很久之前就想过要跟一次车,机缘巧合之下认识了卡友刘师傅,他答应带我走一趟。我们从湖南衡阳出发,一路走高速到达杭州,总行程1100公里,按照公司的要求,16个小时必须赶到。对于刘师傅和张师傅来说,车就是他们的家,每天24小时基本在车上。他们跑衡阳到杭州来回路线的快递车,凌晨出发,晚上到,第二天凌晨接着出发,周而复始,如同一个圈。 直播贴:乘龙H7带我一路向东去杭州,1100公里24小时极限跟车体验 http://bbs.360che.com/thread-1410316-1-1.html
我从武汉出发,多次辗转才来到约定的地点。晚上十点,我见到了刘师傅和他的搭档张师傅。他说本来可以在8点左右到,但是路上堵了两个小时车,所以才这么晚。为了早点赶回来,他们晚饭都没顾得上吃,赶紧找个地方和他们一起吃饭,然后约定一下第二天出发的时间。
第二天凌晨三点半,两位师傅准备出发了。他们告诉我,昨晚装货卸货差不多到了2点,然后眯了一小会儿,就被告知要发车了,没办法,只好一人睡觉另外一人开车,再换班。
为了时效性,中通要求所有车辆走高速,还给每一台车配备了一张高速过路费缴费卡,司机不用担心钱的问题。
没有过多久,高速上起雾了,不过是一团一团的,只在几段路上有。坐在车上根本看不到前车,开车的刘师傅开始刻意放缓车速,安全为重。
尽管才凌晨4点多,是人最困的时候,但是高速上卡车还是比较多,真是辛苦了这些卡友们,在大多数人还在梦乡的时候,他们依然奔波在路上。
经过收费站称重,我搭乘的这台H7快递车车货总重才24吨,离规定的35吨还有很大空间。两位师傅说拉的快递一般都比较轻,不用担心超载的问题。
进入江西境内的时候,天才开始慢慢亮起来。
刚升起的太阳赶走了黑暗,将阳光洒满大地,透过车窗照射进来,很暖和。
前面碰到了堵车,刘师傅说估计是因为大雾,高速封路了。
果然,前面因为大雾,高速公路临时封闭,所有车辆被就近赶下了高速。
在江西宜春收费站,刘师傅把车开下了高速,等待高速重新开启。前面有一台小轿车,第一次见到这个牌子,有卡友知道它是哪个牌子吗?
高速上车流量较大,收费站出口已经被堵满了车,司机们纷纷下车看看情况。
由于高速上下来的车太多,影响了宜春市内的交通,现场有交警维持秩序,并告知司机临时停车的位置。
这就是我此次搭乘的车辆,新买的乘龙H7 4*2牵引车,搭载康明斯425马力发动机,目前跑了三万公里。
两位师傅的平均油耗是24.8升/百公里,公司给的标准是27,省下的油耗当做奖金发给他们,所以油耗越低他们拿到的就越多,节油技巧就显得很重要了。
高速出口都被堵上了。
在堵了3个小时后,高速路终于开启了,我们也将继续前进。因为这三个小时,本来晚上7点就可以到杭州,现在只能延迟到10点了。
刘师傅因为家里有事临时下车,剩下的行程将有张师傅一个人来开。两位师傅都是宜春人,选择这条线路的主要原因就是因为会经过家门,有时间可以短暂地在家吃个饭,就是这么一点小小的心愿,对他们来说却是奢求。
快到中午吃饭的时候了,张师傅掏出手机打了一个电话,叫了两个菜,然后与饭店老板约好“交货”地点。他说两个人开的时候是在车上做饭,一个人做好了之后先吃,然后换另一个人,这样就减少了停车的时间。
中午12点半,拿到了点的饭菜。也许是因为早上高速封路的原因,车流量集中之后导致沿途几个服务区都人满为患,没有办法,张师傅只好继续往前开。
直到车子开到东乡服务区,才看到有空车位的样子,张师傅赶紧把车开进去,抓紧时间吃饭,此时已经2点了,买的饭菜都差不多凉了。
张师傅说车太长在服务区是个麻烦事,有时候只是上个卫生间,但是把车开进服务区又开出来话,太浪费时间,所以他们尽量减少停车的时间。
在服务区停留了不到半个小时后,我们继续出发。没过多久,对向车道遇到交通事故,大批车辆堵了几公里,延绵不绝。
晚上十点,奔波了近19个小时之后,终于到达杭州下沙东收费站。
到了中通杭州运转中心,这趟跟车之旅结束了,张师傅还要等待卸货,往常要等到半夜才能睡一会,因为凌晨就又要出发去衡阳。不过这次很庆幸的是,公司为他们跑的这个线路增加了一台车,所以他们可以休息一天,9号凌晨再返回衡阳。 这么密集的行程让他们与外界几乎没有接触,只在自己的老乡同行之间交流。长时间驾驶,作息不规律,养家糊口的压力等等,让司机们倍感辛苦,与外界接触太少而没有一个释放出口,其心理健康问题值得我们的关注。