潍柴2019年商务大会卡车动力分会将在古城西安举办,在国家排放标准升级、卡车产品更新换代、基础设施建设进一步扩大等机遇下,作为行业优等生的潍柴自然也展出了不少迎合市场需求的产品,包括卡车、客车、发动机、变速箱、车桥等。
在重卡市场中,“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的黄金动力链受到了很多用户的认可,而这些都是潍柴动力旗下的核心产品,此次年会上也悉数亮相。
发动机方面,这次潍柴动力展出了卡车、陆用、客车、工程机械、船舶等专用发动机。也有不少用于卡车上的国六发动机展出或者装车,足以应对国内排放升级之后的用户需求。在提前进行产品布局这方面,潍柴这个优等生似乎从没有掉队。
WP12HPDI发动机,排量为11.596L;制式为直列六缸、高压共轨、增压中冷;额定功率为338kw,最大扭矩为2150牛米,达到了欧六排放标准,采用高压缸内直喷技术,动力强劲,油耗低。同时,热负荷低,高可靠性,长寿命。
WP6H柴油发动机,排量为6.2L,制式为直列六缸、高压共轨、增压中冷;额定功率为199kw,最大扭矩为1100牛米,达到了国六排放标准,主要应用于卡车、客车、工程机械等。
WP2.3N发动机,包括110、120、130马力段,主要应用于高端轻卡以及客车上,同样达到了欧六排放标准。燃油消耗为197g/(kW.h),制式之直列六缸、高压共轨、增压中冷。
WP8欧六系列柴油发动机,排量为7.8L,制式为直列六缸、高压共轨、增压中冷;额定功率为250kw,最大扭矩为1400牛米,主要应用于卡车、客车上。这款发动机是通过电控高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR等技术路线实现欧六排放标准的,并且采用双减降噪结构,比竞品噪音低1-2dB。
新能源也是未来商用车发展的趋势之一,各大主机厂、零配件企业都在为此做准备,潍柴也不例外。此次潍柴也展出了一款WEF50燃料电池发动机,额定功率为50kw,额定电流为300A,燃料为氢气,氧化剂为空气。相比纯电动车的动力形式,氢燃料电池产品动力更加强劲燃料为可再生燃料,来源广,无任何污染,更加绿色环保。同时,性能优越,维护方便,性能可靠。
还有一些适用于船舶等的超大发动机,现场看很震撼。
作为潍柴大家庭的一份子,以及黄金动力链的重要组成部分,汉德车桥也出现在潍柴2019年商务年会的展场。
HDZ440单级减速贯通式驱动桥,匹配车型为牵引车、载货车。额定输出扭矩为38000牛米,产品优势主要在于重量轻、齿轮寿命高、运营成本低、传动效率高。
HDZ390单级减速驱动桥,主要适用于牵引车、载货车等。额定输出扭矩为28000牛米,速比可选2.643-6.167。产品承载能力强,轻量化程度高,并且有超长换油里程。
HDZ340单级减速驱动桥,适用于12-14T的物流车,额定输出扭矩为18000牛米,速比可选:3.909、4.10、4.889、5.375、5.857、6.143。采用轻量化的设计。
HDE3.5t中央电机驱动桥,适用于6-6.5t物流车,最高车速可以达到100km/h,采用集成化方案设计,全圆柱齿轮减速,易于实现能量回收,总总成重量轻,为整车节省了布局空间,为纯电动企业节省了管理和人力成本。
法士特同样是黄金动力链的重要组成部分,此次也展出了旗下的缓速器、变速箱等产品。
缓速器可以在车辆行驶中有效的降低司机刹车频率,减少因刹车过热产生的刹车失灵现象,已经是欧洲重卡的标配了,在我国目前的装机量并不大。图左为法士特FH240串联液力缓速器,图右为法士特FH400B串联液力缓速器,都适用于客车、中重卡、载货车等。
此次参展的不仅仅有动力系统,潍柴控股旗下的众多产品也纷纷亮相,包括潍柴欧睿乘用车以及中通客车,同样展出了许多最新的技术,比如纯电动客车、欧洲防袋鼠专用客车等。
卡车方面,装载潍柴动力的陕汽重卡出镜率也非常高,包括陕汽全新一代产品平台的6000系列都有亮相,现场还展出了一款新M3000纯电动重卡,都是潍柴、陕汽技术实力的体现。
除了还未上市的6000系列搭载潍柴国六产品以外,搭载潍柴13L580马力国六发动机的X3000的展出更让用户对于潍柴国六产品的装车使用充满期待。
现场还展出了不少装载了潍柴动力的工程机械车和专用车,此次潍柴年会展出了非常多的产品,充分展示了其技术实力。11月28日,潍柴动力2019年商务年会将会正式拉开序幕,2018年潍柴销量如何?2019年又有哪些计划等问题我们将会在第一时间为大家带来详细报道,敬请关注。