前段时间,我跟着湖北武汉的黄华师傅,坐着他新购买的柳汽乘龙T5轿运车,体验了一把轿运之旅,短短的旅途中,黄师傅却给我留下了非常深刻的印象,而这趟跟车之旅也让我难以忘怀。
虽然这趟旅程只有短短的700多公里,但是正值三伏酷暑天,相比较其他季节,高温是对我们最大的考验。
黄华师傅1979年生人,今年39岁,已经跑了10多年轿运车,有着丰富的轿运经验。这台乘龙T5轿运车是他刚买的,颜值、舒适性、性能、油耗等表现,黄师傅都非常满意,他告诉我这台车买对了。
这台乘龙T5搭载玉柴YC6L280-50发动机,能够输出280马力的功率,配上法士特8挡变速箱和4.33后桥速比,在湖北、江苏、安徽等省份跑专线还是很适合的。黄师傅告诉我,他是看了卡车之家编辑霍景春的一个乘龙T5介绍视频,才考虑这款车的。
黄师傅的乘龙T5轿运车选装的是315/60R22.5型号的轮胎,低扁平比的轮胎,可以让这款车在不损失承载性能的同时,降低车辆的高度,而且车辆的重心也低,行驶起来很平稳。
挂车也采用的是小号轮胎,相比较普通轮胎,这种轮胎的挂车,行驶起来也更加平稳,不过黄师傅说,相比较普通轮胎,装上这种轮胎后,车辆的惯性没以前大了,轮胎的滚动阻力变大了。
我跟车体验的这一趟,是从武汉东风本田工厂装载了5台本田思域轿车、1台本田CRV越野车,以及公司委托黄师傅捎送的1台斯柯达野帝越野车。标准化的轿运车不超长、不超宽,跑到路上也心里有底。
乘龙T5虽然是长头卡车,但是引擎盖对于视线的影响非常小,因为驾驶室高、引擎盖低,所以我们看前方的视野不受太大的阻碍。黄师傅说,柳汽特有的车头立柱,不仅不影响视线,还能够为刚开长头车不久的自己提供参照物。
黄师傅已经在运输一线工作了10多年,可以说也经历了不少的风吹日晒,皮肤很白的卡车司机真的太少了,黄师傅的皮肤也被晒的黝黑,不过这样的男人才更显阳刚,不是吗?
晚上我们寻找了一处比较凉快的服务区准备睡觉,黄师傅给货主发送货物清单的照片,提前告诉货主准备接货,卡车司机真的不仅仅是把车开好这么简单,每天操的心不计其数。
发送完照片,黄师傅戴上头灯,打开引擎盖检查了一下车辆,确认没什么问题后才休息,自己的车自己分外爱惜,相信每个卡友都有这样的感触吧,只要一停下车,就想要检查一下,确保车辆保持一个很好的状态。
到达安徽宿州的卸货点,黄师傅又要一个人安装爬梯,当时的气温是34摄氏度,而且很湿,那种感觉的确非常不好,不过黄师傅还是咬牙坚持卸货,因为这是他的职业,他就要靠这份职业养活一家人。
卸完车,黄师傅留下了这张满脸汗水却又乐观微笑的照片,他告诉我,他有一儿一女,家庭很幸福,这样的工作虽然很热很累,但是一想到老婆孩子,分分钟化为工作的动力。而且,现在的工作强度相比以前开违规轿运车的时候,还是非常小的。
接下来,就是一些我在跟车途中拍的照片了。这台宝马敞篷小跑,是在卸车的院子里看到的,可爱袖珍的尾翼配上车屁股“上学用”标签和车窗的漫威卡通图片,可以想到这台车的主人应该是个有钱而且有个性的年轻人。
现在公路上跑的轿运车,在长度和宽度上基本上都已经合规了,不过在高度上,几乎所有的轿运车都超过了4米限值,不知道相关部门会有什么样的举措,来解决这样的问题。
我们在路上偶遇一辆乘龙T5轿运车的牵引头,从后面看,乘龙T5又宽又低,给人的感觉非常稳当。
现在公路上柳汽乘龙的出镜率也越来越高,乘龙H7最多,其次就是新M3、M5、H5、T5轿运车,而高端长头重卡乘龙T7还比较少见。
猜猜我们前面的17.5米大板上,装的什么货物?
这是现在新出来的13.75米高低板挂车,按照国家法规,高低板车型鹅颈与载货板不能等宽,且鹅颈不能载货,这款车很明显就是违规车辆。
看完了13.75米的大板,再给大伙儿看个硬货!怎么样?惊不惊喜?刺不刺激?这是在湖北的一个服务区拍到的,我不知道高速公路收费站,是如何让这台车通过关卡驶入高速的。
最后,在漂亮的朝阳中结束这篇图集,这张照片是我跟黄师傅一大清早在安徽境内赶路时拍摄的,阳光把整个天空映成了金黄色,非常漂亮,当时我俩的心情也因为这阳光,非常不错。