近日,DAF(达夫)在伯明翰车展带来了新改款的CF和XF系列车型,这次的升级优化主要集中在动力总成和内饰方面,整体的外观并没有较大改动,只是在细节上做出了一些改动。
改款的DAF XF系列车型的空气动力学更加优秀。图为4x2的牵引车。
DAF XF系列的载货车,后面还能拖曳一台两轴的中置轴挂车。
DAF CF系列4x2牵引车。
DAF CF系列4x2牵引车。
前脸的改变主要有几点,在前面罩上的“DAF”标识改为了镀铬的材质。
遮阳板做了新的设计
DAF CF系列车型的导流罩造型进行了优化,降低风阻系数。
DAF XF系列车型采用三级踏板。
内饰做了一些微调,与现款车型相差不大。T形仪表台对称布局,大量仿桃木装饰,但看起来还算和谐。
官图展示的咖啡色内饰、厚实的真皮座椅真的好诱惑人,豪华版本内饰的车型将会标配真皮方向盘。
可选装真皮包裹的多功能方向盘,仪表盘显示清晰,中间配有液晶显示屏,显示信息更加丰富。
DAF XF系列车型为驾驶员提供超大的内部空间。
DAF带来了经过了优化的PACCAR MX系列发动机 ,采用新的、更高效的涡轮增压器,同时针对EGR系统也进行了新的改进。其次,工程师们还改善了发动机的燃烧效率,采用新型的活塞、喷油嘴,并提高了压缩比,为了应对这一系列的改变,冷却系统的冷却效率也得到了优化,通过这一些列的优化使搭载这个系列的发动机的车型最多能节省7%的燃油消耗。
PACCAR MX系列最强大的发动机要数MX-13发动机,最大功率390千瓦(530马力),在1000转时就能爆发出最大2,600牛米的扭矩。全系配备最新一代采埃孚TraXon自动变速箱,标配12挡,可选16挡版本。极高的传动效率,更快的升档速度和EcoRoll有助于最低的燃油消耗。
MK-11发动机,输出功率涵盖了300-450马力段,扭矩范围覆盖1350-2200牛米。
图为MK-11传动系统。 DAF为用户提供而来最小速比达2.05的后桥,使得车辆在85km/h巡航时,发动机转速维持在1000至1040转。新一代的后差速器冠齿轮和小齿轮经过完全重新设计,获得最佳的耐久性以及极低的噪声水平。
DAF为新的CF和XF开发了一套全新的更加紧凑的废弃后处理系统(EAS)。好处在于能节省更多的空间,采用新材料使后处理系统的体积减少40%,让车上例如压缩机、工具盒或其他设备更加灵活的布置。新的紧凑型EAS的另一个优点,自重减轻了大约50公斤,而减少的自重能直接转化为有效的载重。
装配新的紧凑型EAS后处理模块节省空间,底盘上的布置能更加灵活
DAF XF系列设计草图
DAF XF设计效果图。
DAF CF系列效果图
DAF XF和CF仪表效果图。
DAF XF和CF驾驶室效果图。
DAF XF和CF驾驶室效果图。
DAF XF和CF前脸效果图。