【图】探访龙泉汽车厂区难寻双排轿运车踪影_卡车之家

探访龙泉汽车厂区难寻双排轿运车踪影

龙泉国际汽车城由众多大型汽车工业项目组成，包括：沃尔沃成都生产基地、一汽大众第三工厂成都分公司、中国一汽集团四川专用汽车有限公司、一汽丰田（四川）公司、博世中国汽车底盘控制系统成都生产基地项目、成都瑞华特新能源汽车项目等。
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由于汽车生产基地有大量的整车以及零部件需要转运，所以轿运车是成都龙泉汽车城的运输主力。
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在新规GB1589执行之后，双排轿运车被明令禁止驶入高速公路，成都早在去年就已经禁止双排轿运车驶入高速公路。
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在接下来的时间里，笔者随机在龙泉汽车生产厂区周围走访了几圈。
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一汽大众的物流基地仓库内，停着满了整装待发的新车。
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在成都禁止双排轿运车上高速以来，在成都厂区周围很负责转运的一直都是单排轿运车。
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轿运车的治理大致分为三个阶段，9月21日执行第一阶段治理，全面禁止双排轿运车驶入高速公路。
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2016年9月21日-2018年6月30日，暂时允许之前注册的“单排轿运车”驶入高速公路。
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2018年7月1日起，全面禁止违规轿运车。
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在成都龙泉汽车生产基地的周围，还有不少超长的封闭式单排轿运车。
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骨架结构的轿运车是成都当地轿运车的主流。
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在厂区周围，随时可以看到正在装卸货的单排轿运车。
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虽然说，在厂区周围也看到了不少的双排轿运车，但是顶多也就装单排货物，因为成都在很早之前就禁止双排轿运车了。
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顶部的飞机板可以收缩为单排运载结构。
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并且，双排轿运车大多数都是空车，并未装货。
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在当地某停车场内，也是停满了各式各样的双排轿运车。
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在途中，我们只发现了一辆装有货物的双排轿运车，不知道是不是外地开过来的。
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在龙泉汽车城的周围，有着不少的大型停车场以及物流基地。
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成都地区其实早在去年就禁止双排轿运车驶入高速公路。
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装着不少出租车的单排轿运车，长度实在不敢恭维。
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在2018年7月1日之后，违规轿运车将彻底不能驶入高速公路。
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超长轿运车在2018年7月1日后将面临被取缔的风险。
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比较奇怪的是，在今天的成龙收费站路口竟然不拥堵。
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成都地区出去的轿运车，大多数都会选择绕城东服务站加油。

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