【图】下坡神器探宁波华盛液力缓速器生产线_卡车之家

下坡神器探宁波华盛液力缓速器生产线

2016年6月18日，宁波华盛联合制动科技有限公司在魅力海港城市宁波举行了“华盛牌”液力缓速器项目开放日活动，卡车之家作为受邀媒体一同参观了华盛液力缓速器生产线。液力缓速器是目前关注度最高的辅助制动产品，能完美解决重型卡车下坡时热衰退导致的制动失效问题。之前液力缓速器基本被国外企业所垄断，国内企业研发非常艰难。宁波华盛为此投入大量时间和巨资，终于研发出了拥有自主知识产权的液力缓速器产品。
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这是液力缓速器的壳体，铝合金材质，现在只是半毛坯状态，还需要一系列的精加工才能上线组装。
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受邀的嘉宾正在研究液力缓速器的壳体部分。
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缓速器的加工中心厂房非常干净和整洁，两边的机器就是华盛投入巨资引进的数控加工中心，专门用来加工液力缓速器的零部件。
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远远看去生产线正在运行，但是听不到太多的机器噪音，人们在厂房里正常交流没问题，一改我对生产工厂的印象。
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这些设备我并不清楚它们是具体加工哪些零部件的，只能走过去一探究竟。
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这是经过精加工的液力缓速器外壳的一部分，可以看到上边还有加工过程中残留的油脂，需要进一步清洗才能进行总装。
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地面的托盘上放置着一些加工完成的缓速器外壳。
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数控加工中心的工人看起来比较悠闲，机器自己干活，他们负责指挥即可。
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整条生产线都在运行，但是操作的工人却非常少，这也许就是自动化带来的最大啊好处。
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从上方的标牌可以看出来，这是缓速器核心部分、转子和定子的生产线。
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这是经过粗加工的液力缓速器涡轮转子，比较毛糙，只有经过后续的精加工才能总装。
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地面的托盘上放置了不少已经加工完成的零部件。
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又见到生产线上悠闲的工人小哥，看起来操作数控机床真地很轻松，其实这些都是靠技术吃饭的高科技人才。
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正在进行加工作业的数控加工中心，可惜玻璃被切削液污染了，看不到内部的情况。
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另一台透过玻璃能勉强看到一点加工过程，喷出的油主要用来冷却被加工的部件，防止出现过热现象。
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加工好的壳体经过流水线被输送到下一道工序。
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加工完成的部件看起来非常漂亮，零件的金属质感，形成一种特有的工业美感。
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这是两个液力缓速器的定子，外观看起来和转子近似。
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再先进的加工中心也不能保证百分之百的良品率，这两个箱子用来防止不合格的部件。
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这里是液力缓速器的总装车间，所有的零部件都被送到这里装配成最终的成品。
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装配线的工人们正在组装液力缓速器。
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这是总装线上待组装的缓速器零部件总成。
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这是已经组装完成的液力缓速器成品，可以看到巨大的热交换器。
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装配线工人正在用气动工具拧螺丝。
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受邀嘉宾正在参观缓速器的总装线。
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这就是液力缓速器的热交换器，下坡积攒的热量传递给液压油，通过热交换器把热量传递给冷却液，最终再被散热器冷却处理。
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这是华盛串联式液力缓速器，它可以取代6x2车型的传动轴吊架，不用改动变速箱就能独立安装。据介绍，这是全球首创的液力缓速器安装方式。
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除了串联安装方式，华盛同样也有传统并联式安装式的缓速器产品，目前适用一部分法士特变速箱。
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并联式液力缓速器直接装在变速箱的副箱部分。
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这是贴附串联安装式缓速器，通过支架把缓速器固定在变速箱后部，此种安装方式不需要改动变速箱的副箱部分。
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从这个角度可以看到用来连接缓速器和变速箱的支架。
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这是台架测试缓速器的设备，通过设备的驱动，可以模拟缓速器在正常工作时的一些场景。
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缓速器工作时会产生大量的热量，带有热量的冷却液就通过这个粗壮的管子被输送到散热器散发掉。
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看起来台架试验一点都不简单，各种附属设备还是挺复杂的。
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整套设备体积还是挺庞大的，占据了一整个房间。
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这些就是经过试验后，可以出厂的缓速器成品。
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这些就是经过试验后，可以出厂的缓速器成品。
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华盛的展厅里还展出了一台独立安装式缓速器的样品，土豪金颜色，还是非常漂亮的。
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其实华盛集团的业务并不止液力缓速器产品，他们还生产许多其它的卡车零部件总成以及产品，这里边军车零部件占据了非常大的比例。从厂区的标语也可以看出来，华盛是一个非常勇于创新的企业，希望这样的企业能越来越强大，成为国家高端制造业的一个旗帜。

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