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长头和H7家族来了 柳汽年会展车快速看
2016年1月，东风柳汽商用车公司在广西柳州举行了为期两天的营销年会，会展时间为2016年1月14、15日两天。这次会议的现场不仅展出了国内广受关注的长头车，同时展出的还有柳汽H7家族全体成员，不说了，大家快来一睹为快。
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来！来！来！感受下柳汽H7家族成员一字排开的车辆到底有多霸气。
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长头车——乘龙T7。据悉该款车搭载了康明斯发动机，型号为ISL9.5-400E40A，最大功率400马力，与其搭配的是法士特12档手动变速箱，型号为12JSD180T，变速箱壳体为铝制材料。
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进入驾驶室里面，这款车依然采用了四幅式多功能方向盘，带有定速巡航功能，中控台上还可以看到显示屏。总体而言，其内饰风格设计和H7差别不大。不过此次展出的只是样车，后期上市的车型内饰方面不知道会不会有所改变。
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对于长头车，很多人肯定会想到它的大卧铺，这款车也是有双卧铺，其上铺没有太大不同，只是下铺设计很巧妙，它被分为三段，中间的一段可以抬起形成一个桌子，司机们在休息时吃饭娱乐之用，非常方便。
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为了增加运输过程中的续航能力，它还搭配了双油箱，都是铝合金材质，大小分别为450L和350L。
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这款车的轴距是3900+1350mm，采用了方盛FS160后桥，速比为3.08。这款车的后桥悬挂用的是少片簧结构，只有三片板簧，在充分保障车辆的承载能力的同时也能减轻一定的车身重量。另外，它的轮胎的规格是290/80R22.5。
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6x2驱动的H7则配备了玉柴240马力的发动机，排量为7L，最大扭矩为950牛米，采用BOSCH共轨+SCR后处理技术满足国五排放标准。变速箱配备的则是法士特的8挡变速箱，油箱容量同样为600L的铝质油箱。
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这款H7载货车的内饰和牵引车是相差不大的，基本都是一样的。
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前四后八的H7搭载的玉柴YC6L330-50型号发动机，330马力，能够满足国五排放标准。与之匹配的是法士特10挡变速箱以及速比4.444的驱动桥。
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当然，现场怎么能少得了康明斯呢？早期乘龙H7参加卡车大赛时搭载的恰恰就是康明斯ISZ 450马力发动机。不过现场展出的这款配备12挡变速箱且加装有液力缓速器，以及速比4.11的驱动桥。
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现场这款6x4乘龙H7搭载的是玉柴 6K1246-40型号发动机，12L排量，460马力，最大扭矩为2200牛米，与之匹配的变速箱是法士特12挡变速箱以及速比2.867的驱动桥。
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配备有双油箱设计，容量为800L，进一步提高车辆的续航里程。
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除了6K新品，现场还有一款装载WP13.480E401型号发动机的乘龙H7，排量为13L，480马力，最大扭矩为2350牛米，变速箱同样配备12挡，但是速比方面则为3.417。
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另外一款乘龙H7则是搭载WP12.430E40型发动机。
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家族成员之一乘龙M5底盘车，搭载玉柴YC6A240-46发动机，配备了600升铝合金油箱，采用457后桥速比为4.444。
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家族成员之一蓝色厢车，搭载了玉柴YC4EG160-50发动机，搭配重汽六档DC6J75T变速器，采用8T后桥速比为5.286。
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家族成员之一红色的仓栏车,搭载东风康明斯ISB170-40发动机，配合法士特8JS750变速器，采用8T后桥速比为4.875。并配备了电动液压翻转、机械减震座椅、电动玻璃升降、仿桃木内饰等。
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家族成员之一乘龙M5底盘车，搭载玉柴YC6A240-46发动机，配备了600升铝合金油箱，采用457后桥速比为4.444。
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柳汽M5采用了银白色的涂装，搭载了康明斯ISD270-50发动机，使用的153东风后桥相信很多老司机都认识，油箱容积为500升。
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家族成员之一乘龙M5底盘车，搭载康明斯ISD270-50发动机，采用153后桥，配备了定速巡航、铝合金储气罐、ABS厢门监控等。
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家族成员之一乘龙M5底盘车，搭载康明斯ISD270-50发动机，采用153后桥，配备了定速巡航、铝合金储气罐、ABS厢门监控等。
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会议上展出多款车型，多样化的驱动形式、色彩及配置满足不同客户的需求。
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搭载康明斯ISL9.5-400E40A发动机的乘龙M7是一款槽罐车，其采用了12档的法士特波箱，并且配备了铝合金油箱，容积为600升。
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这一款乘龙M7则搭载了潍柴430马力发动机，搭配使用的也是12档法士特变速器，配备了WABCO制动阀、铝合金储气罐、全包围导流罩、遥控中控锁等功能。
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这一款也是乘龙M7搭载的发动机也是潍柴动力，但马力是400匹，除马力不同外其他配置基本一致。
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乘龙M5采用黑色的前保险杠，搭载玉柴330发动机，装有铝合金350油箱。
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乘龙系列环卫车搭载了潍柴WP10.310E41发动机，配合10档法士特变速箱，双层282车架，满足车辆的使用需求。
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乘龙系列环卫车，绿色涂装，搭载玉柴350马力发动机，也是使用12档法士特变速器，机械全浮式驾驶室悬置减震效果还是不错的。
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搭载玉柴动力的乘龙自卸车，配备了350升的铝合金油箱以及铝合金的储气罐，除此之外还有ABS、车载终端（行驶记录仪+兼容北斗GPS）等功能。
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这款车与上款自卸车配置相差不大，但使用的是153加强后桥，并且车架是采用231双层车架，它的承载潜力相对会更高。
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该车采用了东风153后桥，速比为4.875。搭载玉柴YC6J180-42发动机，并配备了行驶记录仪、仿桃木内饰、机械式减震座椅、液压机械翻转等功能。
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采用了270（6+4）双层车架，东风153后桥，速比为5.857。搭载了玉柴YC6J180-42发动机。
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乘龙高压清洗车，搭载玉柴YC6J180-42发动机，并采用了270（6+4）双层车架，承载潜力更高。
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玉柴机器的YC6JA-50系列柴油发动机，排量为6.87L的6缸机型，根据马力的调校不同，共有4款不同型号，囊括了180马力、200马力、220马力和240马力的这几个动力区间。
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玉柴机器的YC6MK系列柴油发动机，排量为10.34L的6缸车型，根据马力的调校不同，分为4款型号，方别为420马力、400马力、385马力和375马力。
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玉柴机器的YC6K12-40系列柴油发动机，排量为12.155L的6缸机型，功率覆盖280Kw-353Kw，最大扭矩覆盖1800牛米到2200牛米，根据功率输出的不同，分为5款型号。
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玉柴机器的YC4EG-50系列柴油发动机，排量为4.73L的4缸机型，覆盖140马力-185马力区间，最大扭矩500-700牛米。该机型采用了BOSCH共轨+SCR技术，满足国五排放标准。
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玉柴机器的YC6L-50系列柴油发动机，8.42L排量4缸机型，覆盖280马力-350马力区间，最大扭矩1100-1400牛米，根据马力不同分为4款机型。
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在东风康明斯的展台上展出了一台13L的大排量柴油发动机，该款发动机型号为ISZ13，功率范围在425马力-520马力之间，最大扭矩2508牛米。
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东风康明斯ISDe6.7，功率范围在185马力-285马力之间，最大扭矩1020牛米，采用BOSCH高压共轨燃油系统，涵盖了国四和国五机型。
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在潍柴的展台上还看到了一款WP12系列的机型，排量为12L的6缸车型，每缸4气门，进排气更顺畅，最大扭矩范围在1920牛米-2060牛米之间，最大功率范围在294Kw-316Kw之间。
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在潍柴动力的展台共展出了3款发动机，亮点机型是潍柴WP13系列的发动机，12.54L排量的6缸机型，每缸4气门，进排气更顺畅，功率范围在353Kw-405Kw之间，最大扭矩范围在2350-2550牛米之间。
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潍柴的展台同时还展出了一款WP10系列的机型，排量为10L的6缸车型，每缸4气门，进排气更顺畅，最大扭矩范围在1500牛米-1600牛米之间，最大功率范围在228Kw-257Kw之间。该机型采用电控高压共轨+SCR后处理技术，涵盖了国四和国五机型。
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方盛FS160单级桥，技术源于国际领先的美洲车桥技术，定位为457车桥的升级替代产品，与其他同类型车桥相比，具有轻量化、结构紧凑、高可靠性等特点。该款车桥额定载荷13吨，输出扭矩达43000牛米，速比范围：2.867、3.083、3.364、3.42、3.70、3.909、4.11、4.44、4.875。
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在方盛的展台上还能看到方盛带来的4.5吨独立悬挂前桥，该款前桥横向刚度大、抗侧倾性能优异，气囊中心距大，非簧载质量轻，整车稳定性增强。
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会场展出的乘龙自卸车液压系统。
