安平县,河北省的一个小县城,地处燕赵腹地,安平因其生产丝网,被誉为“中国丝网之乡”。有工厂的地方就有货车,有产业的地方就有物流,今天我带大家去安平最大的物流园---聚成物流园转一转。 聚成物流园位于安平县城西部,距离G45大广高速只有10几公里,交通非常便利。园内遍布大大小小几十家专线物流,新疆、西藏比较偏远都有其线路,众多的专线物流为安平的丝网发展提供可靠的物流保障。
县城去往物流园的路上车水马龙,80%的过往车辆运输着与丝网有关的货物。当地轻卡的保有量极高,每个丝网厂家都有几辆轻卡用于往物流园送货。
一辆刚装完车的17.5米大板车,车货总高度已经超过4米,超高在丝网运输中已经成为常态。
一般情况下会将车辆的一端装满,这样装货便于之后的装货。
聚成物流园内遍布着几十家专线物流,路线基本覆盖全国各地。
这辆GTL即将装完车,这样的货物高度算是比较矮的,工人在车后面装货。
这辆GTL即将装完车,这样的货物高度算是比较矮的,工人在车后面装货。
这种货物叫刺绳,在日常工地、围场都能看见它的身影,刺绳在安平的货物中算是重货。
厂家将货物送到专线物流,专线物流清点货物数量开开收货单,货物交由物流。
17.5米大板在丝网运输中比较受欢迎,下面已经装好重货,等待上面装载飘货。
叉车将货物插起,方便装卸工干活,装卸工将其货物码放整齐。
这种绿色的网子叫荷兰网,重量比较轻,算是抛货,一般用户围场地,外面采用浸塑所以比较耐锈蚀。
用拖拉机运来的护栏网,同样采用侵塑制造。与,其他地方物流上门提货不同,在安平一般都是厂家送货,并将货物码放在专线物流指定的地方。
叉车的使用大大提升了装载的效率,叉车装的是美格网也算是重货,一般被装在车辆的底部。
前四后八的9.6米载货车,一般被用在拉比较重的货物,车上装的多数是美格网。
由于是零担运输,所以货物装的比较杂,不同客户的丝网用绳子格拦,卸货的时候便于辨认。
紧绳器在装货的时候大显神威,对于没有护栏的17.5米大板,全车货物的紧固全靠紧绳器与钢丝绳的配合。
用于固定货物的钢丝绳,这种钢丝绳外表带有胶皮,捆货物的时候发滞,不会滑动,所以拉丝网的车辆都采用这种钢丝绳。
这辆大板即将装货,司机将前面的护栏立起来,并用钢丝绳拉住,这样可以有效防止货物向前引发事故。
17.5大板固定货物全靠紧绳器,这个角度可以看出紧绳器的数量之多。
聚成物流园的另一个出口有不少饭店、商店,在这栋楼的后面是东风商用车的服务站。
停在马路边上车主正在整理苫布。
停车场在物流园的对面,里面停放着等待装货的车辆。虽然安平的货物比较多,但是车比货多,所以停车场内停有大量的车。
司机利用空闲之余对车辆进行检查,旁边的应该是他的女儿,小女孩用着好奇的眼光看着镜头。
这辆车要去装货,司机正在做出车前的准备。
远远的就看到这辆奥威,这辆车被车主保养的比较好,车主正在修车,过去和他聊一聊。
这辆奥威正在保轮,据车主介绍,这辆奥威已有9年,现在已经行驶过百万公里,三大件至今没有大修。
车辆的大灯老是坏,被车主改成了这种样式,虽然不怎么美观,但是比较实用,单个大灯30元,亮度也不错。
在物流停车内修理部,司机在等待装货的时候可以对车辆进行维修保养。
装完货物放在停车场内,司机估计是回家休息去了。
这辆大板后部装了几根管子,剩余的位置将装一些丝网。
回到物流园内,老师傅将单个钢板网进行称重,根据货物的装载数量就能计算出整车货物总重。
速度还挺快,刚进物流园 时那辆13米挂车已经封好车了,结算完就可以出发了。
在物流园里最多的车型还是17.5米大板,丝网一般都比较轻,大板的装货量比较大,所以大板在安平比较受欢迎。
装完车用苫布封车,用网子将苫布罩住,防止在行驶时苫布乱刮。
丝网容易扎坏苫布,所以一般情况下盖一层苫布,在最上面用雨冒覆盖。
物流园内装卸工年纪普遍比较大,年轻人没几个。以13米挂车为例,装一车货物人工加叉车需要700元的费用,正常情况下一上午就能装完一辆车。
这辆大板有点不一样,细心的卡友估计已经看出来了。这辆大板采用的是16.5米的集装箱骨架,上面安放的是平板,这种车钻的是政策空子。
在物流园内,主要以散户车辆为主,相比其他货物,目前安平丝网的运费还算可观,所以很多散户宁愿在这里等待几天也希望装一车货物。
在物流园内,主要以散户车辆为主,相比其他货物,目前安平丝网的运费还算可观,所以很多散户宁愿在这里等待几天也希望装一车货物。