绥中县地处辽西走廊西段,西接山海关、南临渤海,隶属于辽宁省葫芦岛市,是一个卡车保有量极高的地区,也是北方有名的运输重镇,航天英雄杨利伟就出生在绥中。这次我们开车去到绥中,带大家看看这座著名的卡车小城。
去绥中的时候好多卡友都会选择走102国道,这样可以省点过路费,而且和服务区相比,这样的家庭饭店的饭菜也更可口一些。 饭店里还提供一些车用配件和尿素加注。只不过1.5元一升的尿素和其他地方相比有些太便宜了,不知道质量如何。
一进县城就看到路边随意停着的仓栅车,真的是车多任性啊
据当地的朋友介绍,绥中县总人口60万左右,但卡车的保有量在5万台左右,也就是说大概每12个人当中就有1个人从事卡车运输行业。
如此大的卡车保有量,自然催生了许多卡车运输相关的产业产生。一个人开卡车,身边的家人和朋友也会有很多去从事相关的工作。
汽车用品超市、汽修店、尿素加注站、改装厂、苫布店、五金店、配货站……在绥中的大街上随处都可以看到。
很多卡友都知道绥中地区的卡车更新速度非常快,在圈里有“南高安、北绥中”这么个说法。在绥中,因为大量卡车的存在,也推动了二手车买卖的发展。
街上的门店里有好多都是二手车买卖的信息。
在二手车市场里,时不时就有中介开着面包车带人来看车。 这次来到绥中,我们就采访了一位改行做二手车买卖的卡友,后期大家可以在卡车之家看到更多介绍二手车市场的专访内容。
因为卡车更新的速度很快,所以在绥中的街头可以看到很多淘汰的老车和挂车,等待它们的命运就是强制报废变成废铁。
绥中县因交通运输而兴起,在整个县城里的主干道上可以看到各种各样的大车。
我们在这的三天时间里,经历了好几次堵车,一大早八点多,主干道上就排起了长长的队伍,一眼望去,给人一种堵在国道上的错觉。 值得一提的是,因为当地城内的卡车非常多,当地人行车时,基本都遵守着大车一条道的驾驶规则,方便交通的管理。
县里还有解放的销售中心,可见当地对卡车的需求有多大。
一批全新的解放青汽龙VH停在路边,在绥中的卡车中,解放的保有量绝对是独占鳌头。就这几天的观感而言,感觉解放的车至少要占到90%以上。
早上路边还会有这样搭起来的小摊供卡车司机吃饭。
除了和卡车有关的门店外,绥中还有很多旅馆和路边移动的卖盒饭的小车。这也从侧面证明非常多的当地人在从事着和卡车有关的工作。
车辆保有量大带来的副作用就是对于环境的破坏,大量的汽车尾气给路上的行人带来一定的麻烦。当地的交警在执勤执法时都戴着厚厚的口罩。
我们离开的那天早上,绥中的收费站口有一小部分路面正在修路。
出了县城,公路超限检测正在抽查路边的车辆。对于卡友们来说,运价和政策之间的偏向永远是一个头疼的问题。
开到万家镇的时候,大量卡车都在这里聚集上高速。万家镇是绥中的一个小镇,出了万家,就到了河北的地界。这里紧邻东戴河,距离海最近的地方只有五六公里。
车背车,不知道这样无牌的车背车上路是不是合法呢?
在离高速口很近的地方设立了一个猪瘟防控检查站,由于受到非洲猪瘟疫情的影响,拉牲畜的卡友们要注意,这段时间运输生猪等活畜禽的车辆不再享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策。
在回去的路上,我们还碰到一辆拉危化品的解放新J7,在阳光下,大红色的J7特别威风。10月27日,解放J7在上海正式亮相,感兴趣的卡友们可以去卡车之家看看解放新J7的详细介绍~~ 这趟绥中之行,我们还拜访了辽西二保厂油箱加热厂,欢迎大家到时观看~~