广汽日野700系列重卡从2009年9月下线,到现在已经走过了三个年头。作为中日合资品牌,在实际的使用过程当中,广汽日野700重卡的表现到底给不给力。为此,广汽日野发起了“寻找广汽日野重卡 无故障行车用户”的活动,我们对广东安东物流公司进行了采访。 详细内容请查看《车主访谈51 广汽日野胜任高效甩挂运输 http://www.360che.com/driver/120826/22483.html 》
安东物流有限公司创建于1998年,总部位于广州市白云区太和镇。主要从事广州到安徽地区的物流运输,目前拥有车辆百余台。2010年至今,为配合公司甩挂运输作业,先后购买了8台广汽日野700牵引车。
广东安东物流有限公司副总经理孙先生接受了我们的采访。他非常认可广汽日野的产品质量。
在安东物流,我们见到了一台出车刚回来的广汽日野700,安东物流有限公司副总孙先生介绍,这台车单边运营里程1350公里,每个月大概10个来回,两年时间就跑了53万公里。
安东物流有限公司创建于1998年,总部位于广州市白云区太和镇。主要从事广州到安徽地区的物流运输,目前拥有车辆百余台。2010年至今,为配合公司甩挂运输作业,先后购买了8台广汽日野700牵引车。
在安东物流,我们见到了一台出车刚回来的广汽日野700,安东物流有限公司副总孙先生介绍,这台车单边运营里程1350公里,每个月大概10个来回,两年时间就跑了53万公里。
在安东物流,我们见到了一台出车刚回来的广汽日野700,安东物流有限公司副总孙先生介绍,这台车单边运营里程1350公里,每个月大概10个来回,两年时间就跑了53万公里。
在安东物流,我们见到了一台出车刚回来的广汽日野700,安东物流有限公司副总孙先生介绍,这台车单边运营里程1350公里,每个月大概10个来回,两年时间就跑了53万公里。
采用上海日野P11C-UR发动机,马力为380匹。跑了两年53万多公里,发动机没有出现渗漏的情况。
这台广汽日野搭载了ZF16S1650变速箱。
车辆后桥速比3.9。运行了50多万公里,轴头上面没有一点渗漏的痕迹。轮胎均没有出现异常的磨损现象。
车辆的转向轮选用真空胎,行车更加舒适安全。轮胎没出出现吃胎的情况。
车辆买回来之后,自己加装了扰流组件,减小车辆高速行驶中的风阻,降低车辆油耗。
车辆的管线装配,也是广汽日野的一大亮点。“从使用到现在,管路上面就根本没有动过扳手。”安东物流孙总这样告诉我们。
车辆的管线装配,也是广汽日野的一大亮点。“从使用到现在,管路上面就根本没有动过扳手。”安东物流孙总这样告诉我们。
运行了50多万公里,轴头上面没有一点渗漏的痕迹。
采用17米的平板挂车,车桥为BPW。
挡泥板和尾灯的连接处用了橡胶的缓冲件连接,可以延长尾灯的使用寿命。
经常在路上跑,车辆的防盗工作要做好。除了购买相应的锁具,防范心才是最重要的。
驾驶员对于广汽日野的座椅舒适度评价非常高。
不过在空间方面,驾驶员朋友觉得如果能再宽敞一点就好了。
车辆上装了GPS导航仪,找路比较方便。