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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
中国重汽第四代产品C、T系列重型车自2013年上市以来因先进的技术及稳定的质量，销量不断攀升，成功突破6000辆。5月12日，中国重汽集团曼技术产品上市一周年暨第6000辆曼技术产品交车仪式在济南举行。于此同时，为让用户以更直观的方式体验先进的曼技术产品，特地举办了用户试乘试驾活动，除了T7H、T5G车型，更有“彩绘版”C7H首次亮相。 新闻链接： 第6000辆交车 重汽曼技术产品上市1周年 http://www.360che.com/news/140512/31096.html
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
这辆440马力的“彩绘版”SITRAK C7H为中国重汽专为曼技术产品上市一周年试乘试驾活动准备的重卡，仅此一辆，未在外出售，图案与德国卡车MAN雄狮的渊源相应，喜欢的卡友在浏览图片时不要流口水。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
本次“彩绘版”SITRAK C7H 6X2车型采用MC11.44-40国四发动机，ZF16S221变速箱，车桥为MCY13桥，速比是3.36。底盘采用9气囊提升桥技术，气囊为马牌气囊，萨克斯减震器。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
中国重汽第6000辆重卡将交于用户。
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HOWO-T5G宝石蓝厢式货车，采用曼TGS四点悬浮驾驶室本体，采用MC05曼技术发动机，最大功率180马力，发动机带EVB，采用硅油风扇，货箱为200L方型油箱。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
HOWO-T5G宝石蓝厢式货车，采用曼TGS四点悬浮驾驶室本体，采用MC05曼技术发动机，最大功率180马力，发动机带EVB，采用硅油风扇，货箱为200L方型油箱。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
HOWO-T5G 4x2牵引车，采用MC07.34-40 带EVB，硅油风扇的曼技术发动机，采用前后少片簧设计，自带ABS。车辆主要用于中短途散货及港口集装箱、轿运等公路标载货运。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
汕德卡6x4牵引车，采用MC11.44-40国四发动机，ZF16S221 0D超速档变速器，MCY13Q双联桥，速比为3.36。驾驶室采用C7-G宽体高顶双卧铺驾驶室，使用600L油箱及315/80R22.5倍耐力真空胎，配置采用了WABCO的ABS+ASR+EBL+TPM，实现最佳制动效果。车辆经济时速为75-95Km/h，主要定位于长途高速公路标载货物运输。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
汕德卡C5H 4x2厢式货车，采用MC05.18-40国四发动机，前盘后鼓制动器，前后少片簧设计。采用ZF 6S800T0变速箱，驱动桥为MCY09单后桥，速比4.63。车辆经济时速范围为60-85Km/h，主要用于城际间邮政、货物快递等中短途高端物流。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
汕德卡冷藏车，采用中宽体加长驾驶室，MC07.28-40国四柴油发动机，轻量化设计前少片簧后HUV橡胶悬挂。属于国内高端厢式货车，经济时速在70-95Km/h，用于中长途冷链运输。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
重汽HOWO-T7H 6x4牵引车，采用MC11.44-40曼技术发动机，带进气电加热功能。变速器为HW20716C带超速档，后桥为MCY13双联桥，速比为4.11。车辆底盘采用前后少片簧设计，TGA车架，带电加热功能的油水分离器。国产SCR后处理器带加热系统。车辆经济时速范围在65-88Km/h，用于中长途高速标载及复合型公路货物运输。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
重汽HOWO-T7H 6x2牵引车，采用MC11.40-40曼技术发动机，带进气电加热功能。配套HW19712CL带超速档铝合金变速器，后桥为MCY13单后桥，速比为3.7。车辆底盘采用前少片簧后空气悬架全气囊系统。带有ECAS电子控制的空气悬架系统。采用TGA车架，560L油箱及WABCO的ABS+ASR+EBL+TPM技术。车辆经济时速范围在75-100Km/h，用于长途高速标载货物运输。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
重汽HOWO-T7H 6x4牵引车，采用MC11.44-40曼技术发动机，带进气电加热功能。配套HW20716CL带超速档铝合金变速器，后桥为MCY13Q双联桥，速比为3.36。车辆采用前盘式制动，装有MCY13Q双桥轮间差速锁。采用TGA车架，底盘悬挂为前少片簧后橡胶形式。车辆带车队管理系统及消贷GPS。车辆经济时速范围在75-105Km/h，用于长途高速标载货物运输。
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雄狮来自中国 体验“彩绘版”重汽C7H
