沈阳做为整个东北交通枢纽的重要一环,无论是绿通运输还是百货运输都十分发达,这一次卡车之家沈阳分站就实地走访了当地规模比较大的物流园-沈阳张士物流园,我们一起看看该物流园到底在国内究竟处于什么水平,它的基础建设和配套又能否满足当地的运输需求?
物流园内部设有停车场,这个停车场的收费标准十分有趣,小型载货车:3元/小时,中型载货车:5元/小时,但到了大型或以上货车的收费标准却没有明码标价,而是写成“协议定价”。
停车场内部大多数都是中型和重型卡车,相信他们也都与停车场工作人员进行了“协议定价”吧。
由于拍摄之前沈阳遭遇了为期一周的强降水,虽然拍摄时天空已经放晴,但是物流园区内部低洼地面积水还是比较严重。
这里不单单有物流园必备的配货站,修理部、饭店、卡车配件等也是一应俱全。
物流园区内卡车配件品种齐全到让人咋舌,苫布、棉被等易损度不是很高的物品也有专门的商家进行销售。
由于拍摄时正值中午,我与同事也进入了物流园区内的一家饭店就餐。可以看出类似的饭店是专门面向卡车司机和园区内部的工作人员的,虽然价格较为便宜,但是其卫生环境较差,过往的卡友们要留神,夏季食物易腐败,千万不要吃坏肚子。
诚大冷藏是沈阳当地很知名的冷链企业,它的冷库就坐落在张士物流园内,这也间接的带动了一批从事冷链运输的散户车主和周边的冷藏车修理部。
诚大冷藏是沈阳当地很知名的冷链企业,它的冷库就坐落在张士物流园内,这也间接的带动了一批从事冷链运输的散户车主和周边的冷藏车修理部。
园区内同样有着门类繁多的修理部,有的专门修理冷藏车,有的专门进行车辆的维修保养。在拍摄期间,碰巧赶上一家修理部正为一辆轻卡进行“保轮”,大家看看工作环境如何。
园区内同样有着门类繁多的修理部,有的专门修理冷藏车,有的专门进行车辆的维修保养。在拍摄期间,碰巧赶上一家修理部正为一辆轻卡进行“保轮”,大家看看工作环境如何。
国内除了大型的卡车4S店,一般小型修理部的卫生环境多数较差。
一名维修人员正趴在一辆8X4载货车下面对其进行后桥维修,这里没有地沟、仅仅使用千斤顶顶住一侧车轮,另一侧车轮没有用驻车楔或掩木等物体抵住,一旦车辆意外移动,后果不堪设想。
一位卡友新买了一辆欧曼的8X4冷藏车,从事冻肉运输,正在为其新车安装独力备电。也希望这位卡友能车轮一转,黄金百万吧。
张士物流园区内真是别有洞天,张士河鱼市场还隐藏在其中。虽然已经是中午过了活鱼销售最忙碌的时候,但是依然有不少车辆进出。
拉鱼车一般都是这种平板运输车内部装了一个玻璃钢材质的鱼箱,这样可以做到一车两用。图中的这台车正在向外倾倒鱼箱内的水,为了让水流的更快一些,后轮直接骑在了一块木头上。
此类拉鱼车还有一个十分特殊的配置,一台单缸柴油发动机和一个打氧机的组合可以保证活鱼在车内不至于缺氧而死,也是一个有效减小货损的方法。
一台东风天锦正在准备装鱼。进行拍摄时,我们真是出了一身的汗,很担心旁边的几位东北大哥问我们:“你瞅啥”?
刚说完物流园内别有洞天,这不又遇上了几个堆放饲料的仓库,想必也是与物流园相互依托,既为物流园增加了货物流量也使得饲料的运输更加的方便。
其实整个物流园区的基础设施的建设都已经十分破旧了,但是可以看出其货物流量还是不错的,即使开在园区角落里的货运站生意依然不错,门口堆满了货物。
一台4X2载货车内部的货物虽然都是箱子,但是并没有码放整齐,随意堆在车内,不知货主看见会作何感想。
这台8X2载货车货物码放的就很是整齐,并且货物并不是很贵重的托盘。同样都是散户车主,这与上一张图的差距有些大了。
一家名为13元自助的“主题餐车”吸引了我们的注意,相信很多跑过东北物流的卡友都应该看到过此类餐车,其实就是一辆报废的客车,里面进行了一些小改动,减少了座椅,摇身一变成为了一辆餐车。
虽然餐车的样式很是新颖,但是内部的卫生环境堪忧,建议广大卡友还是看看就好。
走到物流园的另一个出口,配货站数量激增,货物随意堆放在地上,不少地面上还有着前几天下完未干的雨水。即使是要发走的货物,如此堆放,个人觉得也是对货物不负责任的表现。
走到物流园的另一个出口,配货站数量激增,货物随意堆放在地上,不少地面上还有着前几天下完未干的雨水。即使是要发走的货物,如此堆放,个人觉得也是对货物不负责任的表现。
奶粉同样随意的堆放在地上,注意看上面的字样,这些奶粉并不是全部都为罐装,一些是盒装的奶粉,地面潮湿、阳光暴晒,这会直接影响了奶粉的质量,如果在运输过程中没有使用封闭厢式货车,后果会更加严重。
国家三令五申要严格把控食品安全,但是如果只在生产源头进行控制,而没有把运输过程列入监管中,食品安全问题依然难以做到根本上的解决。同时也希望市场管理人员对食品类运输进行管控和介入。
张士物流园作为沈阳最大的物流园,虽然货物流量非常大,但是其内部缺乏管理。环境脏乱差,货物随意堆放等现象严重。作为整个东北的交通枢纽的重要一环,希望日后园区管理人员可以重点整治、严格监管。