成都地区作为整个西南多省的物流重要中转中心,除了我们常见的有汽车公路运输、航空运输、当然还有铁路运输以及船舶运输,而铁路运输又是物流运输中占比最多的一种方式,但货物的最终还是会回归到传统的汽车公路运输上面来。
成都中铁铁路港门外早已拍起了长队,很多集卡正在排队等待入场
港口源源不断的有卡车从里面拉这集装箱出来。
4X2的平头天龙牵引头也之后在这里才能见到了,看习惯了高顶双卧的天龙驾驶室再看这个,确实有点不适应。
这台解放带的是40英尺的挂车,所以可以装两个20英尺的集装箱。
福田奥铃轻卡满载货物开进了铁路港内,看货物的包装就知道这是会进集装箱的货。
另一边的是集装箱的堆放点,一台6X2的陕汽德龙正在接受开柜检查。
仔细看这台德龙的排气管是前置的,很可能这是一台具有危险品运输资质的车辆,想想铁路运输的各种化学用品也就不会感到有啥奇怪的了。
回头一看竟然看到了这么一栋楼,远成物流可是国内数一数二的物流企业啊,修了这么大一栋楼在铁路港旁边,看来远成是想把集装箱转运的业务都承包了啊!
这种类型的集装箱挂车笔者还是第一次见,三桥并且前面还安装了一个大蓄水罐,难道是用来拉超重的集装箱的吗?
解放尖头4X2牵引车,虽然在长途运输上比较少,但在集装箱转运地方这种车还是有很多的,主要原因还是因为便宜啊。
一位驾驶员刚把车开出铁路港大门口,就立即停车检查车辆情况了,看看集装箱有没有锁住以及挂车鞍座是否牢固。
笔者跟着其中一台集装箱车来到了十多公里外一个集装箱转运基地。可以看到集装箱叉车正在把一个已经卸完货的集装箱装回挂车上。
看看这个基地里密密麻麻的堆放了无数的集装箱,还有一个巨大的航吊车以及停放的集装箱牵引车还有多个闲置的挂车。
转运基地的另一边是卸货台,小型叉车正在把集装箱内的货物叉到货台上。
叉到货台上之后,又有专门的叉车再次将货物转运到库房内整齐堆放。
基地门外已经有两台装好集装箱的解放天V,值得一提的是解放的牵引车在铁路港的出镜率很高啊。
笔者也再次跟随一台已经装好集装箱的解放,看看它到底会去什么地方呢?
没想到这台解放集装箱车的目的地竟然是西南最大的建材市场。
还有人干脆直接把挂车放在这里,转头就把车头开会去继续拉集装箱了。
果然集装箱里面装的是瓷砖啊,工人正在加紧事件卸货。
手摇式的小型叉车就是工人的卸货工具,瓷砖这种易碎品用大叉车确实容易变成暴力装卸了。
当然也会有人直接把集装箱和挂车放在这里装货。
工人正在给这些货物打上包装箱,建材市场里的大多数都是易碎品,所以包装还得仔细才行。
集装箱装满货之后只需要一个电话或者约定好时间,自然会有车头来把集装箱拉走,效率确实蛮高的。
轻卡在这个建材市场也很常见,往往直接把车开到集装箱旁边就开始卸货,货不落地装好车就直接去往下一站分销商的手里。
估计这个小卡是附近分销商自己开来的,货已经装好了就等算完价钱就可以走了了。