2014年6月7日,福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版全球上市仪式在京举行,这是继4月8日,欧曼GTL超能版在美国康明斯技术研发中心全球首发后再次亮相,未来,配装康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版重卡,在实现动力、排放标准双升级的同时,还将持续引领中国高端重卡市场升级,为用户创造更大的商业价值。
此次发布仪式在福田康明斯发动机工厂举行,这也标志这康明斯ISG重型发动机也已经同步实现批量生产。
由康明斯美国团队主导设计并开发,并协同全球技术和市场团队资源的努力,ISG发动机是充分利用各方优势力量,深入解读各地域市场和客户需求的研发成果。在长达5年的研发历程中,ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试,康明斯公司执行总监、ISG项目负责人 杰尔 珀塞尔在现场介绍了康明斯ISG发动机的六大技术亮点。
精简高效的整机结构:ISG发动机采用模块化设计,零件数减少50%,重量要比同级别发动机减重30%。模块化集成设计大幅降低发动机故障频次,实现卓越的可靠性,节省50%维修时间。同样,也实现了更低的噪音。
精简高效的整机结构:ISG发动机采用模块化设计,零件数减少50%,重量要比同级别发动机减重30%。模块化集成设计大幅降低发动机故障频次,实现卓越的可靠性,节省50%维修时间。同样,也实现了更低的噪音。
独步业界的压缩制动:康明斯独创的iBrake制动技术系统,采用领先的排气摇臂与压缩制动集成技术。在不改变发动机外观和重量的情况下,提供强大的制动力,使得制动时间和制动距离更短。
独步业界的压缩制动:康明斯独创的iBrake制动技术系统,采用领先的排气摇臂与压缩制动集成技术。在不改变发动机外观和重量的情况下,提供强大的制动力,使得制动时间和制动距离更短。
创新的冷却和润滑系统:通过结构的优化,内部能量损耗最低,ISG系列发动机水泵的能耗低于6升发动机。
创新的冷却和润滑系统:通过结构的优化,内部能量损耗最低,ISG系列发动机水泵的能耗低于6升发动机。
超高压燃油喷射系统:2000巴的喷射压力,可实现更好地雾化燃油,提升燃烧效率。低速大扭矩提供无与伦比的动力性能,实现运营效率最大化。另外,ISG发动机能在零下35度实现发动机7秒钟实现无助热启动,更好的适应各种复杂的工况环境。
超高压燃油喷射系统:2000巴的喷射压力,可实现更好地雾化燃油,提升燃烧效率。低速大扭矩提供无与伦比的动力性能,实现运营效率最大化。另外,ISG发动机能在零下35度实现发动机7秒钟实现无助热启动,更好的适应各种复杂的工况环境。
专利滤清系统助力最高达10万公里换油周期:欧曼GTL超能版创新的纳米滤清技术(Nanonet 专利)助力超长效滤清保护,能够阻挡燃油内小至5微米的杂质。专有的增效缓释剂能够延长换油周期到10万公里。能够帮助用户降低维护成本,提高运营效率。
专利滤清系统助力最高达10万公里换油周期:欧曼GTL超能版创新的纳米滤清技术(Nanonet 专利)助力超长效滤清保护,能够阻挡燃油内小至5微米的杂质。专有的增效缓释剂能够延长换油周期到10万公里。能够帮助用户降低维护成本,提高运营效率。
专利滤清系统助力最高达10万公里换油周期:欧曼GTL超能版创新的纳米滤清技术(Nanonet 专利)助力超长效滤清保护,能够阻挡燃油内小至5微米的杂质。专有的增效缓释剂能够延长换油周期到10万公里。能够帮助用户降低维护成本,提高运营效率。
LBSC智能转速控制技术:康明斯采用独有的智能转速控制专利技术Load Based Speed Control(LBSC),通过智能驾驶和低转速换挡两方面帮助用户节油。通过智能编程设定,基于负载和路况实现智能动力调节,鼓励在更低的发动机转速下换挡,而当车辆上坡工况,会自动调整提高发动机转速,让车辆拥有更高的功率。
LBSC智能转速控制技术:康明斯采用独有的智能转速控制专利技术Load Based Speed Control(LBSC),通过智能驾驶和低转速换挡两方面帮助用户节油。通过智能编程设定,基于负载和路况实现智能动力调节,鼓励在更低的发动机转速下换挡,而当车辆上坡工况,会自动调整提高发动机转速,让车辆拥有更高的功率。
LBSC智能转速控制技术:康明斯采用独有的智能转速控制专利技术Load Based Speed Control(LBSC),通过智能驾驶和低转速换挡两方面帮助用户节油。通过智能编程设定,基于负载和路况实现智能动力调节,鼓励在更低的发动机转速下换挡,而当车辆上坡工况,会自动调整提高发动机转速,让车辆拥有更高的功率。
LBSC智能转速控制技术:康明斯采用独有的智能转速控制专利技术Load Based Speed Control(LBSC),通过智能驾驶和低转速换挡两方面帮助用户节油。通过智能编程设定,基于负载和路况实现智能动力调节,鼓励在更低的发动机转速下换挡,而当车辆上坡工况,会自动调整提高发动机转速,让车辆拥有更高的功率。
精准的远程诊断和先进的故障预警,减少不必要的故障提车,让车辆更多的时间是在路上为用户创造价值。
精准的远程诊断和先进的故障预警,减少不必要的故障提车,让车辆更多的时间是在路上为用户创造价值。
超低排放创造绿色未来:康明斯独有的进气处理,先进的缸内燃烧及选择性催化还原后处理技术完美集成,确保满足全球最严格排放要求。提升燃油效率的同时,降低排放,着眼未来,可满足从欧5到欧6的排放要求。
超低排放创造绿色未来:康明斯独有的进气处理,先进的缸内燃烧及选择性催化还原后处理技术完美集成,确保满足全球最严格排放要求。提升燃油效率的同时,降低排放,着眼未来,可满足从欧5到欧6的排放要求。
在长达5年的研发历程中,ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试。测试环境包含了各种复杂路况,包括重载、恶劣路况,保证了ISG发动机和卡车的适应性。
在长达5年的研发历程中,ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试。测试环境包含了各种复杂路况,包括重载、恶劣路况,保证了ISG发动机和卡车的适应性。
在长达5年的研发历程中,ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试。
随着康明斯和福田汽车双方的领导共同按动了现场ISG标志,全场的主角也正式亮相。直列六缸的康明斯ISG系列重型发动机,目前共有ISG11L和ISG12L两个型号推向市场,功率段310-512马力 (228-382千瓦),满足全球市场广泛多样的需求和不同阶段的排放标准。
随着康明斯和福田汽车双方的领导共同按动了现场ISG标志,全场的主角也正式亮相。直列六缸的康明斯ISG系列重型发动机,目前共有ISG11L和ISG12L两个型号推向市场,功率段310-512马力 (228-382千瓦),满足全球市场广泛多样的需求和不同阶段的排放标准。
福田汽车和康明斯双方领导在全新的ISG发动机前面合影。
有了全新的康明斯ISG发动机,欧曼GTL超能版也实现了全面的升级。欧曼GTL超能版由中美德三方联合定制开发,基于欧洲标准设计,吸收美国领先科技,链合全球黄金供应链,以全球数字化重卡样板工厂打造,针对高端重卡市场定向开发,以“科技突破”造就世界级重卡标准。 福田德国商用车总工程师斯蒂芬斯先生介绍说,GTL超能版历时五年打造,历经600多万公里极限考验,融合了戴姆勒、康明斯制造管理与控制体系,链合了全球优势资源,实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大方面的突破。
有了全新的康明斯ISG发动机,欧曼GTL超能版也实现了全面的升级。欧曼GTL超能版由中美德三方联合定制开发,基于欧洲标准设计,吸收美国领先科技,链合全球黄金供应链,以全球数字化重卡样板工厂打造,针对高端重卡市场定向开发,以“科技突破”造就世界级重卡标准。 福田德国商用车总工程师斯蒂芬斯先生介绍说,GTL超能版历时五年打造,历经600多万公里极限考验,融合了戴姆勒、康明斯制造管理与控制体系,链合了全球优势资源,实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大方面的突破。
有了全新的康明斯ISG发动机,欧曼GTL超能版也实现了全面的升级。欧曼GTL超能版由中美德三方联合定制开发,基于欧洲标准设计,吸收美国领先科技,链合全球黄金供应链,以全球数字化重卡样板工厂打造,针对高端重卡市场定向开发,以“科技突破”造就世界级重卡标准。 福田德国商用车总工程师斯蒂芬斯先生介绍说,GTL超能版历时五年打造,历经600多万公里极限考验,融合了戴姆勒、康明斯制造管理与控制体系,链合了全球优势资源,实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大方面的突破。
有了全新的康明斯ISG发动机,欧曼GTL超能版也实现了全面的升级。欧曼GTL超能版由中美德三方联合定制开发,基于欧洲标准设计,吸收美国领先科技,链合全球黄金供应链,以全球数字化重卡样板工厂打造,针对高端重卡市场定向开发,以“科技突破”造就世界级重卡标准。 福田德国商用车总工程师斯蒂芬斯先生介绍说,GTL超能版历时五年打造,历经600多万公里极限考验,融合了戴姆勒、康明斯制造管理与控制体系,链合了全球优势资源,实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大方面的突破。
有了全新的康明斯ISG发动机,欧曼GTL超能版也实现了全面的升级。欧曼GTL超能版由中美德三方联合定制开发,基于欧洲标准设计,吸收美国领先科技,链合全球黄金供应链,以全球数字化重卡样板工厂打造,针对高端重卡市场定向开发,以“科技突破”造就世界级重卡标准。 福田德国商用车总工程师斯蒂芬斯先生介绍说,GTL超能版历时五年打造,历经600多万公里极限考验,融合了戴姆勒、康明斯制造管理与控制体系,链合了全球优势资源,实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大方面的突破。
节油突破:从发动机设计、动力与整车优化匹配、以及整车优化实现多方面降阻节油。
安全突破:包括主动安全和被动安全两个方面。康明斯独创的iBrake制动系统、盘式制动器,均大大提升行车安全性。
可靠突破:欧洲标准研发和验证、全球黄金供应链、全球数字化样板工厂等从产品的设计、生产、检查等多个方面全面提升。
舒适突破:欧曼GTL采用超大驾驶室空间,人性化的设计帮助提升舒适性。
运营成本突破:车辆节油减少维护,帮助用户创造更多价值。
福田汽车集团党委书记、总经理王金玉先生在致辞中提到,能源和环境成为现在人类社会面临的双重挑战,福田汽车与康明斯在清洁动力的合作中取得了丰硕的成果。福田汽车通过和康明斯的深化合作,促进了实现了动力系统的动力突破,有效推动了动力升级,促进了汽车行业的可持续发展。
“我们很荣幸能与福田汽车这个中国汽车行业的领先企业在发动机开发和应用方面展开合作。共同的远景目标以及对于创新和环境的共同承诺为康明斯和福田汽车的合作打下了坚实的基础。在轻型发动机平台成功的基础上,现在我们的合作已经拓展至重型发动机生产。”康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)表示:“ISG是一个革命性的平台,它名字中的这个“G”就代表着革新。它的诞生标志着康明斯首次为中国市场量身打造一款创新的绿色重型动力。”
双方的合作也在不断深入,活动现场福田汽车与康明斯举行了LNG清洁能源科技创新项目的签约仪式,随着双方新一轮绿色动力、科技创新项目的启动,双方也将引领重卡行业达到绿色环保的新高度。
现场领导为欧曼GTL超能版剪彩。
搭载康明斯ISG发动机的欧曼GTL超能版缓缓驶出,这也标志着欧曼GTL超能版在国内正式上市发布。
现场进行了GTL超能版首批大客户的签约仪式。
福田汽车集团党委书记、总经理王金玉先生在GTL超能版上签上了自己的名字。
现场展示的康明斯ISG发动机和欧曼GTL超能版卡车。
现场展示的康明斯ISG发动机和欧曼GTL超能版卡车。
现场展示的康明斯ISG发动机和欧曼GTL超能版卡车。
现场展示的康明斯ISG发动机和欧曼GTL超能版卡车。
康明斯工厂生产的ISF轻型发动机已经成为国四轻卡的标杆动力。
排放法规的升级也是在推动发动机技术的升级。
在发布仪式之前,现场组织参观了ISG发动机的最新生产线。 ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司全新投产的重型工厂生产。新工厂总投资22亿元人民币,占地面积66,000平方米。目前安装产能为6万台,根据市场发展状况,产能可提升至12万台。从安装缸套工位的CMM三座标测量仪到全新开发的喷淋喷漆系统所使用的无污染、可回收的清漆工艺,不难看出新工厂生产设备先进、生产环境清洁、工艺水平一流,采用康明斯运营系统(COS)在每一个环节进行严格的质量管控,使用先进的生产工艺和在线检测设备,确保为客户提供性能卓越的动力产品。
在发布仪式之前,现场组织参观了ISG发动机的最新生产线。 ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司全新投产的重型工厂生产。新工厂总投资22亿元人民币,占地面积66,000平方米。目前安装产能为6万台,根据市场发展状况,产能可提升至12万台。从安装缸套工位的CMM三座标测量仪到全新开发的喷淋喷漆系统所使用的无污染、可回收的清漆工艺,不难看出新工厂生产设备先进、生产环境清洁、工艺水平一流,采用康明斯运营系统(COS)在每一个环节进行严格的质量管控,使用先进的生产工艺和在线检测设备,确保为客户提供性能卓越的动力产品。
缸盖线。 ISG系列发动机在北京福田康明斯发动机有限公司全新投产的重型工厂生产。新工厂总投资22亿元人民币,占地面积66,000平方米。目前安装产能为6万台,根据市场发展状况,产能可提升至12万台。从安装缸套工位的CMM三座标测量仪到全新开发的喷淋喷漆系统所使用的无污染、可回收的清漆工艺,不难看出新工厂生产设备先进、生产环境清洁、工艺水平一流,采用康明斯运营系统(COS)在每一个环节进行严格的质量管控,使用先进的生产工艺和在线检测设备,确保为客户提供性能卓越的动力产品。
缸体线。 安装缸套工位采用CMM三座标测量仪,ISG发动机缸体需经过严格的检测,确保质量。
摆放整体的发动机缸体。
发动机采用全新开发的喷淋喷漆系统所使用的无污染、可回收的清漆工艺
自动化生产线,发动机被运送至下一道工序。
测试线。
测试线。
正在安装ISG发动机。新工厂采用康明斯运营系统(COS)在每一个环节进行严格的质量管控,使用先进的生产工艺和在线检测设备,确保为客户提供性能卓越的动力产品。
摆放整齐的霍尔赛特涡轮增压器
在工厂休息区,由工人制作的模型,“ISG 我们制造”充满了自豪。
在工厂休息区,由工人制作的模型