对于卡车司机来说,冬天如何难熬我想不用过多赘述,小编在论坛里看卡友对如何过冬讨论的也是十分激烈,尤其是驻车加热器,虽然不是十分新奇的东西,但是并不是每个卡友都有的,前些日子接到卡友“未来有我”黄宪黄师傅的电话,说是要给自己的爱车解放J6安装伟博思通的驻车加热器,而且是厂家人过去安装,二话不说小编就立马赶到了廊坊胜芳物流园。
主机的位置选择了卧铺下方的储物柜,其体积很小,不会太多占用储物空间
首先要做的就是把安装地方的杂物剔除。
为了安装位置打孔方便和安装精度高,还专门准备了一个不干胶贴纸,上面有打孔的位置和孔径大小。 前面将安装表面杂物去除和此举都是为了后续安装密封垫做准备,这样可以使其密封性更好,防止尾气泄漏到驾驶室内。
打孔也没有想象中的复杂,先用锤子凿一个眼。
再用厂家自带的专业工具一发搞定,精准无误的安装孔就这么出来了。
再用厂家自带的专业工具一发搞定,精准无误的安装孔就这么出来了。
将主机安放在此处,驾驶室底部露出的近排气管路接头和电路线缆,下面就是考虑线路的布置了。
将主机安放在此处,驾驶室底部露出的近排气管路接头和电路线缆,下面就是考虑线路的布置了。
线路安装首先就是在档杆后方打一个孔,用来安装开关旋钮。
将电路线与开关旋钮连接,安装十分简单。
将线路一端连接在主机上。
另一端一边通往旋钮开关,一边连接电源,电源一般是接到卡车的电瓶上,由于卡友车上有逆变器,所以讲电源线连接到了逆变器上,和逆变器共用卡车电源,省了不少安装功夫。
伟博思通的加热器并不带有单独的油箱,所以只能选择本车的主副油箱,正好卡友安有副油箱,里面的低凝点油品可以应对低温使加热器正常工作。
此次安装过程中也有不少值得改进的地方,在给副油箱打孔的时候并没有做防范措施,直接打孔会使碎屑掉到油箱里,影响油品质量。
发现立管过长,需要锯子一把。
要说行车工具,卡友真是一应俱全,锯子还真有一把,锯掉三指宽度,可以放进去安装了。
安装上胶垫将立管固定。
在出油口要安装一个小型滤清器,这也是出于对国内油品质量差的考虑,另外在打孔时候掉落的碎屑估计也可以通过它过滤掉,不至于影响主机工作。
滤清器与出油管连接首先用橡胶管套上,再用美式304不锈钢的喉箍卡箍固定,比起直接用铁丝拧这显得更加专业高大上了,而且看起来很美观。
接下来就是安装脉冲柱塞泵,位置选择了距离油箱不远的车架上,如果距离太远的话吸油的能力会大打折扣。
值得一提的是柱塞泵的固定并非是硬性连接,连接处是橡胶材质,这样可以减少在车辆颠簸对该零件造成损害程度。
在油泵上接上电路线和油管,接下来是需要耐心的线路、油路布置了。
其布置选择了与原车管路走向一致。
每隔一段并且都进行捆扎,可以避免管线之间的摩擦加快损坏。
上面说的需要耐心是因为穿管路和线路是个耐心活,又脏又麻烦,过程中看到工人师傅就碰到了头,不过还好没事。
接下来是将电路和油路连接到加热器主机,其次是安装进气管和排气管,因为排出的气体温度较高,所以排气管选用了不锈钢材质,其波纹管的结构可以使其随意改变形状,更加方便其位置布置。
最终完成图
最后就是用厂家的专用设备进行泵油(直接启动该装置泵油的话会花费较长时间)。
小编在外面冻了俩个多小时,已经迫不及待的想试试了,开启暖风,将功率调至最大,经过几分钟后用测温器测试,出风口的温度达到了97.8度,车内十分舒适,而且噪音也不影响休息。