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一汽解放品牌历程
1953年7月15日，一汽举行了隆重的奠基典礼。1955年，土建工程竣工，安装工程也基本完成，1956年7月一汽正式建成投产，7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，第一辆解放牌汽车试制成功。7月14日，当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。
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1958年2月13日，毛泽东主席视察一汽
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1956年7月13日，第一辆解放汽车开下总装配线
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1958年，北京的第一辆汽车在天安门广场
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1958年8月1日，第一辆红旗牌轿车出厂
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1975年6月8日，上海牌轿车第5000辆下线出厂仪式
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1965年10月，邓小平视察长安汽车制造厂
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1975年6月，二汽自主开发的第一个基本车型—两吨半越野车生产能力建成投产
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1960年4月14日，第一辆黄河载重汽车下线仪式
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图为帮助建设第一汽车制造厂的苏联专家的家属们，为中国制造出第一批汽车热烈鼓掌
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1984年10月5日，第二汽车制造厂襄樊基地奠基
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1980年7月22日，中共中央副主席邓小平视察二汽
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1980年7月22日，中共中央副主席邓小平视察二汽
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1985年9月26日，改革开放以来我国合资生产的第一款车型— BJ2021(切诺基)汽车驶下生产线
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2004年9月6日，广州丰田汽车有限公司成立仪式
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2009年9月25日，长安福特马自达第三工厂奠基
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2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司和韩国现代汽车在北京举行合资签约仪式
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2005年，安徽江淮汽车股份有限公司意大利设计中心揭幕
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2004 年7月28日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察上汽集团
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2008年12月21日，中央政治局常委、国务院总理温家宝来到长安汽车视察，鼓励公司：一定要在困难面前挺住，化危为机，赢得更大的发展
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2006年7月12日，即将上市的一汽奔腾轿车，在侧面翻滚试验时，大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测，成为中国汽车安全试验评测的一起标志性事件
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上海汽车技术中心是上汽集团自主品牌产品研发基地，承担荣威、名爵两大品牌、六个平台、数十款车型以及新能源汽车的开发
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中共中央政治局常委李长春参观北汽自主研发的“勇士”越野军车（图中现代logo修掉）
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参加建国60周年成就展的“G5”轿车，是奇瑞汽车股份有限公司的中高端重量级车型，配备奇瑞自主开发的2.0涡轮增压发动机
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2008年2月22日，一汽自主研发的V12发动机在技术中心成功点火
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参加建国60周年成就展的上海汽车工业（集团）总公司的上海牌混合动力轿车
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国家(襄樊)汽车质量监督检验中心碰撞法规试验后，专业技术人员在对各项技术指标进行分析评估
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2009年7月11日，中国汽车T10黄山峰会，专题研究电动汽车产业化问题
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1999年4月22日，江泽民视察重庆长安汽车股份有限公司
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2008年9月，解放J6重卡登陆德国汉诺威车展
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2008年5月30日，重庆长安汽车股份有限公司与PIDF集团合作在伊朗生产奔奔项目正式签约
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上海汽车工业（集团）总公司英国技术中心
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1984年7月10日胡锦涛同志视察解放卡车总装车间
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华晨中国汽车控股有限公司，“华晨中华”轿车参加巴黎车展
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奇瑞汽车股份有限公司，奇瑞轿车出口海外，在码头整装待发
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浙江吉利控股集团有限公司参加底特律车展
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长城汽车股份有限公司产品出口覆盖107个国家和地区，图为长城牌汽车批量出口
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中国汽车产销千万辆，基本型乘用车（轿车）进入家庭，社会需求量日益增长。中国由汽车大国，迈向汽车强国，进入汽车社会
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2000年一汽首批60辆解放卡车投放西藏
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江泽民视察一汽
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2004年7月15日解放奥威重卡下线
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解放141下线
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2009年10月20日J6成为中国汽车年度第1000万辆下线代表车型
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建厂五十周年
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解放J6H重卡揭幕
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解放J6下线
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上海车展秦总、马书记、徐总、赵书记、金总
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上海车展将解放展台现场
