【图】拉萨见闻：回程挂车背挂车，东风天龙出镜率最高！_卡车之家

拉萨见闻：回程挂车背挂车，东风天龙出镜率最高！

西藏，由于独特的地理原因，高海拔让那里拥有了独一无二的自然风光，令人向往。风景虽好，但是高海拔的低温缺氧，让那里的卡车运输相比内地变得艰苦了很多。前几天到拉萨出差，借机在进出拉萨要道青藏公路路边进行了随拍。
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跑拉萨，因为路途的艰辛，很多人会选择结伴而行，在路上相互也有个照顾。
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西藏正在进行大规模的基建，车上运输的钢材将被用于拉萨的某个工程当中。无论是建材还是日常用品，西藏多数的物资是由卡车运送的，可以说卡车为西藏的发展做了不小的贡献。
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由于西藏货源的原因，很多时候是重车到拉萨，空车放回青海装货。为了降低空放费用，很多人会选择背车或者“坐车”，这样可以大大降低费用。
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由于西藏货源的原因，很多时候是重车到拉萨，空车放回青海装货。为了降低空放费用，很多人会选择背车或者“坐车”，这样可以大大降低费用。
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这辆欧曼EXT是拉萨市区开出来的，车上竟然拉着货物，这样的情景并不多见。
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据当地的朋友介绍，在拉萨乃至西藏地区，重汽自卸车、搅拌车的占有率比较高。很多人藏族卡友喜欢用重汽的车，可能是先入为主的原因，当地人把所有的重汽车至今都叫斯太尔。
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要说在拉萨看见最多是什么品牌的卡车，答案一定是东风，而车型一定是东风天龙。
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除了东风，这几年在拉萨解放的出镜率也在逐步提升。
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解放JH6与新J6同框，虽然是两款车型，但是大家可以明显的看出解放卡车的家族特征。在拉萨，解放卡车的出镜率仅次于东风，不过这些解放卡车，多数都是内地牌照。
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随着市场竞争的加剧，各车企在西藏开始逐步发力。除了卖车，为用户提供维修保养也成为各车企的工作重点。路边的西藏解放卡车服务中心成立时间不长，一些解放卡车用户到达拉萨，会选择在服务站进行维修保养，解放卡车西藏服务中心的成立，对于用户来说确实方便了不少。
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陕汽M3000一辆，在拉萨陕汽牵引车并不是太多。
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在拍摄的一个小时时间，仅遇见两辆陕汽的车。这辆X3000是500马力的。经过短暂的拍摄我发现，13升大马力的牵引车跑拉萨越来越多。
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黑色外观的江淮帅铃轻卡，在路边随拍时间也不短，但是看见的轻卡并不多，主要以重型车为主。
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这辆东风4X2自卸车，前脸装饰很有藏区特色。
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拉萨海拔3600多米，不知道是不是因为海拔高的原因，云彩是那么的低，感觉好像伸手就能摸得到。
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不知道卡友们留意过没有，在一些物流集散地或者重要的物流通道，经常能看见以省份命名的饭店、修理部。路边就有一家陕西人开的轮胎修理部。
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到达拉萨，一些车辆会在路边等待，等待货主电话，等待卸货。这些车在路边等了好几个小时，此刻，等待卸货的卡友一定很着急。
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到达拉萨，一些车辆会在路边等待，等待货主电话，等待卸货。这些车在路边等了好几个小时，此刻，等待卸货的卡友一定很着急。
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又见豪沃搅拌车，和之前的那辆搅拌车是一个公司的。
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高位保险杠的汕德卡与东风天锦同框。这辆汕德卡是一辆新车，没有悬挂牌照，后面是用于拉工程机械的平板半挂。
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随着物流的发展，拉萨也建立起诸多物流园，京东物流也进军了拉萨。
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一辆斯堪尼亚正在卸货。
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在拉萨，除了常见的天龙，天龙旗舰也时长能看见。前段时间东风商用车官微发布消息，天龙旗舰5年已经销售1万辆。这一会的时间，我就偶遇了好几辆。
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挂着双飞燕车标的东风特商的平板车。6X4的大三桥，由于结构的原因比6X2的小三桥自重要重不少，在公路上并不多见。
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柳汽长头龙卡，在2012年左右可谓是火遍大江南北。随着运输环境的变化，之前的那些龙卡，很多已经退出了运输市场。
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在拉萨，见到的东风天龙，基本都为这个颜色。
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蓝色的天龙，后面的挂车也是蓝色的，如果天气好一点，蓝天白云加上蓝天龙，画面一定很美。
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活捉一台老东风，这辆车有年头了，是一辆随车吊，估计是在拉萨周边跑跑短途。再过几年，这样的经典老车，在公路上我们是看不见了。
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这张照片还是很有画面感的，三辆东风同框，白色的天龙旗舰虽然位置不佳，但是很多人还会第一眼就看见它。经过一个小时的随拍我发现，东风卡车的在拉萨出镜率是最高的，可见在西藏地区，东风还是卡友们的最爱啊！

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