【图】铰接列车随处可见德国卡车街拍图集_卡车之家

铰接列车随处可见德国卡车街拍图集

在2016汉诺威国际商用车展上，我们的前方记者不仅为大家呈现了展馆内的盛况，而且在展馆外也是不放过每一辆车。下面就跟笔者一起欣赏由我们的前方记者在德国街拍的照片。
铰接列车随处可见德国卡车街拍图集

在德国，各种在国内被称为“超限”车辆可以光明正大地行驶在道路的上，中置轴列车发展非常成熟。像这种乘用车拖着辆小挂车的太常见了，外出郊游旅行都能用到这个小尾巴。
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车头虽小，但货箱很大，这辆奔驰轻卡，货箱比车头宽出一大截，让人在惊讶的同时，怀疑后视镜能不能看到后面？其实，你仔细看就能看到，后视镜支架伸出来很长，保证后视镜良好的后视效果。
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这辆奔驰厢式轻卡看上去的第一感觉就是高。小车头大车厢的搭配，使得该车后视镜支架长度很夸张，方便驾驶员观察车厢后方左右两边的情况，确保行车安全。
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除了上面的“超高”车辆，“超长”车辆也十分常见。在德国，行驶在路上的铰接列车比较多。图中是一辆运输木材的铰接列车，看货箱上固定木材的装备，感觉非常牢靠、非常专业。
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一辆正在转弯的铰接车，仔细看能看到主车第三桥为可提升桥。在空载时可以把第三桥提升起来，减少轮胎磨损和降低车辆行驶阻力，提高燃油经济性。
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这是一辆奔驰的铰接列车，车头奔驰标识旁边的A，说明其身份——垃圾废料运输车。后面拖个“尾巴”能多装很多货。
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图中这辆铰接列车主车货箱自带了起吊装置，既能作业又能装货，后面货箱主要负责装货。另外，该车起吊装置上还配备了独立的操作台，装卸货物的时候视野更加开阔，更加方便。
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在国内，因为经济水平、政策限制等原因，卡车文化发展缓慢。而在德国大不一样，处处可见涂装个性的卡车。德国的挂车用途分类还是很明确的，厢车一般以冷藏用途为主。
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这辆两轴中置轴轿运车，最多可以拉9辆轿车，红色白色的涂装很有赛车范儿。
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公路之王斯堪尼亚R410铰接列车，拉的是两个集装箱柜。
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这是一台斯堪尼亚R480，白色的条形进气格栅一直延伸到红色保险杠上，看上去很有气势。
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对于车身拉花，笔者感觉对颜值提升还是很有效果的。图中这辆奔驰挂车在前脸加了几条简单的拉花，让整车更加个性、美观。
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这款依维柯挂车，侧帘挂车在德国是普货运输的主流，能控制合理配载也方便装卸货，前脸蓝色拉花让前脸霸气十足，有木有一种要变身的感觉？
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这款奔驰挂车，前脸大面积的红色有蓝色条带装饰，更加生动；欧洲地势平缓，近乎贴到地上的底盘，在高速上也很常见。
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从这些街拍回来的图片中能够出，德国的挂车车头与车厢挨的很近，导流罩几乎可以包裹到车厢上，能有效减小车辆行驶时的风阻，提高车油经济性。
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图中这辆橘黄色的挂车，是法国著名品牌雷诺的最新款T系列。该车前脸造型比较特别，波浪形进气格栅别具一格。
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这辆德国MAN，不仅是名字man，该车棱角分明的前脸，也显示出几分man气质。从这个装饰看很有可能是从东欧过来的。
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这辆奔驰挂车，长度和一般的中卡差不多长，一改人们对挂车的印象。其实，体积小重量大的货物完全可以用短挂车来拉，既能完成运输任务，又能减少因车辆长度长而带来的不便。
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在德国，侧帘厢式车比较常见。这种货箱的优点是，重量比一般的厢式挂车要轻，而且装卸货更加方便。后门非常平整，后门锁具都做到门板内和国内的挂车不大一样。车门下面50、70、90是车辆限速的标志。
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这种侧帘式货厢，在侧面配备了可移动围杆，起支撑作用，也方便卸货。据了解，这辆挂车主要是用来拉变速箱。
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停在路边等待甩挂的侧帘挂车。
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在国内，轿运车私自改装现象比较常见，双排车和飞机板见怪不怪。而在德国，道路上行驶的轿运车基本都中规中矩。图中这种“错位”装载轿车的方法，将装载空间最大化利用。
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低底盘平板挂车用来拉农用车。
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这里又是个低底盘的冷链挂车了。
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高速上的卡车空气动力学优化做的比较好，这辆车导流罩正好和后面的挂车相匹配。
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德国双雄，MAN和奔驰，还有一辆是瑞典双雄之一——斯堪尼亚。应该分别在跑短途、长途、中长途。
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德国作为机械领域的强国，一直都追求精工制造。
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从这些街拍的照片中能看到，在德国铰接列车比较常见，车辆的专用化程度会更高。另外，德国对车辆改装方面的政相对比较宽泛，在道路上行驶的卡车，多半有比较个性的涂装或者车体广告，卡车也是路途中的风景线了。（文/于少波图/何华艳）

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