【图】国产重卡品牌大聚集天津港走访牵引车

国产重卡品牌大聚集天津港走访牵引车

天津港是我国北方的重要港口，分多个港区。北疆港区以集装箱和杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；东疆港区以集装箱码头装卸及国际航运、国际物流、国际贸易为主；临港经济区南部区域以重装备制造业、新能源、粮油轻工业为主要发展方向；南港港区东部区域是以煤炭、矿石等大宗散货为主的新港区。
国产重卡品牌大聚集天津港走访牵引车

天津港是我国北方的重要港口，分多个港区。北疆港区以集装箱和杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；东疆港区以集装箱码头装卸及国际航运、国际物流、国际贸易为主；临港经济区南部区域以重装备制造业、新能源、粮油轻工业为主要发展方向；南港港区东部区域是以煤炭、矿石等大宗散货为主的新港区。
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去年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。进入天津港，道路上的各种牵引车目不暇接。
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排队进出天津港的牵引车涵盖多种品牌：解放、东风、欧曼、重汽、陕汽、华菱、上依红、联合、北奔等等
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由于各个港区运输的物资既有集装箱也有杂货、液态货和大宗散货，因此天津港使用的车辆呈现出百花齐放的特色：有集卡、仓栅车、液罐车等等。根据所运输货物的不同，牵引车从轻量化到标载型到重载型都有。
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中国国际海运集装箱公司旗下的振华公司天津物流基地门前，各种集装箱牵引车络绎不绝。一般的短途集装箱牵引车都采用平顶车型。
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嘉里天津物流中心使用的华菱4x2牵引车，挂车装载两个20尺集装箱。天津港是华菱早期牵引车成功推广的重要市场之一，华菱的刘汉如说天津人历史上是从安徽迁移过去的，所以对安徽车比较认可。
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龙威粮油使用的6x2东风天龙、解放J6、重汽HOWO等牵引车。由于是中长途运输，所以使用了高顶双卧车型。港口的其他短途牵引车一般使用平顶牵引车。
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天津塘沽国际集装箱码头大门前进出的平顶联合卡车，采用4x2牵引车配单级桥，显示出运输货物不重。这几辆联合卡车较新，平顶联合牵引车较少见，给人很敦实的感觉。
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远处的集装箱码头和近处的各种品牌集装箱牵引车相印成趣，绝尘而去的绿蛤蟆透着一种古早味；迎面而来的联合卡车昭示着后生可畏。更远处的天龙则是中生代——天津港集中了各个时代的牵引车。
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解放J6牵引车是天津港南港港区的煤炭、矿粉等大宗散货运输的生力军。
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大运LNG重卡、陕汽M3000、青岛解放的牵引车在天津港并驾齐驱。
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欧曼GTL牵引车搭配仓栅半挂车在天津港从事杂货和机械设备运输
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新上的解放J6的6x2牵引车配普通半挂，全车真空胎。驱动桥的车轮颜色是亮点。
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联合卡车的LNG牵引车，LNG车型一直是联合卡车力推的重点车型。LNG牵引车在天津港为数不少。
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由于地利的缘故，各种物流公司坐落在天津港，大量使用牵引车。这是早期的欧曼9系牵引车。
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这一代的“绿蛤蟆”港口牵引车以经济实惠的特点，在全国各地的港口都立下汗马功劳。港区的空箱转运、轻抛货的运输都是它们大显身手的领域。现在由于排放升级和舒适性的原因，它们正在被新一代长头牵引车和平头牵引车所取代。