北京新发地批发市场,北京的“菜篮子”,每天为北京及周边地区供应着大量的农副产品。运输方式以公路运输为主,那里汇集了大量的卡车。 近日,小编路过那里进行了随拍,在那里小编发现很多的“中国式冷藏车”。
二手海柜加长,二手制冷机,15米集装箱骨架,这种组合方式因其投入成本小,在冷藏运输车中很受欢迎。这种组合方式估计为中国首创,可以称之为“中国式冷藏车”。新发地市场内普遍为这种冷藏车,一体式冷藏车没能看见。
这个园区为进口水果销售区域,进口水果价格较贵,所以对车辆的要求也就随之提高,运输车辆多为冷藏车。
刚到市场就发现一辆解放领航版J6P牵引车,挂车为15米冷藏车,车况较新,镜头感十足。
这辆天龙6X2牵引车好像消音器坏了,一路咆哮走过来。
越来越多的冷藏车配备了导流罩,由于后面的箱体高于驾驶室,高速行驶时风阻较大,导流罩可以在高速行驶的时候节省下大量燃油,中国卡车司机的用车理念在不断进步。
领航版J6真多啊,整个停车场都快被解放霸占了。
司机利用闲暇之余,更换挂车边灯。现在运输行情不好,自己多动动手,减少开支。
天龙牵引头的冷藏车,旁边的是欧曼GTL超能版,卡友你喜欢哪一个呢?
发现一辆窄体驾驶室的重汽C7H,MC11发动机440马力,ZF16档变速箱,全车铝合金轮圈,整车的配置蛮高的,小编驻足观看了半天。
C7H前轮吃胎严重,铝合金轮圈怎么还会吃胎?很多人会有这样的疑问,其实吃胎是多方面原因造成的,前束、轮胎质量、驾驶习惯也会引起会吃胎的,完全归结于轮圈,实属冤枉。
C7H的挂车为BPW车桥,气囊悬挂,铝合金轮圈配合425大单胎,在冷藏车里算是较高的配置了。气囊减震可以提供很好的减震效果,运输水果更加安全。
又一辆天龙牵引头的冷藏车,在这里可以明显看出地域用车的区别,南方用东风的较多,北方多为解放。
火焰红颜色的领航版J6。
刚进市场的重汽T7,又是一辆夫妻车,卡嫂正在打电话寻找档口卸货。安全到达卸货地点,此时,相信是每位卡车人心里最放松的时刻。
新发地批发市场很大,光靠走路是不行的,这样的电瓶车在市场内的各个园区穿行,解决了交通问题。
一辆转弯的北奔V3,过小的油箱,轮边减速桥很显然不太适应现在的高速长途运输。
一辆刚刚装完车的小货车,别看我小,我很能装的,城市配送好帮手。
轻卡在市场内随处可见,短途运输的绝对主力。
正在卸货的新大威,市区内限行进不去,只能通过蓝牌小货车进行转运,物流最后一公里的难题,解决还待时日。
一辆卸完货的车主正在整理篷布,小编提醒广大卡友在高处时一定注意安全。
卡友在上面整理篷布,卡嫂也没闲着,旁边赶过来的老乡在帮忙关车厢。
解放新大威在08年时曾经风光过,随处都可以看见它的身影,转眼到了15年,路上能看见的机率越来越少了,廉颇老矣。
6X2车型深受河北用户的喜爱,这辆北方版J6带有伟博思通驻车加热器,车主在寒冷的冬季不会再挨冻。
入冬以来,很多司机将驱动桥的轮胎换成这种横向花纹较大的轮胎,提升抓地能力,保证车辆在冰雪路面能够正常行走。
越来越多的司机开始将前桥轮圈换成铝合金的,大家都知道铝合金轮圈是好东西,但是一谈到价格价格,很多人望而却步。
看见一辆贴着车标的解放J6M,可惜车主不在车上,小编就此别过。
通过高栏可以看出,这辆黑色天龙应该是拉家畜的车,这样的车在东北很多。车厢内部可根据需要加装多层垫板,达到多拉家畜的目的,配货时将垫板拆掉。
17.5米大板在市场内不多,对于空间狭小的市场17.5米大板寸步难行,卸完车也需要等着天黑车少才能出去。前轮的平口轮圈据说可以防止吃胎,有用过的卡友可以说说效果怎么样。
山寨车标,卡友,小编可以送给你一套真的,在那等你半天也不回来,有时间来卡车之家领取。
标语写着真好,迎来一辆车,送走一片情,估计很多卡友和我一样在想,别克扣我运费就万幸了,别光说好听的。
马路对面是白菜交易区,摊贩都将自己的菜摆出来,等待买主。这一排排的车就知道,他们的行情也不好,对于车主来说压车是常有的事。
车厢内部用棉被包裹,防止低温将白菜冻坏。
市场内有修理厂,维修项目还真多,几乎所有车辆问题都可以维修,但是维修质量就不得而知了。
棉被车,土办法保温,目测货物高度至少在4.7米以上,超高是在这里是普遍现象。
棉被车随处可见,小编和同事调侃说这是“中国式的中国式冷藏车”因为可以装的更高,载货量大,到了冬季这种棉被车会大量出现,运费比冷藏车低,很大程度上抢占冷藏车的货源。
联合的出镜率真的很少,驾驶室前部用保温帘挡住,一是减少车辆在冬季行驶中水箱热量的损失,二是保温帘可以弥补驾驶室前部密封不足的缺陷。小编亲身经历,在零下三十多度的低温下,感觉腿部凉飕飕的,安装保温帘后,行车中腿部不会感到凉风。
又一辆安装保温帘的车,保温帘北方车辆专属。
又看见一辆装配铝合金轮圈的车,普利司通轮胎在司机中很受欢迎。
市场内空间比较狭小,倒车一般需要两个人完成,一个开车,一个指挥。
市场内空间比较狭小,倒车一般需要两个人完成,一个开车,一个指挥。车辆在卸完货后稍事休息,开始新的征程。