2014年10月22日,在苏州威伯科举办了中国媒体日活动,重点介绍了威伯科全球以及在中国市场的发展情况。 (新闻链接:http://www.360che.com/news/141023/34740.html) 此次媒体日另一个重头戏便是对威伯科在2014汉诺威车展上的先进技术进行了介绍。中国区主机销售总经理陈春毅介绍的主题为“先进技术为主机厂和车队带来差异化优势”,共分为“安全、效率、成本”三大方面。
2014年10月22日,在苏州威伯科举办了中国媒体日活动,重点介绍了威伯科全球以及在中国市场的发展情况。 (新闻链接:http://www.360che.com/news/141023/34740.html) 此次媒体日另一个重头戏便是对威伯科在2014汉诺威车展上的先进技术进行了介绍。中国区主机销售总经理陈春毅介绍的主题为“先进技术为主机厂和车队带来差异化优势”,共分为“安全、效率、成本”三大方面。
威伯科2014汉诺威车展现场。
此次技术介绍分为“安全、效率、成本”三大方面。
我们对威伯科最为熟悉的还是其在制动安全方面的产品,威伯科系统通过技术实现“零事故”的愿景。从现在的避免碰撞以及对驾驶员行为的监控,到2020年实现事故预防主动转向,到2025年实现自动驾驶。
Onguard先进的紧急制动系统 能够探测正在移动、正在减速和静止不动的物体,并根据情况实施自动减速以及全速制动的操作。实现了模块化设计,目前已经有超过7万套onguard系统在使用。根据北美市场的车队报告统计,该系统可减少80%追尾事故发生。
OnLane 带司机瞌睡提醒功能 通过摄像头的监控系统能够帮助司机将车辆保持在车道内,避免以注意力不集中或疲劳驾驶车辆驶出车道外。 新的Onlane系统还增加了疲劳驾驶提醒,通过探测司机的驾驶状态,如果出现疲劳驾驶的症状,会通过声光报警,方向盘震动等提醒司机。 从去年11月1日开始,欧盟已经有强制法规要求安装该类系统。而目前国内很多因为疲劳驾驶引起的交通事故,在此次汉诺威车展上,很多中国主机厂的人员表示,这个功能如果引入国内将会大有帮助。
mBSP 模块化制动系统平台 mBSP系统是此次汉诺威车展上重点展出的一款技术,能够让主机厂的卡车和客车在ABS和EBS平台间自由切换,标准化的配置将减少开发时间和生产成本,同时能够适应不同地区的法规要求,实现高度的统一化。 同时,所有的模块都能单独的拆装,进行简单的拆装维护,对于集成之后的系统如果单个模块失效,避免更换整个系统。
mBSP 模块化制动系统平台 mBSP系统是此次汉诺威车展上重点展出的一款技术,能够让主机厂的卡车和客车在ABS和EBS平台间自由切换,标准化的配置将减少开发时间和生产成本,同时能够适应不同地区的法规要求,实现高度的统一化。 同时,所有的模块都能单独的拆装,进行简单的拆装维护,对于集成之后的系统如果单个模块失效,避免更换整个系统。
OptiDrive 模块化自动机械式变速箱(AMT)控制系统 AMT相当于模拟有经验的驾驶员的操作,可降低整车的燃油经济性,降低因为误操作对传动系统的冲击、离合器的磨损。能够帮助车队降低劳动强度招募和留住好司机。
OptiDrive 模块化自动机械式变速箱(AMT)控制系统 AMT相当于模拟有经验的驾驶员的操作,可降低整车的燃油经济性,降低因为误操作对传动系统的冲击、离合器的磨损。能够帮助车队降低劳动强度招募和留住好司机。
OptiPace 预见性电子巡航 通过电子地图数据,根据地形优化巡航系统的逻辑性,调整速度、档位、转速等来降低油耗。同时可引用辅助制动,实现对车速的控制,减少行车制动器的使用。
OptiTire 胎压监测 这是行业第一的额轮胎压力监控系统,提供外部或者内部车轮传感器 这和我们传统的胎压监测系统进行了升级,原有的胎压监测系统主要是在胎压范围内进行报警,新的胎压系统加入了温度、压力等周围因素的变化。 威伯科的胎压监测通过逻辑控制判断,运行过程中对每个车轮进行压力的对比,如果单个轮胎相比其他有异常,便会报警提醒司机,这个提前时间足以开到维修站保养,避免在半道出现故障。 15%的胎压变化会降低轮胎10%的寿命,同时油耗会增加1-2%,所以不仅是安全,也会带来油耗的提升。 另外,这套系统采用无线传输,单个传感器电池寿命达到6-9年,基本是不需要更换的。同时,更换轮胎时也不会损坏内置传感器。
OptiTire 胎压监测 这是行业第一的额轮胎压力监控系统,提供外部或者内部车轮传感器 这和我们传统的胎压监测系统进行了升级,原有的胎压监测系统主要是在胎压范围内进行报警,新的胎压系统加入了温度、压力等周围因素的变化。 威伯科的胎压监测通过逻辑控制判断,运行过程中对每个车轮进行压力的对比,如果单个轮胎相比其他有异常,便会报警提醒司机,这个提前时间足以开到维修站保养,避免在半道出现故障。 15%的胎压变化会降低轮胎10%的寿命,同时油耗会增加1-2%,所以不仅是安全,也会带来油耗的提升。 另外,这套系统采用无线传输,单个传感器电池寿命达到6-9年,基本是不需要更换的。同时,更换轮胎时也不会损坏内置传感器。
轻量化创新 盘式制动器最多可减少76kg的重量。 随着现在卡车空气悬挂等装置的增加,对耗气量的要求越来越多,尤其是在低转速状态下,单缸空压机不一定能够满足要求。而双缸空压机对安装控件要求更高。 威伯科h-comp 通过增加缸径到100mm,排量达到400cc,达到和双缸空压机相似的性能,同时重量减轻超过30%。 另外通过采用铝制材料,最多可减重13KG的重量。
盘式制动器最多可减少76kg的重量。
中间展示的为h-comp空压机技术。
能量回收解决方案 用于混合动力和全电动车辆的空压机技术,通过电驱动空压机,这套系统润滑系统免维护,终生不需要更换机油,降低运营成本。同时,通过威伯科的低窜油设计,不会对密封件造成损坏。
燃油效率更高的空气供应系统。 FuelGuard系统能够在下坡等工况下,发动机处于倒拖阶段,让空压机工作回收能量。打气状态6-7kw的功率,这样同样能够帮助降低燃油。 正常情况下空压机的负荷率在25%左右,其他75%的时间实际是空转状态。c-comp则是在需要工作时啮合空压机,不需要时断开,减少能量损耗。
通过上面这些技术的介绍,最多可减少10%的燃油消耗。同样,在这些技术的投入也可以通过降低燃油的多回收,甚至进一步降低成本。
2014年,威伯科通过收购,实现了对Transics国际公司的100%控股。Transics是车队管理解决方案行业领导者,威伯科从而进一步完善了自身在车队管理方面的业务水平。