上一集中,我们跟随天水夏师从天水装麦草送到了陕西兴平的一家造纸厂,由于当天没有配到天水的货,只好将车辆停在了六村堡丰产路通达停车场等待配货。29号,夏师打来电话说今晚要去西安贝斯特物流装回天水的百货,叫我一同前往。 由于之前跑过从天水到西安的往返路线,所以对他们的生活规律比较了解。一般来说他们从天水拉货到西安之后,“幸运”或者有熟悉的货运铺就可以装到当天返回天水的货,并在第二天早上到达天水卸货。而没有装到货的司机,就需要通过信息部给他们货源了,一般都需要等待两三天。 货运部白天会在西安到处收货或者等待发货的人将运往天水的货物送上门,然后晚上开始集中人力进行装车,基本上装好都会在晚上十一二点钟。司机这时候将开始8个小时的孤独行程,在第二天天亮之前将货物送到位于380公里之外的天水。为了省钱,他们一般会从西安到宝鸡段走高速,宝鸡到天水走310国道。310国道天水段坡陡弯急,经常能够看到车辆侧翻下路基的情况,而这帮司机却日复一日,年复一年跑在西安到天水的交通大动脉上。 千里走单骑 天水夏师散货运输实录: http://tu.360che.com/news/511.html
西安贝斯特货运中心始建于1999年,位于康复路、长乐路、太华路之间,是西北地区最大的商品集散地,是西安市交通局当年重点公路主枢纽工程之一。项目分期建设,共投资2,000万元,目前占地100亩,建筑面积25,000平方米,入住经营商户300余家,拥有通往全国各地的运输线路300余条,日货物吞吐量12,000余吨,日车流量5000余辆。
晚上8点钟,小编到达贝斯特货运中心,夏师的紫罗兰停在两辆货车中间进行装货,在拍摄这张照片的时候,镜头里出现的保安正在向“领导”汇报情况,随后我遭到货场的保安“驱逐”,不明白他们为什么这么做。
被驱逐之后,我躲到了夏师的车上面,货场保安的数量明显增加。据其他分站的同事讲,货场不让拍照这种情况非常的普遍。或许在这些保安看来,我们有些“不安好心”,但是我们只是想报道司机师傅们最为平淡的一天,仅此而已!
前来送货的白色面包车从车前面驶过,在其他的行业下班的点,西安的货运才真正的开始热闹起来,他们将一天需要发往全国各地的货运集中起来,下班之后运往货运中心通过他们发往全国各地。
夏师装货的货运部送货车接货刚刚回来,并将整车的货物倒到夏师的车上面发往天水。
贝斯特物流外面的马路上停放着很多装货的车辆,被送来的货物就这样堆放在人行道上,装卸工借助路灯的光线,正在忙着装货。
前面停放的货车已经装好货物,司机可能找地方吃饭去了。目测货物装的有点高,虽然国家有明文规定,载货车高度不允许超过4.5米,但是在这里,4.5米是最标准的装载高度,而交警也好像默认了。虽然,他们会隔三差五的在高速路口查超高。
倒短的货车装好了,司机正在上面盖篷布,由于长快门拍摄,司机的影子比较模糊。冬天雨水比较少,这种轻便的篷布一个人就可以应付。
路边拉货的轻卡,司机都将车辆停好回家睡觉了,明天早上他们会来到这里,等待货运部的电话,将货物送往西安各地以及周边地区。
晚上11点,还有在外面等待装车的车辆。仓栏两侧的边布已经绑了起来,司机可能去了货场里面等待,有空位才好尽快的将车开进去。
夏师的车装好了,目测有点超高,我们用卷尺量了一下,最高的地方有4.68米。叫了货运部的人过来,却被骂骂咧咧的一顿批。没办法,这年头货运部不愁自己的货运不出去,司机还要有求于他,只好这样妥协,就是不知道等下上高速好不好上了。
由于车辆超高,在西安市内饶了一圈之后我们在原三桥收费站广场停车,一边将篷布再紧一下,一边联系前面的司机看西宝高速收费站入口有没有交警查车。
跑这条线的司机一般都有两条篷布,一条盖价值不高的货物,例如上次我们拉麦草就用了那一条。从西安到天水的百货,就会用比较大且质量比较好的一条了,装载的货物一般跑个二三十公里会颠的瓷实起来,篷布开始松散,需要将篷布拉紧,不然上会被风扯破。
车厢上面每隔3米会打一根绷带用来固定货物,有一根松脱了,需要这样卷起来然后丢到对面挂货厢的下沿再从另一边用自带的紧固器进行加固。
走到三桥准备上高速,看到收费站入口后面有交警,我们赶紧掉头。夏师说,这里的交警是查超高的,一般到10点钟左右会下班,平时如果只有两三个交警的话,塞个五十块钱也可以解决问题,但是今晚人太多了,不敢过去,怕罚的太多。 我们赶紧掉头再绕道至六村堡上高速,虽然绕点路,但是不会被罚款,然而六村堡的是这种电子限高仪,如果严格一点的话肯定上不了高速,一路过来祈祷着今晚不要查的太严,如我们所愿,收费站的人员并没有管我们装了多高的货物给发了通行卡。
凌晨一点多,我们终于开上高速。从西安到宝鸡坪头下高速有一百多公里,这段路比较好跑,此时夏师掏出电话告诉后面的车三桥收费站有交警查车,让他们直接从六村堡上高速。 看到这里,好像这群司机做的事情都是在违规甚至违法!但是货车司机知道,装这么高是他们所不想的,但是货运部要这么装他们没办法,从三桥上高速肯定会被交警罚款,为了被少罚点,他们也只能通过这样“鸡贼”的办法来避免了,请原谅这群可爱的人,他们真的很不容易。
凌晨三点多,从坪头下高速走310国道,这样可以省下一两百的过路费。310国道上面的弯道非常急,经常可以看到车辆速度过快冲下路基的现场。这条路临山而建,另一边是渭河,山上经常会有这样的石子掉落,如果遇上下雨的天气,会更加的严重。 图片中,夏师正在前面清理路上的石头,掉下来的石头非常的锋利,一不小心就会刮破轮胎。
这时候的温度大概零下十度左右,刹车淋水甩出之后在轮毂上面结冰。从坪头下高速之后会有一个超限检查站,晚上基本上没人值班,但是白天不要闯,这里的路政非常麻烦。
凌晨7点,我们进入天水市麦积区,此时距离卸货地点还有20公里。货运市场在市里头,那段路大车禁行,我们要赶在8点交警上班之前将车辆开到卸货地点,不然就要等到中午十二点才能进去了。
赶在8点之前我们到达卸货地点,24个小时没有合眼的夏师非常累,终于放松了神经也停止了发动机的轰鸣声,在外面传来的狗吠声中,夏师就坐在座位上面闭上眼睛休息了20分钟。
天还没有完全亮,要赶在装卸工上班之前将篷布解开来,然后将车辆停到卸货地点等待他们卸货。轮毂上淋水甩出结成的冰,还没有开始融化,这个喷嘴应该是出了问题,夏师说卸完货就需要去检查一下了。
这种轻便的篷布绳子解完之后从后面直接可以拉下来,以前小编开车的时候,最头疼的不过盖篷布了。
篷布拉下来之后在地上摊平,然后进行对着,叠放好放在一边,这基本上是司机装卸货必须要做的事情。所以卡嫂们,请原谅您的丈夫经常身上脏兮兮的。
篷布拉下来之后在地上摊平,然后进行对着,叠放好放在一边,这基本上是司机装卸货必须要做的事情。所以卡嫂们,请原谅您的丈夫经常身上脏兮兮的。
将车辆倒入货运部里面进行卸货,司机师傅们在让别人指挥倒车的时候,一定要随时确保帮你指挥的人出现在你的视线当中,我们之前也写过相应的文章,没看过的朋友可以点击看一下。 相关阅读:倒车别伤自己人 找人指挥让他明白这6条:http://www.360che.com/driver/151019/46423.html
装卸工陆续开始上班,相互递上一根烟之后,他们或拉拉家常或查看今天的货单。他们除了装卸工的身份之外,还各自拥有着自己的三轮摩托,送货的任务也需要他们来完成。
一位装卸工师傅爬上车顶准备卸货,天水的早上非常冷,穿的臃肿上下车顶很不方便,卸货的时候也需要时刻注意自己的安全。
十多年的老解放,锈迹斑驳的停在货运市场里面。解放在西北地区的使用率并不高,因为使用的关系,这里的商用车市场,基本上被东风霸占。
牛肉面是兰州的特产,也是甘肃人最为喜欢的食物之一。基本上甘肃人的一天,是从一碗牛肉面开始的。早上9点多,装卸工正在卸货,我和夏师到旁边的牛肉面馆,开始了我们模糊意义上的一天。
货运市场对面的马路上,停着很多拉货的三轮摩托,师傅们三五成群聚在一起晒着太阳聊着天,等待着雇主或者熟人的电话。
天水市岷山文化宫这条街上面,有很多代办年审和季审业务的大神。夏师的营运证前段时间放在了这里让他们代为办理,今天办好了过去拿了出来。
卸货的师傅一定要让我帮他拍一张照片并放到网上。虽然岁月压完了他们的腰,时光给他们的脸留下了深深的皱纹,但是他们的心态并不老。
外头非常冷,我待了一阵就冷得受不了了。屋里的火炉旁边,一只猫正在旁边“闭目养神”。
货运部的负责人将需要送货的单子抄到本子上面做成台账,方便以后查看。旁边的阿姨拿起电话通知货主前来提货。
整包的纸非常重,需要大家配合才能歇下来。前几天看了一个视频,小叉车反弹伤人的,使用的时候要注意安全。
还需要到另外一个地方送货,为了防止车跑起来之后货物掉落,夏师将高出仓栏的货翻到下面。
装卸工师傅卸完车之后接着装上一三轮车的货,市区内的配送基本上都要靠他们完成。
旁边送粮油的轻卡后面挂了一个小推车,开这种轻卡的司机基本上要身兼司机和装卸工两种职务,但是他们的工资并不高。
等到中午十二点,趁着交警回家吃饭的空挡,我们从市区里面将车辆开了出来前往下一个卸货地点。
另一个卸货地点在20公里外的天水市麦积区酒钢院内,这里除了是麦积区货物集散地之一外,还是整个天水市最为重要的钢材交易中心。
路边随意停放的三轮车堵住了通道,车辆没办法进入。等待了二十多分钟之后,档口的人才出来将三轮车挪走车辆顺利进入。
夏师将车辆直接开到仓库里面,这种地方进出都比较狭窄,而货运部的人都不会帮忙看车,进出的时候要格外的小心。
等待的装卸工开始卸车,夏师前去负责人那里交运单。等下卸完货之后,夏师说要去保养车辆。 上次装麦草的货主中午就打来了电话,预定明天过去继续装麦草运往兴平。夏师在老婆的多次“威胁”之下,终于妥协。答应明天拉麦草到兴平之后就将车辆停下来,乘着元旦的三天假期带着家人去看望远在南宁的朋友。 回来之后,他还会重复这样的生活。他的紫罗兰明年将面临强制报废的可能,如果买车的话他会和大多数天水的司机一样选择天龙。但是目前基本上没有利润的背景下,买不买车这个问题也让他很为难。