路政是交通系统的一支执法队伍,主要负责依法保护路产路权,依法查处各类违反路政管理法律、法规和规章制度的行为,检查督导公路养护作业、道路施工,依法开展公路两侧建筑控制区管理,检查督导所辖路段公路标志标线设置情况等工作。 现在我们所熟悉的路政执法队伍,其前身也叫公路派出所。在我国殷商时期,称道路为“行”,商王太戊名费侯中衙为“车正”,管理道路事宜。据《韩非子内储说上篇》记载:“殷之法,弃灰于公道者,断其手”,可见当时国家对于公路管理的重视以及执法的严厉。 由于和卡车司机处于执法的对立面,路政执法队伍也一直被职业司机所诟病。最近,我们联系到了西安路政支队绕南路政中队执法人员,如实记录了他们再为平常不过的一天。
AM7:30 南绕城大队早上8点上班,一般他们会在7:30分左右到单位吃早餐。这栋办公楼上除了绕南路政中队,还有收费站以及治超办的和他们公用办公楼进行办公。 高小龙,在路政这个岗位上已经待了12年之久,我们今天将跟随他和他的同事,记录他们完整的一天。
路政大队吃饭的时候,正赶上夜班的绕城高速收费人员下班吃早餐。收费人员三班倒,南绕城相对来说大车少一些,晚上值夜班的人员也会少一些。
他们每个人都有一个这样的柜子用来放碗筷,毕竟那么多人吃饭,如果不区分的话容易搞混。
AM8:00 今天路绕南路政中队要去城南汽车站、香王收费站和公交公司进行主题为“爱护公路桥梁 确保通行安全”的宣传。另外正常的路检也不能停,所以时间相对来说非常赶。
除了一台车上路进行正常的路检之外,其他两台车前往城南客运站进行安全宣传。
城南客运站距离他们的办公大楼不太远,走过去差不多10多分钟,车辆拉安全宣传的宣传单和发放的小礼品,人员步行过去。
城南客运站的工作人员帮忙一起摆放安全宣传牌,安全宣促活动是路政执法人员工作当中的一部分,由他们主导,下级部门配合进行。
两位颜值很高的路政工作人员,平时主要做内勤,遇到人手不够的时候,她们也要到现场工作。
在免费发放的水杯上面,印上了“全面治理超限超载,保护路桥关爱生命,合法装载货物,让路桥更安全。9月21日起,禁止‘双排’装载的车辆运输车通行高速公路”等字样。
客运站人流量比较大,在这里宣传也能起到很好的作用,不过人们好像对宣传单不是太感兴趣,更希望的是能够领取一个水杯,这也是绕南路政中队把宣传语印在水杯上的原因之一。
除了固定的宣传点之外,高小龙和他的同事还要到客运站外准备发车的大巴上进行安全宣传。
除了固定的宣传点之外,高小龙和他的同事还要到客运站外准备发车的大巴上进行安全宣传。
硬生生被我们拉过来拍照,高小龙和他的同事显得有一些不自然,后来我调侃他们,说这是绕南路政中队的“四朵金花”。
在城南客运站的宣传告一段落,下面他们还要去香王收费站对过往的司机进行安全宣传,抽空挡大家喝一口水歇一歇。
AM10:30 此刻我们在西安南绕城香王收费站,对上高速的司机进行安全宣传,天气渐渐的热了起来,开始有点晒。
香王收费站一般是路政和交警联合执法,对超载超限的上高速车辆进行拦截,同时对违法违规车辆进行警告或者处罚。 照片中这位黑衣服的司机驾驶的自卸车栏板进行了加高,也对灯光进行了改装,交警对违规的司机进行了口头警告,并责令对车辆违规情况进行恢复。
西安市严禁危化品车辆进入,这辆要上高速的车被抓个正着。
检查通行证的时候,交警发现这辆车的通行证早在今年2月份就已经过期。其实有时候交管部门的执法人员也挺难,他们肩负的责任比我们想象重要艰巨很多,处罚只是执法的方式之一,他们希望的是司机不违法。
在香王收费站宣传的同时,绕南路政中队兵分两路,另一队到对面的停车场进行安全宣传。
在香王收费站宣传的同时,绕南路政中队兵分两路,另一队到对面的停车场进行安全宣传。
一辆轿运车准备上高速被路政拦了下来,9.21之后,轿运车除了必须单排运输之外,所装载的车辆不允许超过后排立柱,这辆车最后面一辆车身超过立柱2/3,被现场劝返。
在香王收费站广场上,路政打开中央隔离带,疏导违规装载的轿运车进行掉头。超长的车身掉头确实是一个很大的问题,一不小心尾部容易挂到。
超限办的工作人员在电脑跟前审查每辆通过检测站的车辆,在这里主要看车辆是否超载,外面有工作人员负责车辆超宽、超长、超高等,对违规的车辆他们主要是劝返。
超限检查站每天24小时都有人值守,里面的宿舍用来临时休息。
AM11:30 除了安全宣传,上午还需要对所管辖路段进行路检,南绕城总长度40多公里,加上辅导以及桥下等区域,路政每天巡查的路段长达110公里左右。
施工现场的安全设施也是路政日常巡查工作的一部分,比如“前方X公里施工”标示的摆放是否合理 、安全疏导警示标志是否摆放到位、施工现场的三道安全屏障当中防撞水桶里面水是否够、沙包数量是否合理等等。
每个施工点都需要摆放假的车辆疏导标示,已达到更好的安全警示作用。
太阳能的假人,用于安全警示,用太阳能进行充电,假人身体里有电机驱动两个手臂上下挥动,能够更好的起到安全警示的作用。
检查防撞水桶是否有漏水的情况,在车辆发生碰撞的情况下,水桶可以很好的起到缓冲的作用。
用于保护施工现场作业人员的三道安全保护屏障,在每个施工现场,这样的安全屏障最少有三道。
将施工现场的安全锥形桶摆放到位,在每天的早晚高峰时期,这些锥形桶需要人工挪动拓宽一部分车道出来用于通行,以提高施工路段的车辆通行能力。
AM11:50 在回去的路上,高小龙拿出了他的手机,他说现在微信很方便,有些办公会在微信群里进行,比如和交警的联合执法,某路段出现交通事故等,在群里说一声大家都会知道。 为了办公的便利性,他有5个群是处于置顶的状态,而且不会设置免打扰。
AM12:00 回到单位,反光背心都没来得及脱下来就去食堂吃饭。这个时候他也会和妻子“汇报”一下,高速路政相对来说是一个比较危险的工作,家人也无时无刻在替他们担心。
食堂的伙食还可以,一荤三素四个菜。上午的工作到此也就告一段落,下午他们要去公交公司进行安全宣传,并上路进行巡查。
PM2:30 下午,绕南路政中队的工作人员来到公交公司,对这里的公交司机进行安全宣传。 绕城高速有很大一部分是高架桥,桥下的区域也被合理的利用起来,一般用于市政、公交等部门的车辆停放等。
正在进场的205路公交车,这里既是公交的终点,也是起点。短暂的停歇之后,公交会再次上路,运送等候公交的人们。
给公交司机发放安全宣传单以及小礼品。这一站结束之后,绕南路政中队一部分人回单位,另外一部分人将进行下午的上路巡查,我们也会跟随他们的车辆一起上路,记录他们真实的一面。
PM4:00 开始下午的巡查,西安绕城高速现在最高的日通行量为8万台车,交通压力非常大,加上施工等情况,路政人员的工作强度非常大。
日常巡查的过程当中,会对巡查的路线、时间、出现状况等如实记录在备案本上,以方便以后的查验。
PM5:10 一辆运送建筑设备的轻卡因为开锅坏在路肩,车上的人员正在给水箱加水,路政巡检人员说绕城高速上车速非常快,但是很多人并没有安全意识,这种情况非常危险。
从车上拿下锥形桶放到故障车辆的后方,以警示后方来车。路政在遇到这种情况的时候,一般会选择柔性执法,只要车辆故障在短期可以恢复的情况下,不会强行对车辆进行拖离。
高速行驶的车辆从旁边呼啸而过,站在桥上因为重型车辆压过桥梁的闪动,这一切在我们看来很危险的情况,他们已经习惯。 路政执法人员向我们分享了一条非常重要的安全经验,在高速上一定要面对来车的方向,这样一旦有危险发生,也好做出判断并且躲避。
这位老师傅说他当年在养路费征稽所工作,养路费取消之后被转岗到路政部门,今年45岁的他在这个岗位已经工作几十年,由于人员的紧张,不惑之年的他依然在一线工作,今年过后他会被调离一线队伍。
这辆轻卡加水之后依然启动不了,驾驶员想通过推车的方式将车辆启动,试了几次都没有成功。
不得已的情况之下,路政执法人员通知了拖车前来对车辆进行拖离,司机有些不理解,但是碰到这种情况他们必须这么做。
PM6:20 刚处理完轻卡的问题,在返回的匝道上碰见一位步行的路人,询问之后得知他是在高速上下车,想走出高速公路。。。 最后我们在地铁口分手,他们要回单位进行工作的交接,夜班的工作人员也要进行两次的路面巡查。 在路政执法人员看来,安全事故无大小,只要会对车辆、路桥等基础造成安全隐患的地方,他们都要管,他们也笑称自己是管得最杂、琐事最多的部门之一。 希望每位参与交通的人员能够将安全放在首位,为自己,为别人;也希望卡友们对优秀的路政人员多一份理解。