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百公里油耗18升 纳威司达超级卡车图秀
日前，纳威司达宣布在超级卡车项目中，实验卡车 CatalIST 已经超出美国能源部制定的要求。超级卡车项目是2009年由美国能源部发起的，该项目分五年实施，总投资2.7亿美元。
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百公里油耗18升 纳威司达超级卡车图秀
纳威司达SuperTruck五年项目成果使车辆运载效率提升了104%，百公里油耗降至18.02升，以及完成了一系列先进技术试验。
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百公里油耗18升 纳威司达超级卡车图秀
纳威司达SuperTruck混合前悬架和轻巧的后悬挂，利用轻质合金材料与复合材料，减轻重量和启用电子车身高度管理系统，它提供了动态的车身高度调节功能。
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百公里油耗18升 纳威司达超级卡车图秀
纳威司达SuperTruck在五年的项目过程中改进的纳威司达N13发动机，采用专有的智能控制系统和高效燃油燃烧先进技术。
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百公里油耗18升 纳威司达超级卡车图秀
纳威司达SuperTruck倾斜的挡风玻璃和一个全新造型的驾驶室，有效降低风阻系数，创新性地在车身使用了质量更轻的碳纤维板。
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百公里油耗18升 纳威司达超级卡车图秀
纳威司达SuperTruck传统反射镜被摄像机和内部安装的显示器取代，可以为驾驶员提供范围更广的视野。
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纳威司达CatalIST全新的LED前照灯系统，降低灯泡大小更符合空气动力学，减少80％电力需求，同时提光源亮度，提高驾驶员夜间驾驶视野及减少疲劳感。
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纳威司达CatalIST采用最新研发的预测巡航控制系统（predictive cruise control），可以实时监测车辆前方道路状况，并计算出当前最合适车速，达到节省燃油的目的。
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纳威司达CatalIST采用聚碳酸酯挡风玻璃，更好地管理驾驶室周围环绕气流，与摄像系统后视镜相结合，结果是高速行驶中的噪声可以显著减少。
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纳威司达CatalIST采用低滚动阻力轮胎和航空车轮盖，降低车身高度及车身重量。
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纳威司达CatalIST缩短牵引车和挂车的间隙减少行驶阻力。
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纳威司达CatalIST挂车的侧裙是基于新沃巴什Ventix DRS（减阻系统）设计的。
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纳威司达CatalIST采用分段侧板控制整个车身底部的空气流动。
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纳威司达CatalIST。
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纳威司达CatalIST。
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纳威司达CatalIST。
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纳威司达CatalIST。
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纳威司达CatalIST。
