8月11日,卡车之家编辑部老牛和文祥来到山西忻州,与网友“507霸龙”见面。来山西之前对运煤的卡车了解不多,趁着这次机会,我们跟车体验一次卡车司机运煤的真实生活。 卡友“507霸龙”的车队共有4台天龙,2辆欧曼,全部为轻量化车型。在之前我们与已经聊得比较熟了,在用车理念上他有一些独到的见解,包括之前卡车之家讨论得比较热门的话题,比如:油品、一根管、饮水机、刹车回位簧。在他的车上很早就进行了这些改装。 在之前的直播贴中,我们通过手机客户端将一路上的见闻与大家即时分享。直播贴地址:http://bbs.360che.com/thread-311431-1-1.html 在这里我们挑选了一些路上的见闻图片,对此次跟车之行做个总结。
我们来的时间并不凑巧,“507霸龙”(左一)的车正好刚出车。不过,他的朋友老赵(左二)的车在第二天回来了,也需要加装派克滤清器、改装前大灯,大伙都没有闲着。
老赵的轻量化天龙为“一根管”接法,现在已经改成了“一进一出”的接法。 不过司机也没有按期给储气筒放水的习惯。车刚回来我们打开储气筒下面的放水阀,放出不少水。 “一根管”接法储气筒根本就放不出水,其他位置都一样,这些水基本都是进入到后面的阀体中,造成锈蚀损坏,甚至影响制动安全。
因为储气筒里面放出大量的水,为了验证后面的阀体有没有进水,我们拆开了制动总泵的进气口。
拆开后管路内确实有很多水,时间长了就会容易造成总泵内弹簧锈蚀,工作不良。
挂车拉煤有水造成了货箱的严重腐蚀。 在《伤不起! 严重腐蚀货箱的10种货物汇总http://www.360che.com/driver/120725/21964.html 》一文中很多网友分享了容易腐蚀车箱的货物,提醒大家多多注意。
因为之前“507霸龙”已经安装过两次,有过经验,这次安装派克滤清器并没有花费多少时间。
原车的灯光有些不太给力了,我们同时更换了一套大灯总成。
关于灯光的调节,老牛之前在大灯不亮别犯愁的系列文章中已经有过详细的说明,大家可以参考以下两篇文章: 大灯不亮别犯愁(上) 灯光调节快速入门 http://www.360che.com/driver/120109/18682.html 大灯不亮别犯愁(下) 大灯总成使用改装 http://www.360che.com/tech/120116/18777.html
调整完灯光后的效果,中间加装的氙气大灯其实并没有太大的效果。
驾驶室内加装了一条LED灯泡,比原车灯要亮很多。
8月13日,卡友“507霸龙”的6台车也陆续回来做保养。
8月13日,卡友“507霸龙”的6台车也陆续回来做保养。
天龙储气筒全部由原来的“一根管”改成现在的“一进一出”。
改完之后储气筒可以作为气路过滤水分的最后一道屏障,让高压气体中的水分冷凝沉淀。
“507霸龙”在之前已经装了两台派克滤清器,过滤效果不错,他决定将剩下的四台车全部加上。
定制的管接头有点粗,想套到油管上还是挺费劲的。
车窗上的晴雨挡不只是简单的装饰作用。后面跟车的过程中,在下小雨的时候仍可以让车窗打开一点缝,保持通气。另外,由于网上购买自己安装,这台车左右装反了。
为了降低干燥器的进气温度,提高干燥器的过滤效果,“507霸龙”在原车的基础上再加了一道螺旋管,另外, 干燥器也换成了威伯科的白罐干燥器,在后面的对比中可以看出过滤效果确实提升不少。
跑完两趟之后滤清器内沉积了很多杂质,司机说下面放出很多的水。 通行的另外一辆车,也装了派克滤清器,不过杂质要少一些,最后大家分析应该是加油站在油罐车卸油的时候,油站的油罐底部杂质会翻起来,导致柴油中杂质过多。
旁边的108国道各种卡车不断来往,有拉煤的,也有不少拉铁粉的,但据卡友说,铁粉基本上都是外地车,运费低本地车不干。
修车的过程中过来一辆摩托车改装的拖车,人民的智慧真的是无穷的。
陆续的几台天龙和欧曼全部回来了,修理铺门口也一下子热闹起来。
拉煤都是用的这样的轻量化挂车,不过货箱有一些外扩的情况。
欧曼虽然是EGR机械泵发动机,但车主仍然要装上派克滤清器。不过将原车的直接更换掉即可。
由于欧曼原车的油管很细,定制的接头用不上,只能临时焊接了一个。
改装过程持续到半夜,23:35分,车队开始出发。
早上起来已经可以看到队名排队的拉煤车了,在狭窄的山路上,仍有插队的现象。
路边的停车场停满了车,都是没活干停着休息的。今年货运市场整体不景气,拉煤车同样没能幸免。
不过对面的拉煤车还是排起了长长的队,司机说前两趟还没有这么多车。回来堵车是免不了的了。
排队等候的间隙,司机在检查车上的篷布。 由于这两天下雨,陕西这边都是严格的计重收费,雨水多了车辆会超重。
前面的车会将泥水甩到我们的挡风玻璃上,过一会就要用喷点玻璃清洗液,雨刮器才能清理干净。
每个车两个司机,一个开车,另一个睡觉,按时间轮班。
山路上经常能看到这样的安全提示。他们在选车的时候必须要带有发动机制动,在后面我们就体会到了它的好处。
一路上并最多的就是来往的拉煤车。像路边的灵音寺,算是不多见的景观。
进入煤场装煤,司机便提醒我将相机收起来,内部不方便拍照。 装完煤之后就像前面看到的,有长长的运煤车龙等着排队。
30多公里的路,排得满满的。现在车还不算太多,司机说夏天车多的时候一走就是两三天,外面热得都没地方躲。
车上装了河马饮水机,停车时可以泡上一杯茶。 堵车时司机的吃饭喝水都是大问题,路边经常有卖小吃的三轮车路过,不过司机说,那些东西又贵又难吃。 另外,喝上热水之后司机身体的免疫力也更好了,“507霸龙”说,今年自从装了这个饮水机之后,司机们都没有出现过感冒的情况。这也保证了出车的效率。
堵车的时候,开车的司机只能玩玩手机来打发时间。开夜班的司机继续睡觉。
他们每趟车会在中途加一次油,不过都是在固定的中石化加油站加油,这样的加油站他们对油品并不放心。
当然这样流动加油车的油同样也不会加。
堵车时,泡面就是很多司机最常见的食物。
路边的折太君像。
开夜班车的陈师傅在副驾驶上睡着了。运煤车司机的辛苦在跟了一趟车之后有了更深的了解。
漫长的排队终于开到了希望,车队来到了黄河二桥的煤炭计量站。
在黄河桥上拦车要钱的“残疾人”,而且都是一要就是好几百。司机都是躲着他们走,拦住了不给钱,他们拐杖上有螺丝钉,他们会砸坏你的挡风玻璃。
过了陕西,进入山西。还是有一道道的检查关卡 ,这也是堵车的一个主要原因。
卡车司机的生活就是这样,披星戴月,不断赶路。
路过煤检站时工作人员看到我在拍照,盯着我们看了好久。司机说,其实他们也害怕。 如果大家都遵纪守法,按章办事,有什么好怕的呢?
这就是他们固定的加油站,找熟悉的加油站,他们对油品也更加放心。
路两旁茂密的树林形成了一个天然的拱形门,此时的场景才是卡车与自然的真正和谐。
治超一直是社会关注的热点话题。山西和陕西的经验值得借鉴,源头治超,严格执行标准。
治超一直是社会关注的热点话题。山西和陕西的经验值得借鉴,源头治超,严格执行标准。
上坡路段由于卡车载重量大,行驶速度相对缓慢,高速公路右侧留有专门的大型车辆爬坡车道。
上坡路段大马力车型更有优势,合理的配置能达到更高的经济时速。
由于车辆配置和速度有差异,在超车过程中如果将车道占满,很容易造成路面拥堵。
8月15日,9点35分,出山西省界,石咀收费站。
车队正在通过隧道。在进入隧道前,都会有限速、禁止超车、打开车灯等安全提示。
长下坡路段对车辆的制动安全性提出了更高的要求,隔一段距离就会看到这样的避险车道。
一辆车制动鼓冒着黑烟在紧急停车带停下,车主赶紧下车检查。 一路上很多卡车都是开着淋水,刹车冒着烟,我们能够闻到刹车片浓浓的焦糊味,卡车安装辅助制动器对提升交通安全非常重要。
我所搭乘的这两欧曼牵引车是潍柴12升发动机,带有WEVB制动,司机在下坡时打开发动机制动开关,效果还很不错,只需要偶尔根据实际路况点几脚刹车。
卡车在停车前车轮都冒着白烟,刹车片的热衰减对制动性能有很大的不确定性。
在排队时将相机往后拍,可以看到远处有一股浓浓的黑烟,可能是哪里着火了。
临近8月15日中午,我们在阜平西下了高速,准备找地方吃饭。下面的道路路面已经被车辆压坏。
6台车整齐的停在饭店门口,还是非常有气势的。
一桌菜很快就被大伙消灭,平均12个小时才能吃上一顿饭。连续开了两天也终于在这里得到短暂的休整。 小编也体会到了跟着煤车两天不洗脸的感觉,用肥皂洗完脸之后那叫一个舒坦。
休息结束后,我们对改过“一根管”的天龙进行了放水对比测试。 最后的天龙储气筒放水对比视频在1102楼公布 http://bbs.360che.com/thread-311431-111-1.html
路过河北行唐超限站。到了河北就发现解放牵引车的比例明显升高,在山西则是东风的车居多。
红枣酒是当地的特色,在路边看到很多这样摆着一排酒坛子卖酒的,看着很有大碗喝酒大口吃肉的豪气。
路过煤炭交易中心,门口停着几台车,不知道是不是因为现在整个市场不景气的原因。
高速上超过一辆卡车时发现它的挂车少了一个轮胎,这里也提醒广大的司机朋友注意检查车辆,确保行车安全。 在经过石家庄的高速时,我们就下车结束了我们这次的跟车之行,这次跟车让我们真正了解到了拉煤车司机的辛苦,真心祝愿卡车人一路平安!