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上场都是英雄 达喀尔卡车组车队打包看
2015达喀尔拉力赛上，最夺人眼球的或许就是强势的卡玛斯、依维柯和太拖拉。相比之下其他车队，在图片数量上则略显低调。 但网上曾经流行过一句话：低调是最XX的炫耀。这些相对低调的车队虽然没有在网络上为自己做过多的宣传，但相信广大达喀尔爱好者们都明白一个道理：达喀尔是硬汉的竞技，虽然有榜单，虽然有第一名也有最后一名，但它不以成败论英雄，只要你敢来，只要你战胜自我，你就是英雄。 在这个图集中，小编特将其余的达喀尔拉力赛图片一并释出，作为2015达喀尔拉力赛视觉盛宴系列的收官作。 相关阅读： 当硬汉遭遇硬汉 达喀尔2015靓图欣赏http://tu.360che.com/news/353.html 奔马+战斗民族=冠军 达喀尔卡玛斯车队http://tu.360che.com/news/357.html 沙漠中的一抹水绿色 达喀尔依维柯车队http://tu.360che.com/news/356.html 脊管式底盘一脉相承 达喀尔太拖拉车队http://tu.360che.com/news/358.html
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在本图集中，各个车队将按照车辆品牌英文先后顺序出现。那么最先亮相的便是DAF车队。 DAF车队532号车，该车以50小时46分28秒排名第11，DAF车队的冠军。图中可以看到远处赛道上聚集的观战人群。
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DAF车队521号车。本届达喀尔拉力赛DAF车队以新款驾驶室为主。
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DAF车队的冠军车532号。达喀尔拉力赛上四轮腾空的跳跃，既有可能是最具观赏性的精彩一跃，也可能是致命一跃。
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DAF车队527号车，该车以57小时03分13秒排名21，DAF车队中排第4。
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DAF车队514号，该车一54小时53分27秒排名第18，为DAF车队亚军。 DAF车队与太拖拉一样，同车队涂装却各不相同，也许他们并不是一个车队，只是赛车品牌相同。
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DAF车队514号的精彩一跃。也许是因为跳跃的风险，所以达喀尔上够奔放的跳跃并不多。
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DAF车队534号车在跨过一水沟的时候传动系统发生故障，正在紧急抢修。
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该图摄于达喀尔开赛前，应该是DAF的老家。
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DAF的图就到这，下面则是GINAF车队。比较有趣的是，因为GINAF大都采用DAF驾驶室，所以有的时候或许还真需要瞪大眼睛仔细看。 该图应该也是达喀尔开赛前摄于GINAF的老家。 图片中几乎正对着镜头的是GINAF车队511号车，该车最终以71小时23分02秒排名30，为GINAF车队季军。图中可以看到保险杠上方的发动机熄火按钮，可能是维修修的时候用的吧。 另一辆能看到车门号码的则是GINAF的第四名，528号车以73小时15分07秒排名33.
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小编在编写这个图集的时候才发现，实际上辨识GINAF与DAF可以从保险杠的区别入手。
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辨识GINAF与DAF的另一个特征则是硕大的康明斯标志。据说本届达喀尔GINAF车辆使用的是与东风旗舰同款的康明斯ISZ发动机，不过貌似这里的ISZ动力要更强进。
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GINAF车队511号车。在找到的GINAF图中它的出镜率貌似最高。
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前轮腾空的GINAF528号车。这里有蓝天，有白云，还有有尘土，就是没有雾霾。
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GINAF的冠军露脸啦——522号车。该车以50小时51分22秒排名第12，以不到5分钟的差距落后与DAF的冠军532号车。兄弟俩的排名挺有意思的。
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当代的自拍，人家可是GINAF的冠军，就这样被做了背景……
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GINAF车队511号车。注意看保险杠下的液压装置和连杆结构，是转向装置？
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马失前蹄的时候总是有的，比如这辆，不过相比于前面坏在水沟的DAF车队543号车，在沙漠里修车对车手应该是一个严酷的考验。
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刚刚驶出急弯的GINAF522号车。可以看到图中有很多过弯速度较快冲出弯道的痕迹。
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有趣的是，GINAF有几幅这种窄幅图片，看着很有艺术范。
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仔细看图片上上部，做了点艺术处理。 注意看522号车洋气的尘土背后，隐约能看到一辆轿车，或许是观众的，不知看一天比赛要吃多少灰尘。
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这张图被处理的具有超级强的视觉冲击感，小编看着感觉就好像这车马上就要冲出显示器了。
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灰头土脸的车手，但是很明显，他们都在享受着这一挑战。
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接下来则是HINO，日野车队。 日野车队516号车，衣53小时04分49秒排名第16，为日野车队的冠军。
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灰头土脸的516号车，大概没少吃前车的灰尘。一定程度上，吃前车灰尘是很考验车手性格的。
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正在赛道上飞驰的日野516号车。
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赛道上与一辆轿车并排行驶的日野车队521号车。 达喀尔拉力赛上有时卡车可能会跑的比轿车快。
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日野车队的图片比较少，下面则是MAN。 其实MAN的成绩并不低调，他们的最好成绩是503号车，以44小时18分38秒排名第四，如果不算榜单中的重复品牌，它应该是亚军。图中的508号车以46小时41分42秒排名第八，左侧的卡玛斯507号是冠军，右手边依维柯509号排名第13，最旁边的马斯510号则排名第34，都是上榜选手。
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如果说别的品牌小编难以分出车队，MAN是很容易区分的，最明显的当属567号车，它由本届达喀尔唯一华人——陈和皇先生驾驶，最然最终没有上榜，但成功完赛。 相关阅读： 卡车组唯一完赛华人 陈和皇达喀尔征程 http://tu.360che.com/news/355.html
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灰头土脸的567号车。比赛中，陈和皇一直热心帮助受困友车，也时常因此让自己陷入困境。
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正在过弯的567号车。这貌似已经是比赛后期，离开沙漠地区。 为确保能完赛，在后几个赛段陈和皇改为保守策略以避免车辆受损。
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比赛后期车手大都筋疲力竭，但山路地形却更马虎不得。
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本次比赛，陈和皇热心帮助友车赢得了一致的好评。
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如果看过前面几个图集，或许会对这个位置比较熟悉，很多车队车辆都有在这里留下影像。
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在山路中搏击的567号车。看前脸可能吃过前车的灰尘。
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MAN车队的冠军——503号车，以44小时18分38秒排名第四，是唯一一个冲进前五的选手。如果不算榜单中重复品牌，该车应该是亚军。
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MAN车队508号车刚刚驶出一弯道。
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腾空而起的508号车。
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看起来像是停在路边观景，但肯定不是。 不知在这里拍照的摄影师一天要吃多少灰尘。
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顺着沙漠下坡的MAN车队508号车。
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MAN车队505号车，看右后轮上方的破损，可能翻过车。
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在赛道上飞驰的MAN车队508号车。路边的野草被割掉，不知是不是因为比赛。
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这个可不可以算是热门弯角啦？
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疾驰而来的503号车。摄影师又要吃灰尘了。
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MAN车队530号后勤车。 还好小编搜索了一下KH-7，要不然一直以为是一种汽水。实际KH-7是一种清洁剂，来自西班牙。
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又是这个热门弯角。当然，也许是出自同一个蹲守在这个位置的摄影师。
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达喀尔的后勤车样式还是比较丰富的，MAN的是6x6，依维柯有8x8的，卡玛斯则是轮子和个头更大的6x6.
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530号后勤车经过一群观众。
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526号车，从涂装来看可能与其他MAN卡车不是一个车队，该车一68小时35分42秒排名第28. 可以看到旁边的KH-7清洁剂后勤车，他们或许是一帮的。
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马斯车队535号车，以49小时31分整排名第10，是马斯车队的冠军。
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奔驰乌尼莫克555号车，以97小时11分47秒排名第39.
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雷诺513号车，是雷诺车队的冠军，以53小时29分34秒排名第17.
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本届比赛中雷诺的赛车采用了新款造型，并且使用的非独立悬挂。
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弯道应该是一个拍车的好位置，除了可以找到很多这个位置拍摄的图片，图中可以看到很多摄影者。
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在这个能见度很高的弯角，513号车前轮抛起的沙石很是壮观。
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蓝天白云、荒原沙尘，这幅图或许很适合给达喀尔爱好者们做桌面。
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在赛道中疾驰的雷诺513号车。
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图中可以看到其整体式车桥。 达喀尔拉力赛车辆既有非独立悬挂也有独立悬挂，也许各有优势。
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这辆车比较特别的是轮胎充放气系统。
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这应该是雷诺的后勤车，看起来也很强悍。
