2018年7月1日,轿运车迎来了大整治,所有不合规轿运车禁止上路。如今过去近一个月了,轿运车市场上又是怎样的情况呢?我们卡车之家多地分站都去探寻了当地轿运车市场情况。
2018年7月1日,轿运车迎来了大整治,所有不合规轿运车禁止上路。如今过去近一个月了,轿运车市场上又是怎样的情况呢?我们卡车之家多地分站都去探寻了当地轿运车市场情况。
自从不合规轿运车严禁上路之后,中置轴轿运车的数量相较之前,有了明显的上升,装载量更大可以让用户获得更多利润,但由于价格相较其他轿运车更贵,多半为物流公司采购,散户少有购买。
相比起主车轮胎,部分中置轴挂车部分则采用更小规格的轮胎,直径更小,可以降低整体车身高度,可在法规允许的高速范围内留给轿车更高的空间。
长头轿运车凭借多装一台的优势,数量也有了明显的上升。这台长头车发动机出现了问题,正在进行维修。不同于平头牵引车,长头牵引车的发动机前置,直接打开发动机舱盖就可以维修保养,并不影响驾驶室顶部的装车。
由于长头车的发动机前置,为了达到有效平衡,牵引车顶部装载的轿车必须车位超前,并且限重1.8吨,并且应该对上装经常进行检修,以保证行车安全。
在轿运车停车场,在饭点总是有这样的小摊贩为卡友们提供餐食,实际上社会中的各行各业都是相辅相成,紧密联系的,感谢我们周围每一位用心付出的平凡人。
相较之前的超长轿运车,如今合规轿运车车身最长的中置轴轿运车也短了不少,转弯、倒车都更加的轻松,安全性得到了极大的提升,在我们的走访中,很多卡友支持这一政策的理由就是:开车更安全。
停车等装卸车的时间,卡友带着卡嫂买了很多的生活用品,进行补给。两个人的车上生活,互相照顾,虽然辛苦但却很幸福。
由于轿运车运输的特殊性,基本上维修保养都没法按时去服务站,很多司机会选择在停车场对车辆进行维修保养,这辆车正在做四轮定位。此时的室外温度已经37度了,地面温度更高,维修工依然坚守在工作岗位上,辛苦了。
在路边还停放着很多的不合规轿运车,曾立下汗马功劳的它们,如今只能停放在角落,被当作废铁卖掉。
停车场的保洁阿姨已经在这里工作快一年了,对于常来这里的司机都非常了解,她唯一的心愿就是,在这里的司机不要乱扔垃圾,在炎炎夏日为她减轻一点工作量。
4位车,这是我第一次看到这样的轿运车,据了解这类车型主要负责将轿车从郊区的停车场运输至4S店,市内短驳用,不知这样4位车是否属于合规车?
每天都奔波在运输路上,由于运费比较低,很多散户轿运车主如今都是单打独斗或者带着媳妇跑车,只能趁着休息的时候,洗洗澡晒晒衣服,车就是他们移动的家。
物流公司的李师傅,自从政策实施之后,就把自己的几台车都换成合规轿运车了,但是摆在他面前的还有一个问题,车辆合法装载也超长,超高,在某些检查比较严格的省市,还是会被扣分罚款。
他其中一辆车正是在陕西省界处由于超长20公分而被罚款200。
对于司机和车主来说,他们对于轿运车的政策非常支持,但是也希望有关部门在执行政策的同时,能够从实际出发考虑到实际装载情况以及车主的利益,更为合理的执行这一政策。