【卡车之家 原创】年关将至,作为卡车司机还在坚守一线。2月2日晚上,我跟随王师傅和牛师傅从南通运送环氧树脂到长沙,途经1200多公里,历时40个小时。
牛师傅,河南濮阳人,开车20多年,公司买了这辆乘龙T7之后,一直由他驾驶。对于长头车,他个人非常有感情,他说:找到了当年的感觉,但是舒适性已经完全不同了。
收费站的工作人员一般采取3班倒的运作方式,来保证收费站工作有序进行。每天坐在收费室一坐就是8个小时,其实他们也很辛苦,希望各位司机在有些情况能够给他们一些包容和理解。
过了杭州,返乡人群开始增多,从杭州到金华这一段一直在堵车。
王师傅是公司的车队队长,也是我们论坛卡友“星辰化工”,这次他陪我一起从南通到长沙。卡友见面,聊不尽的是车,话不完的还是车。 王师傅正在通过地图查看前方道路情况,也好预判前面到底是走国道还是走高速。智能手机的普及,给我们的生活带来了太多的便利。
前方不知道发生了什么,接近浙江金华车流一直走走停停。随着人们生活水平的提高,小车已经成为许多家庭的标配,年关将至,人们也开始驾车回家。这也是造成道路拥堵的重要原因。
这两年,国内驾驶员的素质提升了不少,在城市里面斑马线前礼让行人,在高速上除了为数不多的不文明司机占用应急车道之外,已经鲜有司机走应急车道了。
堵在路上,随着时间的推移,很多人已经开始着急,或下车去前面看出了什么事,或拿出手机拍照告诉远方的亲人,让他们少一分担心。
卡车司机的生活就是这样,车正常的跑起来,时间还会觉得过得快一点。而堵车之后,走也走不了,睡也不敢睡,只能坐在驾驶座上边抽烟,边玩手机打发时间。
卡车司机的生活就是这样,车正常的跑起来,时间还会觉得过得快一点。而堵车之后,走也走不了,睡也不敢睡,只能坐在驾驶座上边抽烟,边玩手机打发时间。
望着前方没有丝毫动静的车龙,王师傅不知道这是第几次下车观望了。南方的天气这几天非常冷,在车上还不会觉得有什么,下车之后,王师傅穿上了羽绒服。
乘龙T7的车内空调非常给力,对于南方的天气来讲,有点太热。刚才吹了一阵暖风,温度太高,温度调低之后,空调自动切换到冷风模式来降温。
听交通广播得知,前方已经开始分流,真不知道会堵到什么时候。除了用手机查看路况之外,交通广播对于司机来说,也是非常好的判断前方路况的方式。
卡车司机大部分都会抽烟,乘龙T7车上有两个烟灰缸,可以满足主驾和副驾的抽烟需求。那两包烟,是我们出发的时候老板给的,司机一般不会抽这么好的香烟。
平时一个人开车,困得时候牛师傅会吃零食来“驱赶”瞌睡,为了不让垃圾丢的到处都是,他在换挡杆的前面放了个纸盒子,可以把垃圾丢在里面,等下车的时候再一起丢掉。
虽然乘龙T7上市已经半年有余,然而很多司机还是感到比较新鲜,我们停车等待的时候,旁边卡车上和小车上的司机都围过来问。 这次我跟的这辆乘龙T7,装了潍柴430马力发动机,法士特12挡超速挡变速箱,后桥速比为3.7,发动机1100转的时候可以跑到80。 由于一直堵车,车辆的油耗始终在35升/百公里左右徘徊。牛师傅说平时他开这辆车,基本上油耗会保持在32升/百公里左右。等到磨合期走完,估计油耗会降到30升甚至更低。
好不容易熬倒服务区,已经是第二天中午1点多,饥肠辘辘的我们每人要了一份排骨充饥。司机不易,大家一定要在吃饭上面对自己好一点。
下午3点多钟左右,我们到了浙赣收费站,返乡的小车大军已经堵满了整个收费站广场,收费站也采取了应急措施,在每个收费通道增加一个收费岗来缓解交通压力。
牛师傅跑的这一条线,浙江境内的距离最长,过路费高达700元。
临近春节,路上的车流多了起来,为了安全交警开始严查危化品运输。得知我们装的环氧树脂之后,他叮咛了几句注意安全之后让我们离开。
都知道服务区的饭不但不好吃,而且价格贵的离谱。在浙赣收费站前面一两公里的地方,一部半挂车停在路边等待外卖。 经常跑这条线的司机一般都会收到外卖的小卡片,提前打好电话,饭会送到路边。不过这样停车,不但违规,而且很危险。
“人有多大胆,地有多大产”,有些司机真是顺应了这句俗语。一辆由大板车改装的厢式半挂车不但超长超宽,而且用小轮胎降低了车身的高度,最大化的利用了车辆空间来装货。
在龙虎山服务区,看到一辆贴了我们车标的卡友,但是很遗憾他当时不在车上,由于堵车时间已经落后了6个小时,只能匆匆一瞥的路过。
晚上10点,我们到长沙东服务区。晚上工厂不上班,我们过去也只能停在路边等到第二天天亮,为了安全起见,只能停在服务区过夜。
从下午1点吃饭到晚上10点,9个小时匆匆赶路我们也来不及吃饭,到长沙东之后买了烤鸭腿,尽管味道真的不怎么样,但是饥饿之下,有食物充饥已经很不错了。
第二天上午11点,在等待工厂上班过磅、取样之后,我们终于将车倒到卸料点进行卸货。
挂车上背的备胎有点松了,借着卸料的时间,王师傅和牛师傅一起把倒链紧了一遍。“下面的螺丝掉了,等下要去买几颗带上去”,牛师傅在车下面查看了一下之后这样说。
乘龙T7的下面卧铺宽度接近90公分,这一路上,都是他们两位睡下铺,我一个人睡在上铺。朴实的司机师傅们,感谢你们。
化工厂内全区域禁止吸烟,为了解决烟民们吸烟的问题,在门口专门设立了吸烟室,并且放置了两台自动贩卖机给人们带来方便。
第二天上午11点,在等待工厂上班过磅、取样之后,我们终于将车倒到卸料点进行卸货。
虽然卡子已经戴的很牢靠,牛师傅还是用铁丝在外面缠了一圈做保险。环氧树脂一公斤的价格是28元,合28000元一吨,不但价格昂贵,更重要的是如果滴到地上,非常难清理。
环氧树脂在60度已经就开始凝固,装车的时候温度高达75度,经过将近40个小时之后,罐内环氧树脂的温度为60度,还可以卸的出来。
卸货的工厂外面没有吃饭的地方,我们喊了外卖,大家在车上凑合吃一下。王师傅将后面的小桌板打开,他说这里设计很实用。
手套箱盖也被我利用了起来,用来吃饭挺实用的。
除了运输普货之外,王师傅他们有时候也会运输危化品,所以必须在江苏省的危化平台就进行注册登记,一年一台车是1500元。他平时负责车辆的调度等工作,通过手机终端,可以实时查看车辆的动态,管控车辆的话非常方便。
等待卸货的过程当中,也不敢远离车辆,牛师傅坐在驾驶座上玩手机打发时间。
这辆仓栏半挂运输危化品桶,王师傅说这种情况,如果桶里面装过危化品或者装着危化品,绝对不能拉,否则被抓到的话会面临5-10万的罚款,并且还会刑拘。
卸完车,卸料口流出的环氧树脂瞬间凝结成固态。
环氧树脂凝固之后非常难清理,每次卸完车牛师傅都会用布条将卸料口包起来,防止环氧树脂滴到车上或者地上。
临别,我给王师傅和牛师傅以及他们的乘龙T7一起拍了一张照片,这趟运输完毕,返回之后他们也会准备返乡过年。