今年7月15日是解放J6上市10周年的日子,卡车之家受邀参加活动,在7月14日参观了一汽解放的轴齿中心。据悉,解放轴齿中心是首次对外公开展示。 目前解放卡车的变速箱、驱动桥内部的轴齿类都在这里生产,可以这么说,每一辆解放J6内部里都有这里生产的齿轮!
一汽解放轴齿中心是集变速箱、驱动桥轴齿类零件工艺研发、生产制造、销售为一体的专业化制造企业。公司是由车桥分公司、变速箱分公司、轿股长春齿轮厂三个公司轴齿、同步器机加以及热处理整合而成。
到达轴齿中心,门口摆放着一汽自己生产的变速箱与驱动桥,这些总成的内部轴齿,全部产自这个轴齿中心。
我们先参观的是轴一车间,该车间主要生产的是重型箱齿与中重桥齿,其中用于解放10挡与12挡变速箱的惰轮全部为进口设备。
齿轮被送进机床内进行加工。
加工齿轮出来的铁丝会在机床的一端排出进入箱子内,便于处理。
卡友们猜猜,这是变速箱上哪个部位上的齿轮?
卡友们猜猜,这是变速箱上哪个部位上的齿轮?
齿轮会被罗列在一起,方便搬运进入下一道工序。
加工齿轮机床内部大家看见内部流动的冷却油吗?它是为加工的齿轮降温,保证齿轮的强度不会因加工时温度的变化引起强度变化。
冷却油会进行循环过滤,其中的铁削会被排出。
看见这个毛坯料,卡友们认识吗?其实这就是我们常说的后桥锥形齿。
这个大家肯定认识,我们俗称的后桥盆角齿。
后桥的锥形齿与盆角齿加工好后,在设备上模拟运行会进行人工检验,看两个齿轮咬合情况,运行是否正常。
后桥的锥形齿与盆角齿加工好后,会进行人工检验,在设备上模拟运行,看两个齿轮咬合情况运行是否正常。
如果发现齿轮有问题,会进行人工处理进行相应的打磨,保障齿轮装车后运行正常。
为保证轴齿的强度,会进行热处理,经过热处理,轴齿的强度会得到大大的提升,从而提升,变速箱,后桥的可靠性。
热处理后进行喷丸工序,通过该到工序,可以提升齿轮使用寿命30-40%。
除了设计先进,轴齿中心对员工培训也很重视,这是轴齿中心的道场,主要是用户员工的业务,安全培训。
道场内的培训设备全部轴齿中心自行设计,可以快速的提升员工的业务水平。
大家可以看见圆球内的电流走向,很直接的模拟触电时的情景,警示员工时刻注意触电的危险。
临近中午,我们在轴齿园区内的食堂吃了一顿午餐,伙食还不错吧。
下午我们参观在轴齿园区内的解放发动机厂,目前该发动机厂主要生产曲轴、连杆,配套锡柴6DM 6DL以及大柴DK等发动机。
发动机曲轴,认出来是哪款发动机的? 左边的是锡柴6DM3 13升发动机的曲轴,右边的是6DL2 9升发动机的曲轴。
解放发动机厂建有3条曲轴,3条连杆生产线,年产24.5万支曲轴、180万根连杆。
连杆的生产线非常先进,自动化程度很高,提升生产效率,降低人工强度,同时加工的精度也更有保障。
连杆加工后重量会有差异,在这到工序,设备会对连杆进行称重,将相适应重量的连杆进组队,比如6缸发动机会有6个连杆编成一组组,保证组装发动机后运行更加平稳。
6个活塞一组,他们将会被安装在一个发动机内部。
美国AOCOLA曲轴检查设备,能对曲轴进行全方位的检查,据说是每家曲轴生产企业的标配检查设备。
在实验室会进行三坐标检查,用于检查连杆的加工精度,保证产品的一致性。
由于时间关系,这次的参观比较匆忙,未能全面的将解放轴齿中心全部展现给大家。 本次参观给我最大的感觉就是轴齿中心的设备、工艺、管理非常先进,正因如此,解放的发动机、变速箱、后桥才会有的优异表现,最终组合在一起,形成完美的解放J6动力系统。