不少燃油。
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独立制冷机组，这种二手制冷机组性价比较高，所以很受欢迎。
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拉冰激凌的天龙冷藏车。牵引车主挂间有间隙，即便主车装导流罩也不会干涉制冷机，单车则不同，就像图中的这辆低顶天龙一样，如果加装导流罩就会与制冷机发生干涉，需要对导流罩进行切割，即便是有意加装导流罩的车主出于麻烦考虑也会不装。
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辽A牌照的霸龙四桥冷藏车，单车用非独立式制冷机组的并不多见。同样是四桥冷藏车，和上一张低顶天龙相比这辆霸龙驾驶室是高顶双卧的，如果装独立制冷机的话驾驶室就只能装低顶的了。
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440马力的T7H冷柜车，冷柜车会经常拉水果蔬菜，出于对时效的考虑大马力车型往往是首选。
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这辆T7H驱动桥的悬挂形式为瀚瑞森橡胶悬挂。
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停在后面的解放西北王冷柜车，颇有一副老骥伏枥志在千里之势。
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卸货过程中冷柜里的冰渣化掉流出留下了冰渍。
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两辆冷藏车正在卸货。
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冷藏车对车辆性能要求较高，这辆J6的前轮更换了铝合金车轮并换上了米其林轮胎，驱动轮是普利司通。
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停在乐清湾冷库的轻卡以5.2米的欧马可和奥铃为主，也有些五十铃。
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闽A牌照的T7H冷柜车，依旧是430大马力。
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小悍威保温车，这辆车两个导向桥的间距也太大了。
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二桥啃胎边现象无法避免。
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这辆欧马可冷藏车好像已经淘汰掉了，看样子很久没开过了，连牌照也摘了。
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停在南五环边上的冷藏车，这里离乐清湾冷库很近。
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五十铃600P蓝牌冷藏车，主攻市内配送。
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5.2米的冷藏车在这里很常见。
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福田奥铃冷藏车，也是5.2米的。
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刚从乐清湾冷库卸车出来的J6冷柜车。
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停放在路边的蓝牌欧马可冷藏车，国四排放标准。
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拉鸭苗的五十铃700P冷藏车。
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排半五十铃700P冷藏车，挺高的货箱怎么就不装个导流罩呢？
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新发地正在等待进场的冷柜车。

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