我们平时在开车的时候,很多人都存在油门控制不稳定,忽大忽小;挡位与发动机转速不匹配,拖档行驶;上坡舍不得加油,认为油门加得大就会很费油;还有一些人永远都是盯着瞬时油耗看,总认为瞬时油耗高就代表整体油耗高,这都是我们平时开车时的一些误区,参加了“未来驶者”绿色卡车训练营,跟着七位学员一同参加了中国一汽技术中心专家的节油培训,我才改变了我以往开车的这些错误观念,只要能够按照培训的驾驶标准开车,一年节省2万元应该不成问题。
这七位学员是辽宁的葛伟华(左一)、河南的焦朋朋(左二)、辽宁的付超(左三)、在北京跑车的黑龙江人周志友(左四)、一台车上的主副驾驶员王松(右三)、赵红文(右四)、唯一一位来自南方的驾驶员黄伟华(右一)。还有一位特别参与者,已经55岁但仍然驾驶半挂车奔赴在运输一线的老司机张晓东师傅(右二)。
由亚洲清洁空气中心、中国一汽技术中心、卡车之家、中国绿色货运行动、中国道路运输协会联合主办的“未来驶者”绿色卡车训练营,经过层层考核的七位卡车驾驶员不远万里来到吉林长春参加驾驶训练营,他们与中国一汽技术中心的工程师相处三天,只为学习到更多\更有用的节油技能。
亚洲清洁空气中心中国区的美女职员王秋霞在培训课程开始之前,为参加培训的学员进行课前介绍。
所有学员、中国一汽技术中心工程师、亚洲清洁空气中国区工作人员齐聚课堂,节油驾驶理论知识课程正式开始!
七位学员纷纷伸出大拇指,预祝训练营举办成功,也预祝自己能在短短的几天内,学到更多更有用的节油和驾驶知识。
具有20年驾驶评价经验的一汽技术中心驾驶评价师施井才老师专门在刚刚上市的新J6P车型上为学员进行配置讲解,以解放新J6P为例,这台测试车搭载500马力的锡柴6DM3发动机,所以相比较小马力机器,需要注意油门上的把控,一定要注意稳住油门,该猛的时候猛,该稳的时候要稳。比如爬坡的时候,发动机转速稳定在1500转,如果是平路上只需要1100转即可。
具有20年驾驶评价经验的一汽技术中心驾驶评价师施井才老师专门在刚刚上市的新J6P车型上为学员进行配置讲解,以解放新J6P为例,这台测试车搭载500马力的锡柴6DM3发动机,所以相比较小马力机器,需要注意油门上的把控,一定要注意稳住油门,该猛的时候猛,该稳的时候要稳。比如爬坡的时候,发动机转速稳定在1500转,如果是平路上只需要1100转即可。
小志(周友志)是两台解放J6P牵引车的车主,主要经营北京到成都、上海到成都的集装箱班线,即便是已经拥有两台解放J6P的小志,也对新J6P的配置和舒适性竖起大拇哥。
王松和赵红文是辽宁葫芦岛人,两人经营一辆解放J6P牵引车,图为施老师为他们讲解实际操作。施老师针对他们平时的驾驶习惯,专门说到开500马力的车不同于开小马力车型,大马力发动机最突出的特点就是动力强劲,如果按照普通车型的驾驶习惯来开,肯定是要更加费油的,所以脚底下自己时刻掌握轻重是至关重要的。
从试车场回到课堂上,中国一汽技术中心的张志武老师开始系统的为学员讲解在实际操作中,到底哪些动作就关乎着燃油的消耗程度。首先在起步加速的时候不要吝啬油门,油门要加大;其次,不同的路段要选择最为经济节油的驾驶模式,不要主次颠倒,挡位选择要依据不同的路段,如果路况不太乐观,就挂低挡位慢慢跑,要耐得住性子。
李振雷是中国一汽技术中心的数据分析专家,专门采集、分析驾驶数据,他在这次训练营开营之前,就已经在每位学员的车上安装了采集数据的设备,通过数据反馈再研究每个学员的驾驶习惯、油耗、车速、路况等,进行针对性的专门训练;培训结束后,他还要继续在几位学员日常工作的卡车上安装采集设备,将通过长期运输信息来测量学员培训前和培训后的油耗对比。
实车操作用车是一汽解放最新推出的改款J6P牵引车,搭载锡柴6DM3发动机,能够达到500马力的动力,造型非常帅气。驾驶培训专家施井才老师,会在副驾驶上进行全程讲解与指导。
缓缓驶出试车场的新J6P,学员驾驶卡车上普通公路进行节油测试。
付超驾驶新J6P驶过一处路口,不得不说,长春的天很蓝,长春的地很干净。付超是一位对卡车技术非常痴迷的驾驶员,对于卡车的热爱已经达到了一定的境界,他主要从东北跑西藏专线,整条线路包含多种路况,付超说这次培训的技能包含多种路况工况下的操作手法,所以对自己平时的跑车非常有用。
500马力的新J6P在公路上匀速驶过,后面跟着一辆解放载货车,在东北,解放是绝对的卡车品牌NO.1!在施老师的指导下,每位学员在驾驶习惯上都做出了相应调整,不同的路段也有着不同的驾驶动作和方法,这样跑车在保证运输效率的前提下还能尽可能的节省燃油。
黄永军师傅是这次7名学员中唯一的一位南方人,他来自广西南宁。因为平时一直在两广地区跑车,他对于一汽的厂区非常向往,这次来既参观了一汽总装配线,还专门学习了节油驾驶技能,他非常开心,他说回到家,他要把这些节油技能再教给车队里的其他司机,让大家一起节油,一起省钱。
小志是一汽解放的忠实用户,在训练营,小志对车型配置、驾驶技巧、节油驾驶技能的传播等相关问题都说出了自己的见解。他乐观、积极的状态也一直影响着我,影响着其他人。
利用休息的间隙,我们还一起去看了看试车场里的景色,一辆JH6牵引车头正在通过起伏路测试。
等到所有学员结束驾驶测试后,施井才老师对所有学员进行点评和交流,每个学员的驾驶陋习在施老师的眼里无处遁形。其实这些驾驶陋习也就是平时开车养成的一种习惯,无意间就会对卡车的油耗造成影响,施老师特别提醒:一定要根据不同的路况工况时刻提醒自己改变驾驶动作,不要用一种习惯开车。
在装修挺古典的花园酒店罗曼厅,“未来驶者”绿色卡车训练营首批学员结业仪式正式开始。
亚洲清洁空气中心中国区总监付璐发表致辞,并对中国道路运输行业以及国际上节油驾驶培训的情况作了演讲。
中国一汽技术中心研究员 高级工程师主任郭平也为训练营结业仪式致辞,她表示中国一汽技术中心非常支持国际社会环保事业,并且也非常愿意致力于卡车司机驾驶技能的培训,让每一个用户都能省油省钱,这也是每一个技术人员非常在乎的事情。
学员王松王师傅也代表所有参训学员讲述了自己的一些感受,之前从来没想到,自己想尽一切办法省油竟然也为环保事业作出了贡献,真的是太开心了;其次,通过短短两三天的培训,自己就学会了如何更加省油的开车,这也是非常重要的,虽然还需要改正很多驾驶习惯,但是自己也会尽快调整自己的驾驶习惯,让自己的车更省油。
张志武老师在结业仪式上再次讲解了一辆车如何才能真正的节油,从生产到销售再到使用,都是非常重要的。生产方面,技术水平高,生产一致性好;销售方面,车辆配置适合用户使用工况;使用方面,用户有节油意识,能够摸清卡车的脾气,如果这三点能够满足,那么节油是一定的。
学员们在这短短的几天培训期间,与中国一汽技术中心的老师朝夕相处,结下了比较深厚的友谊。亦师亦友,课堂上技术专家是学员的老师,课堂下是是技术人员与用户的朋友关系,这样学员学习驾驶技巧的速度和效率更高。
最后说重点,这是张志武老师专门为卡车司机编撰的节油口诀,只要掌握了这个口诀,节油驾驶不成问题,至于到底是要在什么时候加速,什么时候冲坡,这就视你所处的路况条件自己发挥了。接下来,7位学员将会在一个多月的时间内,在自己的工作岗位上继续测试油耗,来应证节油培训的效果,我们一起期待结果吧!