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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
天津滨海新区的南疆物流是天津港矿石、煤炭的集散地，很多人会在这里卸货、装货，因此聚集了大量的卡车，笔者与同事利用出差的机会对这里进行了走访，顺便了解下治超的开展情况。 进入9月，距离21号交警与路政联合治超的日期越来越近，在采访中很多卡友表示，对于治超的事情都知道，但是目前还没有接到执行新治超标准的通知，所以他们目前还是以总重55吨为车货总重上限。
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
在货场门口停了不少车辆等待装货，看见车里有人，决定过去与卡友聊一聊，了解下新治超标准的执行情况，对于他们有什么具体影响。
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
这位卡友介绍他们都知道即将开展的治超，他们现在的车货总重还在55吨，在路上没有接到任何关于治超的通知。 如果新治超标准执行，他们表示会按照标准拉货，同时也透露了一些担心，担心下面执法不严，以罚代管的现象依然存在，他们在心里盼望运输市场规范统一。
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
在公路运输的车辆中，6X2牵引车的比例能达到80%，对于46吨的限值他们普遍表示有点难以接受。难接受的原因很简单，少拉3吨货物，这将影响到他们的切身利益。
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在天津有不少这样的自卸车，8X4自卸车多数是进行港口短驳运输的，货物的类型主要以矿石为主。
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8X4自卸车的载货净重能达到80多吨，面对新治超标准他们将何去何从？在一些地方依旧还会有地方保护？超载行为依旧我行我素？
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
8X4自卸车的载货净重能达到80多吨，面对新治超标准他们将何去何从？在一些地方依旧还会有地方保护？超载行为依旧我行我素？
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
前往南疆物流卸货的车辆多数是运煤车辆，而这些车辆大多来自山西或者内蒙古。选择6X2牵引车就是为了多拉一些货物，增加运输收入。
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今年的低油价让天然气车辆极大受挫，自重大，价格高很多人对天然气车辆退避三舍，但是随着油价的上升，天然气车辆的优势又开始凸显。
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这辆6X2的解放悍威有点年头了，车灯也被车主更换成了圆灯，价格便宜亮度也还不错。在治超开展后，像这样的6X2牵引车多数会换成6X4牵引车。
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东风柳汽的龙卡，在前几年比较火爆，便宜实惠，三大件可靠，不少人购买跑运输，但是随着用户对于车辆舒适性要求的提升，选择龙卡的人开始减少。
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陕汽的奥龙6X2牵引车，前几年保有量也很高，和龙卡一样舒适性差，在长途运输中逐渐退市了。
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青岛解放的新悍威可以说是目前比较常见的经济型牵引车，不少在意车辆自重的用户会选择这样的车辆，目的就是为了多拉货物。
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由于拍摄照片的地方是一个人字型路口，车辆有进有出，一旦车辆增多就会出现堵车。赶时间不相互礼让，结果只能堵得更加严重。
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路口已经堵死了，笔者真心替司机们捉急，相互让让都过去了，何必在这堵着。
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发现青岛解放的车辆很多，这辆天V正在路边停着，估计是车主正在打电话联系卸货事宜。
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三环御龙4X2牵引车托着2轴半挂车，挂车长度很短，上面拉的是一个20尺的集装箱。
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天津集卡车辆众多，一般都是采用4X2牵引车加2轴挂车的组合方式，进行集装箱短途运输。
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又一辆8X4自卸车开过来准备进入货场卸货，看样子拉的不轻，治超标准对于他们来说可能只是废纸一张。
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像这样的粉末运输车多数运输的是水泥，如果严格执行新的治超标准，他们所拉的货物量将大大降低。
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在路边有一个停车场，进出的车辆非常频繁，可以看出南疆物流的运输还是很繁忙的，只是运费很低很低，有的线路运费刚够回去的费用。
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院内停满了车辆，挂车多数是13米对开门挂车，装卸矿石、煤炭等货物比较便利。
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由于车辆不断，所以灰尘比较大，经常会有洒水车出来作业，路面浇湿后可以明显减少灰尘扬起。
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物流门口是一家中石化加油站，但是没有车辆去加油，油价高？还是油质差？
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由于车辆众多，很多人做起了相关生意，在停车场附近打起了旅店住宿广告。
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在路口是汇集了多家修理部，机修、电修一应俱全，如果车辆有问题可以就近进行维修。
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在路口是汇集了多家修理部，机修、电修一应俱全，如果车辆有问题可以就近进行维修。
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在路口是汇集了多家修理部，机修、电修一应俱全，如果车辆有问题可以就近进行维修。
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很多车辆爆胎后不能行驶，这时候就需要打电话让流动补胎车辆过来维修。
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在不远处的路边还有不少贩卖饭菜的流动餐车，相信很多卡友吃过路边的饭菜吧。
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
南疆物流与滨海高速一路之隔，笔者借此机会对高速上的车辆进行了拍摄。
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很多东北车辆会选择走滨海高速南下北回，因此高速上的东北车辆比较多。
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在滨海高速上6X2牵引车居多，限重46吨后估计以后很多人会购买6X4牵引车，以后在路上6X2牵引车出现的比例会降低很多。
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
一辆奔驰疾驰而过，对于后提升的6X2同样限值46吨，很多进口车将受到影响。
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
由于时间的关系，在南疆物流转了一会要去往天津港。在滨海高速上在路上发现不少箱车，但普遍都是超限的非标车厢。
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
这个限高很多人应该知道，限高位置在滨海大桥南部，很多人因为不知道限高4.3米而导致货物被刮坏，所以行驶滨海高速的卡友一定要注意这个限高。
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
在路上超限的车辆不少，中国道路运输的规范还需要一段时间，期待9月21日开展的治超活动能起到实效。
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55吨总重依旧 治超前走访天津南疆物流
无论是6X2限重46吨还是6X4限重49吨，很多人关注治超，是因为他们希望治超能起到实效，从而规范道路运输行业，摆脱现在的恶性循环，只有规范大家才能有钱赚，才能不那么劳累。
