四年一度的世界杯在巴西开始了,全世界的球迷的目光再次聚集在这个有着足球王国称号的国家。尽管中国队毫无悬念的止步外围,提前休假钓鱼去了,众多中国制造的产品却早已出现在足球王国的市场,国内家汽车制造厂商更是在巴西紧锣密鼓的开拓市场,这不中国重汽的HOWO产品就已经奔驰在足球王国的公路上了。
奔驰在巴西公路上的黑色豪沃牵引车,带着SINOTRUK的LOGO。据悉,重汽出口车都是欧五的且都是AMT的,使用效果也不错,可能主要原因是主要是那边AMT已经基本普及,用户已经习惯了AMT的操作方式。
巴西允许使用19.8m长的载货列车。其中,这种列车分为Bitrem和Rodotrem两种布置形式。前者,是带两个半挂车的载货列车,总质量54t;后者,是带一个半挂车和一个4轴全挂的载货列车,总质量72t。
这种布置致使巴西的运输行业没有安全保障,导致保养不好的公路桥梁的损坏,进而一度引发禁止这种牵引车的呼声。
这种是Rodotrem布置形式的载货列车。
当然除了豪沃外重汽的还在巴西销售豪沃A7,这台双转向的A7的载货列车看起来好是怪异。
豪沃牵引车,在巴西的这个车型貌似都是380马力的发动机。
说真的有时候涂装真的很重要啊。旁边的那台奔驰Axor顿时暗淡的不少。
驾驶室左后侧带有一个梯子,国内貌似没有这个装置。
驾驶室后面那个盒子应该是交流充电口,似乎包括巴西在内的一些国家卡车休息站里有供卡车使用的电源,把插头和车上的充电口接上之后就可以利用外接电源让驾驶室的空调工作,这样既不用安装独立空调,也不用启动发动机给空调供电了,节约燃油,减少尾气排放。(感谢卡友“i_love_torpedo”补充)
驾驶室后面那个盒子应该是交流充电口,似乎包括巴西在内的一些国家卡车休息站里有供卡车使用的电源,把插头和车上的充电口接上之后就可以利用外接电源让驾驶室的空调工作,这样既不用安装独立空调,也不用启动发动机给空调供电了,节约燃油,减少尾气排放。(感谢卡友“i_love_torpedo”补充)
车顶上的气喇叭已经残缺不全了。
牵引车后桥上的管子是轮胎自动充放气系统,南美的卡车、客车上非常常见。(感谢卡友“i_love_torpedo”补充)
牵引车后桥上的管子是轮胎自动充放气系统,南美的卡车、客车上非常常见。。(感谢卡友“i_love_torpedo”补充)
牵引车后桥上的管子是轮胎自动充放气系统,南美的卡车、客车上非常常见。。(感谢卡友“i_love_torpedo”补充)
牵引车后桥上的管子是轮胎自动充放气系统,南美的卡车、客车上非常常见。。(感谢卡友“i_love_torpedo”补充)
380马力的黑色豪沃,后提升桥。
380马力的黑色豪沃,后提升桥。
哎呀,看样子重汽A7去参加巴西的卡车方程式的比赛了啊。
侧面的这条龙真亮。
这个涂装看着格外的霸气。左边还有个露着半个脸的沃尔沃。
这个涂装看着格外的霸气。
轮胎看着也是很高大上的感觉。
这个小的是什么车?
低顶和高顶的A7。
这个颜色的豪沃国内貌似见得不多。
豪沃大载干起来啊,在天朝的特长看样子在巴西也发扬光大了。
来个当地产品图册。