【图】“菲常商机芯动未来”菲亚特科技日备战国六挑战零排放_卡车之家

“菲常商机芯动未来”菲亚特科技日备战国六挑战零排放

2018年10月30日，菲亚特动力科技（FPT）在重庆举办“菲常商机芯动未来”技术日活动，展示了自己的先进技术和产品。
“菲常商机芯动未来”菲亚特科技日备战国六挑战零排放

2018年10月30日，菲亚特动力科技（FPT）在重庆举办“菲常商机芯动未来”技术日活动。活动当天，菲亚特展示了自己最先进的创新成果：氢燃料电池动力总成概念，Cursor 13高效天然气发动机，GASTone概念机和单缸高效柴油发动机。
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高效天然气：CURSOR 13 Hi-eNG。 Hi-eNG项目的目标是为下一代重型天然气发动机开发一种高度创新的低压直喷，正点火燃烧系统。与基准发动机相比，制动热效率的提高，温室气体排放的减少，Hi-eNG的扭矩和额定功率都有10％的提高。
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Cursor 13 NG发动机有一个特定的气缸盖，带有一个带有湍流进气口的燃烧室，它设计用于最佳的正点火燃烧。低压（最高至50bar）的气体燃料直接喷射系统还带来更高的特定发动机功率输出和更好和更灵活的燃料混合物控制，从而在瞬态操作期间减少整体污染物排放。
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GASTone项目是一种高效的能源转换概念，基于集成了能量回收装置，能量存储和发动机辅助设备的电气化，用于道路车辆的FPT Cursor 天然气欧六发动机。
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能源回收战略基于两个主流：采用皮带驱动智能发电机（BSG），恢复动能；采用能量级联方法回收废热，在高温环境工作的热电发电机（TEG）和附随的涡轮发电机（TBG）。
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FPT Industrial将重点放在基础研究上，以实现柴油发动机50％的制动热效率。通过将高度先进的研究工具与虚拟仿真和发动机测试相结合，燃烧效率作为一个主要的改进领域正在得到解决。
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FPT单缸高效柴油发动机缸盖。
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展示过创新技术后，我们走进上菲红重庆工厂，进一步了解菲亚特创新技术产品。
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上菲红公司（SFH）坐落于汽车及其配套产业发达的西南直辖市—重庆市经济开发区黄茅坪组团,并于2008年10月投产。其占地面积约27万平方米，规划有高自动化程度的产品装配线和加工生产线, 并规划有完善的物流、配套体系。
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对于Cursor系列，Cursor 9发动机是重型运输，垃圾处理，城市和城际交通等应用的理想解决方案。
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Cursor 9发动机，401马力，最大功率可达295kW，最大扭矩可达1600Nm，8.7升排量。9升发动机可实现11升的动力表现，在区域交通领域拥有同级领先的可靠性。
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N67动力包（国四/欧五）354马力，最大功率可达260kW，最大扭矩可达1420Nm，6.7升排量。同级最优服务间隔周期最高可达1200小时。
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高效SCR系统，无废气再循环燃烧，促进了发动机效率的提升。属于高效后处理系统Nox转化率 > 95%，与使用废气再循环的技术路线相比，燃油消耗量降低了3%.
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Cursor 11发动机，460马力，最大功率可达338kW，最大扭矩可达2100Nm，11.1升排量，功率密度可达30.5KW/LT。
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Cursor 11发动机采用DOC+DPF+Hi-eSCR无废气再循环燃烧技术，与使用废气再循环的技术路线的发动机相比，可节省高达3%的油耗。
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Cursor 13发动机，558马力，最大功率可达410kW，最大扭矩可达2500Nm，12.9升排量，功率密度可达31.8KW/LT。
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Cursor 13发动机采用DOC+DPF+Hi-eSCR无废气再循环燃烧技术，无DFP强制再生，DPF服务间隔周期可达600.000公里。
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Cursor 16（国四/欧五）工业用非道路发动机，775马力，最大功率可达570kW，最大扭矩可达3320Nm，15.9升排量，高效低油耗，无废气再循环燃烧系统，无需额外维护的Hi-eSCR2后处理方案
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Cursor 9 CNG发动机，400马力，最大功率可达294kW，最大扭矩可达1700Nm，8.7升排量。性能可比拟使用柴油燃料的区内/区间卡车和城内/城间公交车。
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Cursor 9 CNG发动机采用镍基铸铁排气歧管和水冷废气门涡轮增压器，多点喷射，当量燃烧，具有高可靠性。安装三元催化器（无EGR、DPF、SCR）后处理系统，使之满足国六标准。
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Cursor 13天然气发动机，460马力，最大功率可达338kW，最大扭矩可达2000Nm，12.9升排量。性能可比拟使用柴油燃料的长途卡车和旅行车。
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Cursor 13天然气发动机采用镍基铸铁排气歧管、水冷废气门涡轮增压器和蠕墨铸铁缸盖，多点喷射，当量燃烧。安装三元催化器（无EGR、DPF、SCR）后处理系统，使之满足国六标准。
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天然气混合动力系统，串联混合动力系统：F1C CNG发动机匹配西门子ELFA电驱动系统，纯电模式下实现CO2的零排放。
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天然气混合动力系统，218马力，最大功率可达160kW，最大扭矩可达740Nm，3.0升排量（天然气），集成模块：650V。3升发动机实现6升的动力性能。定制化的绿色出行方案，运用在12米的公交车上。
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F1C发动机，串联混合动力系统：F1C CNG发动机匹配西门子ELFA电驱动系统，可截面的涡轮增压器降低了油耗，并提升了瞬态响应以及更低的噪音和振动。
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F1C发动机，170马力，最大功率可达125kW，最大扭矩可达400Nm，3.0升排量。工业机衍生的发动机架构具备卓越的耐久性：高达400.000公里。
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采用F1A发动机的FPT柴油混合动力系统，由F1A发送机，FPT Industrial 2835.6手动变速箱，分动箱以及NDA后桥组成。功率范围在136马力至156马力之间，排量为2.3L，采用了并联混合配置，降低了排放。

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