在2012年的时候,西门子在洛杉矶的电动车大会上,西门子宣布了一项新的卡车环保概念技术,这个名为eHighway的技术的工作方式类似很多城市街道的无轨电车。从我们获取到的信息来看这项技术此前在欧洲诸如德国及瑞典等地进行过一系列的测试,参与测试的车辆有斯堪尼亚和奔驰等车型。近日西门子宣布在洛杉矶的长滩港和洛杉矶港进行该项技术的测试工作。那么这项技术又有什么特点,哪些车型又测试过呢?我们可以通过这个图集进行简单的了解。
2012年,西门子和斯堪尼亚在哥特兰岛上进行测试的斯堪尼亚电动自卸车。
这段在瑞典的测试路程一共有12公里长。
该车主要用来运输铁矿石。
在德国,西门子还专门建立了四公里长的测试公路。
参与测试的斯堪尼亚G360牵引车,和普通车型相比,最大的不同就在于车身上面的受电弓了。
斯堪尼亚电动牵引车在进行测试。
无论是直线还是弯道,卡车上的受电弓都可以与供电线路保持紧密接触。
参与eHighway测试的奔驰Actros 1841型卡车。
eHighway上行驶的车辆,可以将受电弓缩回并快速超车。
快速超车。
快速超车。
eHighway上的奔驰卡车进行制动测试,尽管在强大的惯性下,车辆点头严重,但是受电弓始终与电路保持接触。
车顶上的受电弓,通过与供电线路接触为车辆供电。
奔驰卡车带着全挂车进行道路测试。
在这个图里我们可以看到在高速公里上专门建设有一条eHighway车道,电动卡车与大巴共用这个车道。
取电弓结构示意图。
eHighway的供电示意图。
卡车一般采用油电混合动力,也可采用天然气如LNG和电动混合的技术或者采用电池组供电。