在今年早些时候,小编接触了一些从事绿通运输的东北卡友,他们中有很大一部分人把沈阳“八家子”果蔬批发市场作为一趟旅程的终点。在他们口中的“八家子”让他们赚到了卡车生涯中的第一桶金,也是一个充斥着尔虞我诈的伤心地。小编怀着复杂的心情去往沈阳“八家子”,希望会和卡友们有一场不期而遇。
八家子果蔬批发市场的位置位于沈阳市二环内的东贸路旁,距离二环主干道很近,交通十分便利。由于有大量的卡车途径此处,其带动的周边产业也十分发达。
维修传动轴、改装加热水箱等修理厂非常多,但是不知道技术水平是否合格,有机会小编再详细走访一下,为不了解的卡友们探探道。
一台刚刚卸完货物的车辆发现水箱有问题,在街边的一家修理厂进行维修。从交谈中大概了解到,故障应该很快就修好了。
八家子果蔬批发市场分为很多个园区,小编进入其中一个园区,映入眼帘的就是 “解放兄弟”,从牌照上看都是绥中的车辆。辽P车队果然名不虚传,在各大果蔬批发市场都能见到他们身影。
园区内还流窜着加油车,虽然方便的车主,但是我很是担心他们油的品质。小编在这里提醒各位车主,尽量还是在外面把油加足再进入园区吧。
青岛解放的赛龙、龙V 4X2载货车是较为常见的短途绿通运输车,目前不少散户车主已经开始使用冷藏车进行绿通运输,这其实是行业一个不大不小的进步。
市场上有车主叫住了我,希望我能给他照一张照片,卡车之家从来有求必应,满足你上电视的愿望。
大多水果批发市场都是以车为店的销售模式,由于已经过了大量批发的时间,现在市场内只有一少部分车还停留在此。
由于时间较晚,整个园区内并没有太多批发水果的客户,唯独有一片区域,依然有很多人进行买卖,小编前去探个究竟。
樱桃(一些地方叫车厘子)在北方是非常受欢迎的水果,已经临近中午,依然有很多客户前来批发购买。八家子销售的樱桃品种多为红灯和美早,产地基本都是在大连、山东一带。
走出之前的园区,继续向西走是寿光地利东北水果交易中心,在东贸路这条街上,存在很多家大型的果蔬批发市场,老沈阳人习惯把他们统称为八家子。
沿着这条有很多封闭式载货车在等活,这些车主要为那些没有上货车辆的水果店提供运输服务。
来到寿光地利果品批发中心楼下,就可以看见这个园区的档次较此前的园区要高一些,一些从事甩挂运输的大型物流公司似乎是这里的常客。
在走访了一个多小时后,终于发现一位卡友的车,但是车主并没有在车内,听附近的人说应该是在周围的旅店内休息。
这位卡友使用的冷藏箱具有独立备电功能,在车辆工具箱内有一个独立的发电机组。
寿光地利周围的园区内,销售的基本都为丑橘,销量在沈阳也都非常可观。小编留意了一下车牌,大部分车辆均属于云南境内。
这些运输丑橘的冷藏车大部分都是使用开利的大凤凰冷机,少数使用了内嵌式冷机。
东北地区还是解放的天下,这些从事冷链运输的牵引车大部分均为一汽解放J6系列,但是新车中J6的占比就没有那么大了,重汽的T7H和欧曼的GTL是新车阵营中的生力军。
东贸路上不光有八家子果蔬批发市场,东北水暖城和东北建材城也都坐落于此。由于今年辽宁经济大环境十分严峻,相比往年的火爆场面,现在则显得有些凄凉。在这里从事零担运输的车主们也都表示活是越来越难干了,有时一天都不开张。
八家子水果市场最忙碌的时候都在清晨5点之前,小编到达八家子时已经接近上午9点,二环刚刚解除了卡车的禁行(早6时至9时,沈阳二环禁止卡车通行),一些来晚上货的车辆都急着回自家水果店,一路的喇叭声不绝于耳。
东北水暖城与八家子相距不到一公里,一些常年从事这条线路的车主,在回货时经常会在这里进行配货。
都已经临近中午了,周边的停车场依然有车辆停放,想必车主们也都急着寻找返程的货源。
八家子的兴旺却带来周边环境的严重污染,八家子果蔬批发市场的对面就是几个较高档的商业住宅小区,居民一天除了要忍受喇叭声和吵闹声外,如此严重的污染也是他们头疼的问题。此前还一度传出八家子果蔬批发市场要搬走的消息,但后来也被政府出面证实是谣言。
在准备结束这次走访时发现了一辆一汽解放J6P和柳汽霸龙的M7停在了一起,不知是故意为之,还是无心插柳。一南一北两车在一起的画面无比和谐,小编在这里引用一句电影台词:车分南北,国分南北吗?小编在最后真心希望各个地区的车主都能和谐共处,互助互利。