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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
安徽是中国的运输大省，物流业已取得了长足发展。合肥作为安徽的省会，也是安徽省的物流枢纽城市，已成功申建国家一级物流园区布局城市，安庆、阜阳、马鞍山、芜湖列入国家二级布局城市。 此次我们探访合肥市“南北物流园”。南北快运作为皖北地区规模最大的仓储货运公司之一，在这里，“共享托盘”、“共同配送”、“新能源”...一系列围绕降本增效提出的尝试，都有所体现！
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
目前，南北物流园还是合肥唯一的传化公路港，一部分传化智联合作商的货也会在这里分拨。据了解，合肥还有一处在建的传化公路港。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
“路港快线”是传化公路港针对广大货主多频次、中小批量的物流需求，通过整合提升中小专线运输企业的优质资源，推出的中高端零担产品，具有“点点直达、安快准省”的服务特点。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
除了南北快运，还有一些其他物流企业的收货、分拨、配送在南北物流园进行，比如：德邦。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
2002年，七八个人、三五台车的队伍，跑通了一天安徽至广东的线路。这条横跨中国南北的运输企业，逐步发展成为全国性的货运网络服务体系，“南北快运”也因此得名。 这里就是南北快运的营业大厅了，还是相对比较正规的。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
我们探访那天，正值星期五中午，车辆基本都出去了，留下一些办公人员处理单据。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
在收货处，我们可以看见南北快运的业务主营范围。现如今，南北快运下设合肥、蚌埠、阜阳、芜湖、淮南、淮北、安庆、池州、巢湖、宿州、马鞍山、铜陵、广州、深圳、东莞、佛山、中山、天津、北京、山东、武汉等几十家分公司。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
2006年，南北快运尝试“甩挂”，并结缘第一台沃尔沃FH。最早的这台FH，每个月在安徽与珠三角之间跑15个往返，月行驶里程4.5万公里。 12个年头过去，这台车已经完成400万公里运输任务，并且一次大修都没有。
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如今的南北快运，企业自备车辆200台，货物仓储仓库25000多平方，成为皖北地区规模最大的仓储货运公司之一。其中，南北快运用于甩挂的的干线车，全部采用沃尔沃产品。 新车都在路上，这两台早期的沃尔沃已经退居二线，用于短途配送。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
在车后服务方面，南北快运在当地4S店的指导下，自己成立了修理厂，定期为车辆做保养，配件更换也都是采用原厂配件。在自有车辆较多的情况下，自建修理厂也能降低不少成本。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
2014年国家就统一选用了1200mm×1000mm（1210）规格的托盘并大力推行。但是，在全国各地的不少物流园区内，仍然会看到各种不同规格的托盘在使用。 作为AAAA级物流企业，近几年，南北快运是成为了有关部门指定的甩挂运输和标准化托盘共用的试点企业，成为安徽地区的物流标杆型企业。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
除了全面采用标准化托盘，南北快运还是“共享托盘”的试点单位。也就是说，托盘跟着货走，从生产厂商出来，到物流环节，都是同一个托盘，大大提升了装卸效率。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
这里是南北物流园的分拨中心，货物的存储、分拣都在这里进行。我们看见，货物按照不同属性、目的地存放在此，井井有条。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
分拨中心一头连接着“收货处”，另一头连接着“提货处”。各地到达合肥的货物，在这里等待收货人上门提，或者是南北快运统一安排派送服务。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
说起派送，“共同配送”也是南北物流园的一大特色。来自不同企业的货物，到这里做“集中”处理，然后统一配送。提高效率的同时，也为企业降低了成本。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
此外，南北快运董事长房真贵认为，企业应该承担起环保的责任。所以，南北快运大面积采用新能源城市配送车辆。没有派送任务的时候，就在这里停歇、充电。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
这一款是小方量的新能源配送车。据工作人员介绍，这款车能装13方。对外公开的续航里程在100多公里，实际使用中，续航里程在80多公里，基本也够用了。
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探访南北物流园 “共同配送”、“共享托盘”合肥试点初见成效
通过“运力共享”、内部管理去为企业降本增效，从而腾出更多的利润空间为客户提供一站式智慧物流解决方案，是当下物流企业经营的不二法门。
