【图】新一代车型都展出来了福田年会一览_卡车之家

新一代车型都展出来了福田年会一览

2016年11月14日，福田汽车集团智能网联汽车展览会在上海新国际博览中心召开，该次展会上福田超级卡车、物流方案、新能源、无人驾驶、车联网等全系新产品悉数亮相。
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该次展会福田汽车正式发布国内首款可实现无人驾驶的卡车，这是福田汽车集团与百度公司合作，联合开发的我国国产的首款具备无人驾驶技术的重卡产品，纪念意义重大。
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福田奔驰卡车系列涵盖轻卡、中卡、重卡全系，不仅在驾驶室方面升级换代，驾乘舒适度更好，而且在动力方面除了继续沿用以往福康动力外，还将引进奔驰OM动力。
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福田超级卡车在底盘配置方面，采用采埃孚模块化空悬系统、汉德驱动后桥、ZF最新一代变速箱以及福田康明斯动力，均为世界上最新的商用车技术。
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现场展示了一款GTL奔驰版，是超级卡车之中的一款，搭载的就是奔驰OM系列发动机。
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福田超级卡车有奔驰OM457动力可供选择，排量11.97L，最大输出430马力。
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EST是欧曼的升级车型，为普通EST和EST-A，同时两种车型都可以装配ISG发动机和OM457发动机。
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从外观上EST-A和EST都是一样的，都可以装配ISG和OM457发动机，但EST-A代表着欧曼超级卡车的高配版本，可以选装ZF或者法士特AMT变速箱，以及气囊悬挂。
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超级卡车在后桥可选装气囊悬挂，而且是全系完整的产品线，从4X2的4气囊到6X4的8气囊以及6X2后提升9气囊等等。
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随着新版GB1589的发布，轿运车改革已经开始，以往的大怪、二怪成为了历史，中置轴交运车具备可靠性、通过性、灵活性、安全性的优点，已经成为轿运车的主流发展。
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在智能渣土车领域，各个主流重卡厂家和改装厂均有各具特色的产品推出。而欧曼是最早一批研发智能渣土车的厂家，其产品环保低排放，能够实现智能限速限载，指定路线行驶、指定地点卸料，运输全过程智能监控，大大减少了渣土运输过程中的污染和随意撒漏。
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这是一款GTL油罐车，它的亮点在于底盘，该车采用后提升桥的设计，第三桥为提升桥。
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欧曼GTL凭借着稳定、可靠的性能，以及轻量化的优势深受快递企业的信赖，这台快递展车为GTL6x2车型，采用的是ISGe5超能动力，最大输出280马力，该款发动机具备低速大扭矩，爆发力强的优点，并且保证10万公里的长换油。
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奥铃CTS是福田超级卡车轻卡产品，不仅在外观方面，已改传统的圆润造型，而且在内饰和底盘方面做出了升级。
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欧马可S5是福田超级卡车系列里另一款轻卡产品，对应的是现在的欧马可3系，而S5对应的便是现在的欧马可5系，
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福田欧马可在冷藏车市场一直占据着相当的保有量，该展车底盘为一款欧马可S3，上装为新飞制造，并且还装配着冷王冷机。
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时代金刚一直是中小型自卸车的代表之一，借此展会时代展出了一款金刚T3国五产品，轴距为3700mm，采用ISF3.8s5154动力，最大输出92马力，匹配的是8JS85F变速箱，而且在驾驶室内饰方面，做了不少升级，比如多功能方向盘、大屏液晶组合式CAN总线仪表行驶记录仪，可供瞬时油耗的显示。
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电动物流车当下已经成为一个趋势，该款时代纯电动车轴距2800mm，货箱容积为9.6立方，该车装配YTD070W03电机，额定功率为70KW，电池方面采用三元锂技术，续航里程可达200KM以上。
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欧马可5系轴距5200mm，搭载的是ISF3.8动力，最大输出功率为125KW，匹配的ZF变速箱，优良的动力配置有力的保障车辆的出勤率。
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福田旗下的奥铃和欧马可都推出了电动版，采用的都是福田自主开发的电池系统、整车控制系统、电力电子单元以及德国大陆电动真空泵。而且福田电动轻卡操作简单，没有变速箱和离合踏板，操作更简单。
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微卡在货运市场里一直充当着重要角色，时代驭菱采用柳机465动力，满足国五排放标准，最大输出90马力，匹配的是MR508A变速箱。
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皮卡既能载货，又具备乘用车的舒适驾驶室的优点，加上今年国内已经放开皮卡进城的禁令，皮卡的兴起就在眼前。
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VAN车型VAN也称为封闭厢式车，主要服务于城市物流细分市场。VAN集客车宽大乘员空间、轿车驾乘舒适性，以及厢式货车承载大等多项功能于一身。
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车辆外部尺寸（长x宽x高mm)3320x1695x2240，轴距为3050mm，最小离地间隙为160mm，发动机采用4Q20M，最大输出功率95KW，并带侧开门，方便卸货。

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