9.21后,散户运输司机还好跑吗?运费相对之前来说有无变化?他们现在赚的和之前相比是多了还是少了?大怪二怪以及一些变态车有没有被彻底的遏制?带着这些疑问,我们联系到了一位山东的卡友,他一般从山东拉绿通出去,然后配货回山东,打算跟随他跑一趟,看一看路上车辆运行的情况。
郝师傅,16年的老司机,2个多月前买了这台柳汽乘龙H7 6x4牵引车,主要跑潍坊到温州这条线,潍坊出来装蔬菜,回去的话配货。我们跟车的这次他拉圆通的快递,对时间要求比较严格。 见到他的时候,正在记录最近几趟车辆的收入和支出的明细。绿通的运费并没有涨起来,不过像他们拉的圆通快递的货,一车涨了1000块。虽然运费有一定的涨幅,但是和之前比起来,这一来一回还是要少收入2000多块钱。
温州圆通的转运中心流水线上,工人正在对物品进行扫码装车。天气比较热,汗水完全打湿了他的衣服。
天气太热,工人干脆脱掉衣服,晚上是货物从各地到分拨中心转运的高峰时段,高强度的体力劳动要持续一晚上。
晚上12点,郝师傅的车装好了运往潍坊的快递,他和搭档两个人在两边绑好篷布的绳子准备出发。
全部绑好之后,郝师傅绕车走了一圈,来检查是否有松掉的绳子,顺便检查车辆灯光,轮胎等是否完好、正常。
前半夜郝师傅照看着装货,基本上没有怎么休息,后半夜开车的任务就交给了他的搭档。脱掉衣服钻进后面的卧铺,车上已经成了司机的另外一个家。
两位师傅换了两次,第二天中午到停车场暂停洗漱了一下。拉快递时间要求紧,不敢在路上耽误时间。
服务区的菜卖相看着挺好的,就是价格有点小贵。咸鸭蛋竟然10块钱一个,我们三个人吃下来100多块钱。
米饭很差,菜的味道也不怎么样,但是价格比较贵。郝师傅说他们一般都不会在服务区吃饭,不光味道不好,而且饭菜也不卫生,都是自己带一些速食在路上随便糊弄一下就好了。
一辆槽车停在应急车道上,不知道司机遇到了什么问题。这种情况比较危险,不是非常情况还是尽量到服务区再进行处理,实在不行也应该在车后做好安全警示标志以及开启车辆的双闪提醒后方来车。
下午天空淅淅沥沥开始下雨,路面变的湿滑起来。这种情况也有车辆不顾自己安全违章行驶,旁边的五菱神车刚从应急车道超了上来。
17.5的大板这次并没有整治,不过现在装货的时候他们规矩了很多,以前倒梯形的装货方式或者超长超宽超高等情况已经不多见了。
黄师傅是郝师傅的朋友,也是郝师傅请的驾驶员。现在行情不好,车主一般不会用长期雇用的方式来请司机,更多的是按照每天多少钱来请司机,这样灵活性更高一点。 下午换黄师傅继续驾驶车辆,郝师傅去后面的卧铺休息,拉快递时间比较紧,基本上没有时间好好的休息一下,长期如此驾驶员身体基本都处于亚健康的状态。为了提神,大多数司机基本上都是烟民,工作台上摆满的香烟是他们此行的另一种“粮草”。
遇到高速修路,道路变得不通畅起来,车速降低了很多。查看了导航前面已经堵车,郝师傅打电话给快递公司调度报备,同时还需要将堵车的照片发给快递公司的相关人员——延时是要被扣钱的。
堵了将近一个小时,司机们几乎都趁着堵车的功夫下车查看了一下轮胎以及篷布情况,然后回到车上就这么等着。等待的过程当中拿出手机,或看一段提前下载的视频,或看几页小说,或网上浏览一下。
堵车的时候郝师傅没有再睡觉,检查了一下车辆之后换下了他的搭档,不知道什么时候才能走,他们两人分别点上了一支烟,一边交谈着一边玩着手机。
9.21后,大怪二怪终于得到治理,现在路上行驶的轿运车,除了长度没有发生变化,装载方面比以前少了很多。他们的单车运费虽然涨了一些,但是总体算下来收入不如以前。
非标箱依然存在超宽超长的情况,和之前的大怪二怪一样,这种车型现在在有些地方,除了会限重之外,也没有得到有效的治理。不过,这也可能是他们最后的疯狂吧。
一辆厢式货车坏在行车道上,驾驶员在车后面摆放了警示标之后躲到了高速护栏外面,安全意识比较高。
北上的收割机车队不知道会去什么地方,每年水稻成熟的季节,他们就会像迁途的候鸟一样背井离乡去赚钱。
晚上到达潍坊圆通,里面等待卸货的车太多报道之后等电话通知再去卸货,乘着空挡郝师傅到加油站加油。卸完货之后他就要立刻返回寿光装菜继续去温州。
11点钟,饥肠辘辘的我们在路边的小吃摊上炒了3个菜垫了一下肚子。对于我来说,这趟跟车到此为止。但是对于郝师傅以及全国千万的卡车司机来说,这种生活是他们再为普通不过的一天。