鲜活运输,一个既陌生又熟悉的行业。鲜活车给大家的最深印象一定是跑的飞快。近日小编到北京新发地水产批发市场走访,拍了一些鲜活运输车的照片,大家一起来看看这些鲜活车到市场后到底是怎么卸车的? 卡车之家曾将做过鱼车导购的文章,详情请点击这里: http://www.360che.com/market/131209/28585.html 想拉鱼的卡友们欢迎到拉鱼车论坛来讨论 http://bbs.360che.com/club-203-1.html
小编先来到了北京新发地精品活海鲜批发交易大厅,这里主要以海鲜批发零售为主,距离这里不远的还有活鱼批发市场,那里的量更大些。
广州至北京的沃尔沃鲜活冷藏车。
这辆车运输的是鲈鱼,对于运输要求较高的鲈鱼除了增氧之外还要适当打冷,将运输途中的死亡率降到最低,车箱尾部的就是储存液氧的储气罐。
为减少停车加油次数,保证最短时间内将鲜活产品运到目的地,挂车上加装了油箱。
这辆陕汽M3000保温车从事于江浙等地至北京的活蟹运输,新车还未跑出10000公里,鲜活运输对于时效要求极高,车主选装了小速比后桥。在卸完蟹后回程准备装水果,正在这里等待装车。车箱上码放整齐的就是装活蟹的塑料桶,据介绍现在鲜活运输新车较多,且很多为贷款车,争相下压运费导致鲜活运输越来越不好干。
装上活蟹后路上的每分每秒都很珍贵,驾驶员会想尽一切办法减少路上停车次数,550升大油箱确保续航里程。
装在车尾部的单缸柴油机带动空气泵为活蟹增氧,确保路上不因缺氧导致活蟹死亡。
来自辽西的鲜活运输保温车,此辆车不是专线运输,车上既有鱼也有虾。
江淮骏铃鲜活运输车。
在新发地从事批发生意的多为外来务工人员,其中有拖家带口来的,放假了批发市场的甬道上就成了孩子们玩耍的地方。
接着小编来到了新发地批发市场益农门出口,这里也是新发地活鱼批发市场的出口。
目前新发地水产批发市场的日吞吐量在1800吨左右,其中有不少都是出自活鱼区和水产区,这里的活鱼吞吐量比海鲜区要大很多。
水产交易区,主要也是以活鱼批发为主。
小编下午两点到达新发地水产批发市场,这个点市场里并不忙,三三两两的鱼车在卸鱼,再过两个小时卸鱼的车就会越来越多。
市场里摊贩们正在忙碌着。
除了刚才两个批发区域外,这里也是活鱼批发。
摊贩们正在灌水准备装鱼,旁边的死鱼都是在捕捞及运输过程中各种原因造成的,这些损失到最后只能鱼车来埋单。
这辆湖北牌照的活鱼运输车正在卸鱼。
对面还有一辆湖北牌照的活鱼运输车,这两辆车是一起来的。
水产批发市场里专门负责卸鱼的工人,每辆车根据渔罐大小及运输距离远近装载不同重量的鱼,少到几千斤,多到几万斤,都需要他们一网一网捞出来,每捞一网重量少则二十几斤多则四五十斤。
鱼从车上捞下放到塑料筐里过称,然后再倒进摊主的水池里。
鲜活运输车辆车货总重不超限免收高速通行费,所以对车辆自重极其敏感,这辆车为减重已将货箱栏板卸掉了。
三轴小天锦,目测货箱长度不超7.2米。
每天下午主要是卸鱼的时间,偶尔会有三三两两的人来买鱼。这些主要是自己家里吃,大批量批发的则主要集中在每天的凌晨。
由于每个摊位每天批发鱼的数量有限,像这种大小的车最少需要卸两三个摊位才能卸完,这辆车准备换个摊位继续卸鱼。
一名摊贩将打包好的鱼准备运走。
卸完车后每个鱼舱都要检查是否有漏网之鱼。
津牌小轻卡正在卸车,驾驶员趁着卸鱼的空隙在清理前风挡。
这辆车在摊贩的指引下准备到下一个摊位卸鱼。
少见的三环四轴活鱼运输车,此车的货箱长度不会超过8.6米,渔箱产自江苏射阳。
准备过称卸鱼,这种大小的车最少需要卸三个摊位以上才能卸完。
接下来这些都是停放在市场里的活鱼运输车,这些车基本都是市场各家摊位的车,据了解这些车已经很少再跑了,有的已经在出售,最主要的原因就是摊主精力有限,从事水产批发的摊位多为夫妻二人共同经营,由于每天大批量批发都是在凌晨,除此之外再去运营车辆显得极其力不从心,每天睡眠只有几个小时,据一位摊主介绍由于疲劳驾驶造成的事故也不在少数,雇人开车成本较高,鲜活运输早已不像几年前有那么好的利润了。
时代领航活鱼运输车,看着车玻璃上厚厚的一层尘土表明这辆车已经很久没有开过了。
东风活鱼运输车,看车玻璃上的尘土和鸟屎表明这辆车已经淘汰很久了。
江淮威铃活鱼运输车,看样子也是有段时间没开过了,活鱼运输车的货箱及栏板由于长期受到水的浸泡及踩踏腐蚀很快。
江铃顺达活鱼运输车,这辆车很久没开过了。
时代领航活鱼运输车,看样子这辆车也有段时间没开过了。
停放在市场的活鱼运输车。
停放在水产批发市场的活鱼运输车,小编大概数了数不下二十台。
东风活鱼运输车,这种车已经被淘汰掉了。
除了停放很久的车之外,还有些正常运营的车。 这辆江淮威铃正在卸鱼,车主为了水温更快升高及驾驶室保暖,将进气格栅用薄膜挡住。
鱼车必备胶鞋,车主有时候也会担任装卸工。
停放在出口处的奥铃活鱼运输车。
唐骏小赛菱活鱼运输车,专为市内餐馆、食堂、等运输活鱼而生。
奥铃CTX活鱼运输车。
长安活鱼运输车,依旧是为市内运输而生。
奥铃活鱼运输车。
这辆车常跑山区而加装了淋水罐。
东风天锦活鱼运输车,整车配这种小轮胎看着十分别扭且不实用。
车主为方便夜间装卸车在龙门架上加装了照明灯。
国四排放的奥铃活鱼运输车。
奥铃活鱼运输车。
蓝牌小奥铃活鱼运输车,这辆车的液氧瓶都是崭新的。
时代领航活鱼运输车,这种蓝牌轻卡主要跑津冀地区,单程基本都在200公里以内。
下午四五点车开始多起来,这辆奥铃鱼车刚到市场,准备进去卸鱼。
准备返程的车,下午三四点能卸完鱼回家已经很不容易了。 小编离开的时候已经四点多了,这时来卸鱼的车渐渐多了起来,傍晚和凌晨时分才是新发地最忙的时候。