也许是在家太无聊,又或许是想帮助儿子减轻成家负担,在家休息一年的西安卡友雍宏伟再次成为了卡车司机。从西安拉货到柳州1613公里,途中的油费最便宜6.44元,中部地区必经的高速公路费用高达8元一公里...
上午10左右,雍宏伟和搭档邓师傅来到了法士特齿轮厂,准备装变速箱前往广西柳州。变速箱用专属托盘放置,可以直接使用叉车装卸。标载17.5米大板,20分钟左右即装车完毕,比普货省心省力不少。
因为变速箱油防水包装,所以只用麻绳固定。今年9月西安的气温比往年低,阵阵秋风非常凉爽,但一车货物固定下来,雍宏伟和搭档已经汗流浃背。
河池寨收费站相信许多卡友都不会陌生,7月1日违规轿运车开始无法上高速,我们西安的同事就在此进行过报道。我们也将从这里进入高速,并在沿途经过河南、武汉、湖南,最后到达广西。
由于常年在路上跑,雍宏伟对沿途高速收费站走哪条道会比较“实在”,已经非常熟悉。
同样是常跑这条路,所以买新车时他并没有纠结配置。潍柴550马力发动机;法士特12档变速箱,最高档为超速档;3.417方盛后桥。发动机最大扭矩转速1000-1400,1200转时车速能达到82km/h左右。动力输出充沛且经济,跑这条路完全是游刃有余了。
主车还选装了法士特缓速器。在秦岭下坡,雍宏伟只需通过拨杆控制好缓速强度,非紧急情况极少使用刹车,即使是11公里长下坡也没有踩一毫米刹车就顺利下来了;而在平原道路,雍宏伟依然会借助缓速器功能,遇上红绿灯或塞车等情况时提前开启,节省刹车系统和轮胎磨损。
秦岭途中的高速虽无“云桂川”般险要,但也连绵起伏,有非常多的坡道,刹车淋水几乎是过路司机的必备配置。
陕西商南到豫陕界,雍宏伟的车每公里收费8元,30余里路花费了200+。 2016年某中部地区高速公路收费猛涨,雍宏伟开始走到了国道行驶。不过不少国道时常修整封闭,周围也没有合适绕行线路。比如:武汉,高速费虽然贵,但也只能硬着头皮走。
过了豫陕界,我们在河南开始走国道。络绎不绝的车辆会让外人觉得不可思议,你也会思考高速公路存在的意义是什么。
临近9点,我们在河南西陕国道边的一个餐馆停车吃饭。这一碟中份牛肉只要70元,我们三人同食还有富余。比收费站实惠,而且更合胃口。
国道虽然不收费,但路况常常不尽如人意,路面坑洼,而且多灰尘。店门口的免费洗车工具对过往卡友无疑是有很大帮助的。
途经湖南和广西的最后一个收费站,柴油报价6.33元的加油站受到过往卡友青睐。我们排完队准备加油,油站表示已无油可卖。
来到广西黄沙河收费站,我们在此继续走国道。
“小油”价格同样是水涨船高。
8点后,我们在国道边的餐馆遇到了雍师傅同事(黑色上衣)。从西安到柳州1613公里,他为了节省成本,都是一个人开。
桂林国道边的一个油站报价高达6.44元。据说已是此行较低的了。
我们第三天凌晨抵达了目的地,等待第二天工人上班卸货。为了节省成本,雍宏伟和很多卡友一样,在“乘龙宾馆”匆匆睡去。
随着行情的降低,处境和雍宏伟一样的卡友是越来越多了。高昂的路费和油价,还有许多防不胜防的罚款,都让卡友们的幸福感越来越少。