黑龙江省鹤岗市作为我国重要的煤炭基地之一,曾经在煤炭市场上拥有不可撼动的地位。但是,近年来随着煤炭市场的竞争逐渐激烈,新能源的广泛应用,逐渐削弱了鹤岗煤碳在市场上的地位,而与之息息相关的煤炭运输产业也开始由盛转衰。
初到鹤岗,我们来到了位于南山区一处工业园内的物流集散地,这里停车每天收费20元,有专人看管、收费。虽然没有挂牌某某物流园,但是修车、吃饭、配货功能一应俱全。
初到鹤岗,我们来到了位于南山区一处工业园内的物流集散地,这里停车每天收费20元,有专人看管、收费。虽然没有挂牌某某物流园,但是修车、吃饭、配货功能一应俱全。
这辆来自河北牌照的东风柳汽的长头车,在众多平头牵引车和载货车中看起来非常扎眼。
这家润滑油商店很会做生意,不只销售润滑油,为了招揽顾客还可以免费换油,并兼营了配货业务。
一家货站内有人在打麻将,经了解,这些人都是在这停车的司机,这边拉煤运价低活还少,有的活也没法拉,几十元一吨,都不够费用的,只好在这打发时间,碰运气。
市场行情不好,货车没活,货站也就挣不到钱,我们看到,有些货站已经关门或贴出了出租的字样。
鹤岗益新煤矿最早前身为原鹤岗矿务局新一煤矿,是国家“一五”时期前苏联援建的156项重点工程之一,是新中国成立后建设的第一座现代化竖井。
这里的国有煤矿都有自己的运输队进行煤炭运输,个体和物流公司一般都是运输小煤矿生产出的煤炭,随着国家对小煤矿的关闭,对个体和物流公司也是一种打击。
这里除了公路运输煤炭以外,针对用量大的大型客户,大型的国有煤矿一般会采用铁路运输,这样可以降低一部分费用。
这里除了公路运输煤炭以外,针对用量大的大型客户,大型的国有煤矿一般会采用铁路运输,这样可以降低一部分费用。
在益新煤矿对面,还有一处小的停车场,这里停放了很多中、轻卡车,有几个车主在一起闲聊,想必都是做市内倒短的在趴活。
鹤岗当地这种老款车型也比较常见,本地人一般都做短途运输,很少有跑长途的。
本地车辆一般做短途运输,每次的运程在200-300公里左右,基本不跑长途。
这辆车的风挡是弄哪样,开起来是不是很刺激!
这辆自卸车的货厢加到这么高,想必是要超大载的,大水罐放在这个位置还是不错的,非常节省空间。
在鹤岗南山区的麓林山街道上,我们从地上的黑色印记就能够清晰的看出运煤车经常跑的线路。
在鹤岗南山区的麓林山街道上,我们从地上的黑色印记就能够清晰的看出运煤车经常跑的线路。
鹤岗本地人大多从事煤矿开采方面或与之相关的工作,时至下午1点,工人们开始陆续去上工了。
鹤岗不愧是一座煤矿上的城市,这里的很多买卖都与煤矿开采相关,就连公交都设有开往各大矿区的专用线路。
这里不只是煤炭资源丰富,每年的粮食产量也是很大的,所以当地除了煤炭运输,粮食运输在当地的运输市场也占有很大比重。