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奔驰驾驶挑战赛 提高危化运输安全性
3月14日，2014梅赛德斯-奔驰卡车驾驶学院主题挑战赛第一站在广州华策汽贸启程。在接受过3月13日的公开课预见性培训后，来自顺风、空气化工、久策、泉兴、中燃的五家危化品承运单位的9位司机，参加里预见性驾驶竞赛。比赛由奔驰FleetBoard车队管理系统操作评分。 奔驰驾驶公开课 提高危化运输安全性 http://www.360che.com/driver/140314/30090.html
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今天的比赛的一大主角就是这辆运输汽油的Actros罐车。为了这场比赛，这家伙早就加好油整好装准时待命了。
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八点半，司机们已经在华策培训室全部到位。彭老师和杨老师两位培训师在比赛前给选手强调操作要点，尽量让大多数首次驾驶奔驰卡车的司机们理解评分体系，领悟预见性驾驶要领。
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赛前抓阄，除了空气化工的师傅单枪匹马参赛外，其余四组司机均由两人为一队，轮流驾驶。
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抓阄结束，五个车队的出赛顺序分别为，顺风、空气化工、久策、泉兴、中燃。比赛成绩以FB得到的驾驶得分为第一参考值。因为在危化品运输中，最首要的就是安全性驾驶，而不是节油性驾驶。因此本次比赛更看重代表运输效率的行驶时间，再其次是代表经济性的平均油耗。
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在昨天的驾驶员公开课结束时，培训师介绍了本次比赛的路线和路况。比赛路线由华策公司开始，到武警总队路口掉头同时换同组司机驾驶，再由龙洞掉头，回华策公司结束，总长18.4公里。
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9点50分，来自顺风的王师傅和李师傅率先冒雨出赛。和晴天相比，雨雪天气会给比赛成绩带来一定的影响。在热车打气压得过程中，选手首先打开了后视镜电加热，避免雨水甩到后视镜上，影响视觉效果，带来安全隐患。
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培训师栗老师将FleetBoard卡片插入设备，开始比赛。
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这两位师傅在顺风做了8年的拍档，驾驶卡车。由于第一次驾驶奔驰，先上路的王师傅对油门的使用略有顾虑，不习惯深踩油门。 在国道行驶时，变速器选择自动模式。由于前方拥堵，司机师傅选择了降档并进行排气制动干预驾驶进行减速。
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进入地铁施工区域，道路比较狭窄，需要限速到40Km/h。这位师傅还比较擅长于前瞻性驾驶，十分注意观察路面情况，车辆速度控制的比较稳定。
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在限速为60Km/h道路上，变速器保持11档位置稳住油门，并将转速控制在经济扭矩内，有利于提高FB评分系统得分。
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在快到达龙洞拐弯处。前方交通比较拥堵，需要减速慢行，打开辅助制动减少使用踏板制动，有利于降低油耗，提高得分。不过，如果在保证安全的情况下，司机能够在收油就达到减速效果，从而减少排气制动，能达到最佳行驶效果。
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10点30分，第一组顺利回到终点。
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第二组空气化工的周师傅出发。由于他驾驶长途过程中，限速在80Km/h左右，驾驶习惯导致他在比赛过程中出现多次踩油门加速，又因为道路拥挤减速。速度波动比较大，最终得分不怎么理想。
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第三组久策公司驾驶员出发，这组司机柔顺驾驶能力比较好。预见性不错。
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第四组泉兴公司队出发，这支队伍的师傅有两年的奔驰驾驶经验，占据了很明显的优势。由于时间关系，第五组中燃公司的比赛在下午进行。
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下午，所有队伍比赛回来，FleetBoard系统已经给出了所有比赛评分结果。驾驶方式为总的预见性驾驶评分结果，是包括基于油耗方面的评分，基于制动方面的评分内容，结合而来。在第四组D.司机和第一组A.司机均为8.7的情况下，第四组泉兴车队，驾驶时间较短，运输效率高，被评为了冠军组。
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下午，所有队伍比赛回来，FleetBoard系统已经给出了所有比赛评分结果。驾驶方式为总的预见性驾驶评分结果，是包括基于油耗方面的评分，基于制动方面的评分内容，结合而来。在第四组D.司机和第一组A.司机均为8.7的情况下，第四组泉兴车队，驾驶时间较短，运输效率高，被评为了冠军组。
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其实在第五组中燃队回来之后，会议室的工作人员已经从系统中看到了成绩，悄悄准备好了冠亚季军奖。
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最后中燃公司的两位师傅取得季军。
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来自顺丰公司的两位成员取得亚军。
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来自泉兴公司组冠军组合影。
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所有培训师和选手合影，2014梅赛德斯-奔驰卡车驾驶学院挑战赛广州站，顺利圆满结束！
