一辆挂车由钢材变身需要多个工序,大致可概括为钢材切割、焊接、喷漆、车桥轮胎、附件安装等几个环节。 在上篇图集《看我七十二变 仓栏半挂车诞生记(上)》 http://tu.360che.com/news/772.html#1 中,我们介绍了挂车纵梁、横梁的焊接,在这篇文章中将继续为大家介绍喷砂、喷漆、车桥、轮胎安装环节。经过这一些列的生产环节,一辆完整的挂车诞生。
上规模的挂车厂基本都是流水线作业,挂车的各部件在相应工位生产,经过航吊的吊运在生产线上与进行组装焊接。 地上的篷布框与挂车前档结合,等待与车架安装。
由于挂车的种类不同,所以挂车的前挡尺寸会有多种。
篷布框的两侧带有爬梯,方便司机装卸货物时上下车。
挂车的前挡、高栏、箱板的安装有点像搭积木,各部位安装到位进行焊接即可。
这是干啥呢?相信广大卡友一眼就看出来了,工人正在对挂车立柱进行打孔,打出的孔用来安装锁住箱板、高栏的拴钩。
立柱的插入边梁凹槽的尺寸需要精准,所以会拿卡尺测量,这样在装车时立柱与边梁凹槽才能严丝合缝。
为了降低自重,现在不少挂车的侧防护栏也开始使用铝合金材料制作,美观的同时也能降低自重。
仓栏挂车在跑运输时会携带篷布、绳子等物品,所有需要很多的储物空间。为解决储物问题,挂车两侧轮胎到支腿的空间往往会做成大工具箱,图中的部件就是大工具箱的外门。
进行高栏与箱板的安装,工人首选进行点焊固定位置,然后再满焊进行加固。
在安装箱板、高栏的同时也会将紧绳器焊接在边梁上。 图中是一辆13米对开门仓栏挂车,一般煤炭、砂石等货物运输会选择这样的挂车。
箱板、立柱、高栏焊接完毕工人会用角磨机进行打磨处理,让焊接处更加平整。
焊接完成的挂车会被移动到厂房外面,进行喷砂、喷漆。
挂车会安装一个临时带有轮胎的车轴进行移动,挂车的移动主要是靠叉车牵引。挂车厂的叉车司机驾驶技术高超,如果开半挂车绝对是倒车高手。
叉车的前叉被设计成这样,凹槽能起到固定挂车牵引销的作用。
为了提升挂车品质,在喷漆前会对挂车进行喷砂处理,经过喷砂可以将挂车上的铁锈除掉,喷漆后可以大大增强挂车的防锈蚀能力。
喷砂处理后的挂车上基本看不见铁锈。
在喷漆前工人会用压缩空气将车上的灰尘吹掉,喷漆品质不会受到灰尘影响。
东旭挂车厂会在前挡、合页等缝隙处会打上密封胶,防止日后挂车在运送货物时雨水进入车厢内。
合页处比较容易被雨水腐蚀,打上密封胶可以避免这一情况出现。 通过打密封胶、立柱插口加横梁这些小细节可以看出,现在的梁山挂车厂也在不断完善产品细节,提升产品品质。
喷漆前会将挂车栓钩用塑料管套上,这样可以保证栓钩本色。
喷漆是一个很脏、很累、很伤身体的工序,所以喷漆工人会穿上防护服,头戴防毒面具保护自己。
喷漆是一个很脏、很累、很伤身体的工序,所以喷漆工人会穿上防护服,头戴防毒面具保护自己。 目前的挂车颜色非常多,但主要以红绿两种为主。
在喷完漆后,挂车会被移到另一个车间,在这个车间内会进气电路、车灯、胶墩、反光贴等附件的安装。
在喷完漆后,挂车会被移到另一个车间,在这个车间内会进气电路、车灯、胶墩、反光贴等附件的安装。
一辆挂车基本成型,接下来将会进行车桥、轮胎、刹车系统的安装。
现在的仓栏挂车流行上下两个篷布框,这样的设计不用担心篷布没地方放。两侧带有爬梯,司机在哪边都可以上下车。
有的司机是在梁山轮胎经销商处购买,所以轮胎经销商会用三轮车将轮胎运送到挂车厂。
除了司机自己买轮胎外还可以在挂车厂购买,挂车厂一般会提供多个品牌的轮胎供客户选择,价格和轮胎经销商的售价相差无几。
厂家会根据用户的需要安排不同品牌的车桥,富华、华劲、BPW是主流车桥品牌。
成堆的挂车储气筒等待装车,客户有需要也可以选择铝合金储气筒。
车桥、轮胎安装好,工人会用叉车将挂车叉起让牵引车与之结合。在安装完轮胎后会进行刹车系统的安装调试。
经过一系列环节,一辆挂车就此诞生。通过本文相信大家对于挂车的生产有了一定的了解,其实挂车生产并没什么神秘的地方,只是大家很少有机会了解而已。 由于篇幅有限,本次图集分为上下两部分,即使这样也没能全部将挂车生产的细节展示,今后如果再有机会,笔者将继续为大家做更详细的挂车生产报道。