山西作为煤炭输出大省。虽然目前国家政策一直在调控煤炭产量,即便如此,去年一年山西的煤炭产量还是达到了9.76亿吨。这些“黑金”大多通过铁路、公路源源不断的输出到沿边各个省市以及港口。每天活跃在晋煤外运公路上的车数不胜数。朱师傅就是运煤大军中的一员,前不久小编就跟随朱师傅的车进行了一次跟车体验。
天津港南疆港区散货物流一号门,小编和朱师傅沟通后决定在这里上车。到达这里时已近中午,车流量并不大,即便如此每6分钟还是有35辆车进港,其中进港卸煤的车占到了近4成。
海滨大道边的空车配货服务区,进港卸货的车很多都会来这里配铁粉。
这辆挂车鹅颈部由于长时间重压已经严重变形。
旁边车辆的驾驶员趁着难得的休息时间在车上边玩手机边剃胡须。
司机冲洗处,卸完车来这里配货的驾驶员可以在这洗洗衣服,擦擦脸。
配货厅里在寻找返程货的驾驶员们。
港区内装完铁粉正在盖篷布的煤车一字排开,后面就是卸船的码头。
邯郸牌照的普通栏板挂车,此种车出来时多数装钢材,返程时装铁粉。
盖完篷布把手洗干净。自己动手改装的水壶,经济实惠又好用。
准备过磅出港,此次同行一共三台车。
出港时碰到的使用铝合金车轮的煤车。
滨海高速口领卡。这里取消了人工发卡,取而代之的是机器,驾驶员按下按钮拿到卡后便抬杆放行。
滨海高速偶遇卡友的T5G 6x2载货车。
从高速口逆行而上的行人,不知是不是要去拦大巴?
国道县道路况较为复杂,行人机动车穿来穿去,稍不留神就会发生刮擦事故。
地上的刹车印接二连三,路口的红绿灯已经被撞歪了。
流动补胎正在为抛锚在路上的砂石车补胎。
“变身”拖拉机扰乱市场运价,上路行驶车速较慢,造成后面压车的情况。
特殊定制,专业运输卷钢的平板车。
农用车“变身”牵引车。
路边停车场里装车完毕等待出发的小车队。
白天就敢上路行驶的“百吨王”大载车。
大巴车改装的流动餐车,车开到哪,哪就是个小餐馆。
路边小餐馆里还可以缴纳罚款。
第二天凌晨1点到达加油站补油、补气、补水,国通师傅正在给他的天龙添加玻璃水。
挂车轮胎亏气,补胎师傅正准备卸掉轮胎拿去检查。这里的加油站和补胎点都是24小时营业的。
稍作休整后出发,刚行驶一段距离就开始堵车,史师傅下车查看情况,难熬的后半夜。
河北治超并不像山西那么严格,路上常见大载车,低速行驶造成后面压车的情况。省道县道想要超车并不容易,往往车头刚超过去对面车道的车就已经逼上来了,十分危险。
校车事故造成学生群死群伤的事件尤为让人揪心,一个合格的校车也成了不少家长们的期望。在邯郸永峰公路上,小编拍到了这辆难得一见的专用校车。
少见的重汽T5G煤车,一路上只看到了一辆。
受地区收入差距较大的影响,上路行驶的除了轿车、卡车等、还有畜力车。
穿梭在车流中的环卫工人。
低速行驶的大载自卸车。
在对面车道逆向行驶准备横穿马路的轿车。
窄体驾驶室的天龙牵引车,挂车采用了新技术,空载时中部弓起,重载时变平。由于此车拉的是焦炭,所以形变并不明显。
第二天上午10点自钢厂卸完铁粉,从邯郸上高速,翻太行山至长治装煤。
远处堵车的地方就是309国道,回程时我们就会堵在那里。
计重收费,严格执行车货总重55吨的标准,所以在山西根本看不到大载车。
这个警示牌有点意思,远处乍得一看还真以为是警车呢。
此次同行的天龙驾驶员,国师傅
同行的另一台天龙驾驶员赵师傅
309国道上一辆煤车的传动轴出现故障抛锚,正准备拖走,驾驶员蹲在地上查看牵引钩连接情况。
当地的特色11米拉煤挂。
一辆“下沟”的LNG牵引车,估计是疲劳驾驶打瞌睡了。
第二天下午2点到达煤矿,准备装煤。
装完车过磅时要补煤,差1吨补1吨,差0.1吨补0.1吨。山西的源头治超效果非常好,严格执行车货总重55吨,超重车辆不准出矿。
过完磅将车开到矿区外开始盖篷布。
六个人封一辆车很快,三辆车封完不到20分钟。
国通师傅干活时也不忘“挑逗”小编,带上安全帽活脱就是真人版“光头强”。
朱师傅正在为J6M盖篷布。
封车完毕出发,目的地河北秦皇岛。由于刚下完雨,路上非常湿滑。像这种路况如果中途停顿一下那就基本没有上去的希望了。
省县道路况较为复杂,突然窜出的羊群让人措不及防,纷纷刹车躲避。
路边的加水洗车点,很实惠。加水3块,加水带洗车一共10块钱,不过这样洗车的安全隐患也很大,旁边就是飞驰而过的车辆。
前面是个二级公路收费站,堵车从这里就开始了,过了收费站依旧是堵。
雨天路滑,一辆衡水的煤车和面包车发生了事故。
车流量这么大的路上竟然还有抱着娃娃赶路的行人。
又一辆发生追尾事故的车。
黎城至涉县之间的长下坡路段,限速40公里/小时。
堵车时朱师傅和国师傅正在研究把车标贴在哪里。
一眼望不到头的“长龙”。
堵车时遇到的陕汽M3000 LNG牵引车,挂车用的是朝阳425大单胎。据驾驶员介绍此车队去年一次就购进了100余台陕汽M3000天然气牵引车。
走完涉县的坡路已是第三天凌晨1点,路边停车找餐馆准备吃晚饭。史师傅用水管正在给车轮降温、顺便给水罐补水。
凌晨四点半到达停车场,休息一天决定第四天傍晚出发至秦皇岛卸煤。由于时间原因小编从这里就下车了,遗憾的结束了此次跟车之旅。