【图】自卸底盘变身平板运输车访江淮改装厂_卡车之家

自卸底盘变身平板运输车访江淮改装厂

五月末刚好是云南的雨季，雨一直断断续续下个不停。还好今天是个阴天，没有下雨，正好去走访一家江淮格尔发改装厂，看看他们是怎么把自卸车改成平板运输车的。
自卸底盘变身平板运输车访江淮改装厂

在改装厂里，停了好几辆底盘车，这些都是江淮格尔发K系自卸车，他们都是被用户订好了的，然后在这里进行改装。由于近期订单比较多，虽然工厂正在加班加点赶制，但是这些车还是需要排队。
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这台车的发动机采用的是潍柴制造的，用户们觉得潍柴的发动机动力比较强劲，爆发性很好，比较适合云南地区复杂路况。
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每台车都是采用了双层大梁，承载能力很强，这也是选择这款自卸车底盘来改装的原因之一。
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在改装厂转悠的时候，碰到了一位卡友，他很焦急地等待自己的新车，不时还在与人电话联系新的业务。5月12日，李师傅下了订单，今天（5月24日）车子才会开始改装，但还是需要4天的时间才能完工。
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李师傅来自云南崇明，他说早在10年前，云南地区买平板运输车的十个里面有九个是崇明人。他也是在2009年购买了自己的第一辆车，然后2012、2014以及今年分别购买一台，前两台都已经转手了，所以急需再添置一台。
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来的时候正好碰见一辆改装的差不多的车，它现在正在准备安装爬梯。改装厂有八名工人，分成两个班，所以会有两台车同时改装，而一个班改好一台8x4需要耗时4天才能完工。
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一名工人正在焊尾部的基托。
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平板车的底板用的是6毫米的花纹钢，硬度很不错，在钢板与钢板之间用了点焊连接，不过现在只是为了固定结构，之后还需要在缝隙处全部焊死。
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在变速箱的上方，可以看到工人们留下来的一个口子，这也是为了方便后期维护。一名工人正在准备做一个小的盖子，盖在口子上面。
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对于爬梯的制作，师傅们对尺寸都是熟记于心，做到每一个细节精益求精。
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这个小工厂并不是很大，就是一个小作坊，这些材料也是从钢材市场采购的，但是用的原料却并不随意。
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一位负责人告诉我，这些弹簧都是进口的，我并不太懂，不过它们的质量应该很不错，因为负责销售这些改装车的经销商说对自己车的上装可以做到终生质保。
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这种长条的方形钢材被用来安装在自卸车的底盘之上，然后再铺一层花纹钢，焊接好了之后，在进行多次喷漆，再安装好其他零部件之后，一台车就算是完工了。
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在改装厂还看到一个被卸了的爬梯，负责人告诉我这是用户自己在别的地方上装的，但是他不太满意，于是来自己这里换装了。
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这是留给大水箱的位置，在云南在平板车绝对不能少的就是水箱。但是据说有个新的利器让货车不再需要装水箱了，那就是传说中的液力缓速器。我没有开过安装液力缓速器的车，不知道它的效果怎么样。经销商告诉我他们现在与法士特合作推广，云南境内的车主可以选装试装，2万元的费用由用户和经销商分摊，如果觉得可以，就接着用；如果觉得效果不太好，这钱还是还给用户。
自卸底盘变身平板运输车访江淮改装厂

平板车的“平板”已经安装好了，它的用料并不省，焊接也都很认真，但是它还缺少喷漆的步骤，离真正成形还需要一个下午的时间。
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由于很早就进入平板运输车的行业，李师傅对这些产品有自己的想法，他也经常提出自己的意见，然后厂家也会认真吸取他的想法再对车进行改进，江淮格尔发的平板车就是这样一步一步走到现在。
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李师傅觉得这款车爬梯应该再宽10公分，这样更加有利于挖机上车，但是代价是会增重不少。
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这个龙门架已经基本焊接完成，正在等待安装到车上。
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龙门架很重，需要整个班组的四人合力才能安装好。
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这是一台已经完工的新车，等待过户。可以看到车身全部喷好漆，贴好了反光标识。这台车的底盘报价是29.98万元，上装部分报价在4.5万元左右。
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这台平板车上两边都加装了一块钢板，钢板上还焊上了多根钢条，虽然看起来不太美观，但是它的实用性很好，可以增强承载能力的同时还可以起到防滑的作用。
自卸底盘变身平板运输车访江淮改装厂

龙门架后方利用空间还做了两个工具箱，很实用。目前江淮推出的平板车的轴距有3.2米和3.8米两种，相比其他竞品车型要短，而短轴距车型非常适合云南复杂地路况。

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